投稿者: takagi1

東海道本線旧線の路盤の北大阪電気鉄道への引継ぎ

阪急京都本線 十三駅から千里線 千里山駅の間は、北大阪電気鉄道により開通した。そのうち阪急京都本線 南方駅東側から千里線 吹田駅南側の区間は、淀川改良工事や北方貨物線ができる前の東海道本線の「旧線の大半」を「路盤として使用」した (竹内 正浩: 地形で謎解き! 「東海道本線」の秘密 (中央公論新社, 2016) p.147.)。

阪急の営業キロ程表によると、

　十三～南方　　1.9 km
　南方～淡路　　2.3 km
　淡路～吹田　　2.5 km
　吹田～千里山　2.6 km

である。

従って、阪急 十三～千里山 の 旧・北大阪電気鉄道区間の 凡そ半分は、東海道本線の旧線の路盤を引き継ぎ、北大阪電気鉄道は初期投資を低減した。

日本人はYMOでできている

春秋. 日本経済新聞, 2025/11/14, 朝刊, 1面

日本人はYMOでできている。大衆社会論や市場戦略の専門家にそんな見方がある。往年の音楽グループの話ではない。ヤンキー、ミーハー、オタクの頭文字をつなぐ略語だ。ミーハーは流行や空気に敏感。オタクは自分の趣味や研究にこだわる。両者は想像しやすい。

▼ではヤンキーとは。起点は不良少年だが今や反抗色は薄い。身近な仲間、地元、伝統、男/女らしさを重んじ、共感獲得力が高く、理屈より根性と気合と絆で壁を突破する。ある調査では人口比こそ2割以下だが文化的な影響度は大きい。

東照宮遺訓

人の一生は重荷を負いて
遠き道を行くがごとし
急ぐべからず

不自由を常と思えば
不足なし

心に望みおこらば
困窮したる時をおもいだすべし

堪忍は無事長久の基(もとい)
怒りは敵と思え

勝つ事ばかり知りて
負くる事を知らざれば
害その身にいたる

己を責めて人を責むるな

及ばざるは過ぎたるより勝れり

徳川家康(東照宮)遺訓

エリカ・トンプソン=著, 塩原 通緒=訳『数理モデルはなぜ現実世界を語れないのか：社会的な視点から科学的予測を考える』

購入: 2025/ 9/ 5 (単行本)