速度の次元を持つが、速度ではない。
摩擦速度 – Wikipedia (2022年4月23日 (土) 03:12 の版)
摩擦速度（まさつそくど、英: shear velocity、英: friction velocity）[1]はせん断応力を速度の単位を用いて書き直された速度である。流体力学において流体の真の速度と流体層間の速度の比較によく用いられる。剪断速度（せんだんそくど）やシアー速度とも表現される。
２．１．５ 平均流速公式と摩擦損失係数
ここで， u_*≡√gRI のことを，摩擦速度(friction velocity）と呼ぶ．
摩擦速度は…速度が付くが，実際にはこの値に相当する流速をもつ流れがあるわけではないことに注意が必要である．あくまでも，壁面摩擦応力を速度で表すための概念である．
ピストン中心線の延長上に出力軸(回転軸)があるレシプロ(往復動)エンジン。
Avadi MA-250エンジン
すげえ構造だ… pic.twitter.com/xETbIMcnMU— むなーげ (@munagenow) December 17, 2022
【2022/10/14・15 現在】
大まかな流れ:
1. Twitter APIの申請
2. Tweepyライブラリのインストール
3. コーディング(.pyの作成)
4. 動かす
◆ 後から分かった、参照すべき 作り方説明ページ
はじめてのTwitter API【Botを作ろう】 | ClassyNode
◆ 参考にしたコード
【Python】Twitter API v2を使ってツイートする | いざどりのtrial and error
pythonでtwitter APIを使って自動投稿する方法【サンプルコードあり】｜python-manブログ
【Python】Twitterに指定時間にて自動投稿(ツイート)する方法を解説！
◆引っかかった点
1. Twitter APIの申請
2. Tweepyライブラリのインストール
・「pip install tweepy」
Windows Power Shell 上で、「python -m pip install tweepy」。
3. コーディング(.pyの作成)
・consumer_keyとconsumer_secret
tweepyとは？tweepyでできること7選｜初心者向け を参照してください。
「tweepy使用のスタートライン！APIオブジェクトの作成までを解説」 >> 「②consumer key、consumer secret keyを取得する」
・エラーメッセージ「tweepy.errors.Forbidden: 403 Forbidden」
「tweepy.errors.Forbidden: 403 Forbidden
When authenticating requests to the Twitter API v2 endpoints, you must use keys and tokens from a Twitter developer App that is attached to a Project. You can create a project via the developer portal.」
Twitter Developers の「Projects」から「Elevated」の申請が要る。
#python の global変数での値の渡しがうまく働かないので、結局、return で対処する。
— TAKAGI-1 高木 一 (@takagi1) October 15, 2022
4. 動かす
・サーバー上で動かすのだと思っていたが、自PC(ローカル)で動かす。
ユンカース
国立国会図書館 調査資料「脱炭素社会の技術と諸課題」(令和3年度 科学技術に関する調査プロジェクト), 2022年3月29日.
第Ⅰ部 序論
第Ⅱ部 技術と政策課題
欧州連合及び米国の低炭素技術の研究開発政策
（コラム）カーボンプライシング
住宅の省エネルギー化をめぐる現状と課題―官民の取組を中心に―
第Ⅲ部 技術の評価枠組み
国立国会図書館 調査資料「量子情報技術」(令和3年度 科学技術に関する調査プロジェクト), 2022年3月30日.
第2章 研究開発の動向
Ⅰ 量子コンピュータ
（コラム）論文データベースから見る量子コンピュータ研究開発の動向
Ⅱ 量子シミュレータ
Ⅲ 量子センシング
Ⅳ 量子通信・ネットワーク
第3章 社会実装（実用化）と社会への影響及び課題
Ⅰ 量子情報技術の今後の展開と期待される社会像
Ⅱ 量子情報技術に取り組む企業の動向
Ⅲ ユーザ企業の取組
Ⅳ 人材育成・大学教育システム
Ⅴ 資格制度と人材育成
Ⅵ 特許出願傾向
LE-1・LE-2
LE-3 – Wikipedia (2019年12月17日 (火) 15:16 の版)
1965年に開発が完了しLS-Cロケット1号機に用いられた硝酸/非対称ジメチルヒドラジンを推進剤とするLE-1と、1968年に開発が完了しLS-Cロケットの2号機から6号機までに用いられた硝酸/A-50を推進剤とするLE-2
LE-5B H-IIAロケット・H-IIBロケットの第2段用エンジン。H-IIロケット8号機の2段目でも使用。
LE-5B-2: H-IIAロケット 14号機以降・H-IIBロケットの第2段用エンジン、
LE-5B-3: H3ロケットの第2段用エンジンとして開発
LE-7 H-IIロケットの第1段用エンジン
LE-7A H-IIAロケット・H-IIBロケットの第1段用エンジン
LE-8 GXロケットの第2段用エンジンとして開発(実用化には至らず)
LE-9 H3ロケットの第1段用エンジンとして開発
今週、https://t.co/yWKkDXxTqT で話題になっていた、多田隈先生のhttps://t.co/nNrZHAYkPohttps://t.co/2KLQwkPVtK
機構、面白そうなので「なんとなく」ではなく、作る前提クラスでの原理納得をしたので、その自己メモ的解説。たぶん、かなり長くなると思います（たくさん作図した）。
以下スレ続）— Kumagai, M (@kumarobo) June 19, 2021
うごいたうごいた ｷｬｯｷｬｯ（理論はなにも理解しとらん（鞍状歯車の作り方わからんので理解のために作った pic.twitter.com/hHHoVv3hvh
— capbolt (@hex_cap) June 20, 2021
「ロボット技術に革命が起きる」山形大学の多田隈研究室が開発した『歯車型３自由度球面モータ』がすごすぎて理解が追いつかないレベル – Togetter
2021/5/2 開催。