ニーチェ=著, 手塚 富雄=訳 : ツァラトゥストラ (中公文庫, 1973) p.241.
多くを見るためには、自分自身を度外視することが必要だ。――この過酷さは、あらゆる登高者に必須のことである。
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#RAILWARS 日本國有鉄道公安隊 2巻 読了。面白かった。(高校生男女の無鉄砲さ×鉄道の閉鎖空間性)×(大人の企画力・それを遂行する組織力×鉄道の巨大機械性)。高校生が、自分が設定した限界への意識を失う瞬間。大人が、自分個人の限界をそもそも考慮しない恒常。 #*
— TAKAGI-1 高木 一さん (@takagi1) 5月 19, 2012
エネルギー問題への貢献は、日本から富の流出を防ぎ、また 日本政治に(少なくとも最低限の)安定をもたらす。
これは、日本人の発想力を高め、また 日本の統治機構における意思決定に関し(少なくとも最低限の)質を担保させる。
そして、これらによって、日本が、適切な解答を導き出す能力が保たれ、さらには高まる。
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エネルギーに関する数字
しばらくの間、あらゆる電力使用において、カルノー効率を割り戻した値を超える熱量をもった化石燃料が消費される。そして、その購入のため、財産が海外に流出する。財産は我々の労働の成果であり、時流に乗り続け、さらには世界に先んずるための投資の源であるのに、それが流出するのだ。 ###
— TAKAGI-1 高木 一さん (@takagi1) 5月 6, 2012
ダニエル・ヤーギン=著, 伏見 威蕃=訳 : 探求――エネルギーの世紀（上） (日本経済新聞出版社, 2012) p.10.
[ハイマン・リックオーバー提督(ハイマン・G・リッコーヴァー, Hyman George Rickover)は、]ひとつの戦略的コンテクストにまとめている。「高エネルギー消費は、これまでずっと、つねに政治力の前提条件であった」
W・ブライアン・アーサー=著, 有賀 裕二=監修, 日暮 雅通=訳 : テクノロジーとイノベーション―― 進化／生成の理論 (みすず書房, 2011) p.220.
たとえ百万分の一の確率であっても、構成要素として役に立つ機能があれば、与えられた構成要素一式でテクノロジーが確立し誕生する確率は、やはり式 (2N – N – 1)/1,000,000 か、 2N-20 の近似値で求められる。
…
新しいテクノロジーがつぎつぎと新テクノロジーを生み出すとすれば、集まった要素が大まかな閾値を超えるや、組み合わせの可能性の数が急速に増大を始めるということだ。
註：
構成要素の数N。このとき構成要素の組み合わせの総数は 2N – N -1 (構成要素単独、及びいずれの構成要素も組み合わせない場合を除いた総数)。
W・ブライアン・アーサー=著, 有賀 裕二=監修, 日暮 雅通=訳 : テクノロジーとイノベーション―― 進化／生成の理論 (みすず書房, 2011) pp.233-234.
足がかりとなるテクノロジーに中間的難度のニーズを実行させないと、複雑な要求が実行できるようにはならないのだ。
実際の社会で考えてみると、無線、ひいては無線通信がなければレーダーは開発されなかったかもしれないことがわかる。…
…
ごく当然の成り行きとして、進化は歴史に依存する関係にあることもわかった。
至言。
機動戦士ガンダムAGE 第31話「戦慄 砂漠の亡霊」
つねに移動を心がけよ。
敵の位置を把握する。
撃った後も油断しない。
金融日記:日本のエネルギー・フローの全体像を理解する内のエネルギー・フロー図 (出所を「エネルギー白書2010」としているが、私には見つけられず) によると、
2008年度の電力量は 3471*10^15 J である。
億kWh/year 単位に変換すると、
3471*10^15 J/year = 3471*10^15J/year ×( 1/(3.6*10^14) 億kWh/J ) = 9,641.7 億kWh/year
である。これは、電気事業連合会 2008年度の発受電速報にある、発受電電力量(実績、10社計) 9,718.7億kWh/year に、よく合う。
2008年度の電力量 3471*10^15 J を万kW 単位に変換すると、
3471*10^15 J/year = 3471*10^15 J/year ×( 1/(366*24*3600*1e3*1e4) (year/s)(万k/1) ) = 10,976 万kJ/s = 10,976 万 kW
である。これは、平成20年度 エネルギーに関する年次報告書（エネルギー白書） p.127 第 214-1-6 発電電力量の推移（一般電気事業用）に、よく合う。
鉱物性燃料輸入額は、年間 21,816,150百万円＝21.8兆円 である。
エネルギーの消費量(エネルギー量基準)は、金融日記:日本のエネルギー・フローの全体像を理解するによると、
2008年度において
民生 33.8%
運輸 23.6%
産業 42.6%
である。