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                                                   > 2004/10/22
 
<1>電車の限界を打ち破る「直接駆動電動機」
<2>山手線の電車は何周するのか調べてみた。
<3>福井鉄道と大研化学工業、11月に電池使い路面電車車両運行実験
<4>中国、リニアを断念、北京-上海間高速鉄道はレール方式に
<5>高速鉄道に航空機の流体力学を必要とさせるトンネル微気圧波
 
 
● 鉄道 関連情報 です。
 
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<1>
鬯ィ�セ�ス�ス�取㏍�ケ譎「�ス�ウ驛「�ァ�ス�ッ(髯キツ€�ス�ス�趣ソス) (髯樊コキ�、諷夲ソス)驍オ�イ�つ€鬮エ謳セ�ス�ウ鬮エ�ス豸オ�つ€�ス�」髫イ�ス�ス�ウ(鬯ョ�「�ス�「鬯ィ�セ�ス�」鬮ォ�ェ陋滂ソス�ス�コ陋ケ�コ�ス�。闔��・�ス�ス)驍オ�イ�つ€驕カ螂�スソ�ス
驍オ�イ�つ€ 個別記事表示 ▼電車の限界を打ち破る「直接駆動電動機」 http://info.nikkeibp.co.jp/nbpp/co2/ *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) >E231系というのは、従来でいうところのいわゆる「電車」としては完成形に近い >省エネ電車なのだそうだ。これをさらにバージョンアップするため開発中なのが >「ACトレイン」。いままで電車に使われてきた駆動装置を全く新しい >DDM(直接駆動電動機)と呼ばれる新システムに変換。これにより、E231系と比べる >と、10パーセント以上の省エネが実現可能なのだという。 直接駆動電動機とは、モーターと車輪を、歯車を介することなく、直接つなぐというもの。 モーターから車輪に動力が伝わる過程の"ロス"を最小化できる。 関連: JR東日本 ACトレイン http://www.jreast.co.jp/development/system/actrain.html *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) ac@train CLUB - E993系(ACトレイン)徹底追究サイト http://www.at-f.com/ac/ *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) 環境配慮型車両 E231系 はこうして生まれた http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) JR東日本、NEトレイン第1ステップ・ハイブリッドディーゼル列車 http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/inw_0304130.html#2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) -移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/inw_0304130.html#2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) <2> 鬯ィ�セ�ス�ス�取㏍�ケ譎「�ス�ウ驛「�ァ�ス�ッ(髯キツ€�ス�ス�趣ソス) (髯樊コキ�、諷夲ソス)驍オ�イ�つ€鬮エ謳セ�ス�ウ鬮エ�ス豸オ�つ€�ス�」髫イ�ス�ス�ウ(鬯ョ�「�ス�「鬯ィ�セ�ス�」鬮ォ�ェ陋滂ソス�ス�コ陋ケ�コ�ス�。闔��・�ス�ス)驍オ�イ�つ€驕カ螂�スソ�ス
驍オ�イ�つ€ 個別記事表示 ▼山手線の電車は何周するのか調べてみた。 http://www.i-mezzo.net/log/2004/10/18000035.html *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) http://portal.nifty.com/special04/10/17/index.htm *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) >何周回るかは電車によって違うらしい。電車によっては10周を越える場合 >もあるとか。 ( http://portal.nifty.com/special04/10/17/4.htm *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) ) なお、  (東京)山手線      は一周、34.5km (運転系統としての「山手線」)  名古屋市営地下鉄名城線 は一周、26.4km  大阪環状線       は一周、21.7km (貨物線除く) です。 関連: 環状運転 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%81%8B%E8%BB%A2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) 山手線に約40年ぶり新駅 http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0401040.html#1 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) -移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0401040.html#1 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) 名古屋市営地下鉄名城線が環状化 http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0410020.html#3 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) -移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0410020.html#3 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) 大阪環状線 http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0404060.html#2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) -移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0404060.html#2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) <3> 鬯ィ�セ�ス�ス�取㏍�ケ譎「�ス�ウ驛「�ァ�ス�ッ(髯キツ€�ス�ス�趣ソス) (髯樊コキ�、諷夲ソス)驍オ�イ�つ€鬮エ謳セ�ス�ウ鬮エ�ス豸オ�つ€�ス�」髫イ�ス�ス�ウ(鬯ョ�「�ス�「鬯ィ�セ�ス�」鬮ォ�ェ陋滂ソス�ス�コ陋ケ�コ�ス�。闔��・�ス�ス)驍オ�イ�つ€驕カ螂�スソ�ス
驍オ�イ�つ€ 個別記事表示 ▼福井鉄道と大研化学工業、11月に電池使い路面電車車両運行実験 http://d.hatena.ne.jp/caramelly/20041013#r2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041012c6b1202r12.html *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) * ( * より) > 福井鉄道(福井県武生市、山内和久社長)と大研化学工業(大阪市、 >原田昭雄社長)は新型リチウムイオン電池を使って鉄道車両を動かす >公開実験を11月に実施する。 >新型リチウムイオン電池は、福井大の荻原隆助教授(材料開発工学)と >金属材料メーカーの大研化学工業が共同開発した。 同様のものとして、鉄道総研の  架線レス バッテリー トラム  http://www.rtri.or.jp/press/h15/aug20.html *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) があります。ただ、研究機関でなく、鉄道会社が実験を行うというのが 興味深い。 関連: 鉄道総研が電気リサイクル車両実用化へ、1編成で年500万円電気代節約 http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0309070.html#1 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) -移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0309070.html#1 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) フライホイールで発進、JR総研(鉄道総研)が省エネ技術実用化へ http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0311170.html#1 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) -移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0311170.html#1 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) <4> 鬯ィ�セ�ス�ス�取㏍�ケ譎「�ス�ウ驛「�ァ�ス�ッ(髯キツ€�ス�ス�趣ソス) (髯樊コキ�、諷夲ソス)驍オ�イ�つ€鬮エ謳セ�ス�ウ鬮エ�ス豸オ�つ€�ス�」髫イ�ス�ス�ウ(鬯ョ�「�ス�「鬯ィ�セ�ス�」鬮ォ�ェ陋滂ソス�ス�コ陋ケ�コ�ス�。闔��・�ス�ス)驍オ�イ�つ€驕カ螂�スソ�ス
驍オ�イ�つ€ 個別記事表示 ▼中国、リニアを断念、北京-上海間高速鉄道はレール方式に http://d.hatena.ne.jp/caramelly/20041014#r1 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=041014124829X696&genre=int *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) * http://www.wenweipo.com/news.phtml?news_id=CH0410140016&cat=002CH *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) ( * より) >中国系香港紙・文匯報が[10月]14日報じたところによると、 >中国国家中長期科学技術発展規画専門チーム(交通チーム)組長の傅志寰・ >全国人民代表大会(全人代)財経委員会主任委員はこのほど、北京―上海間の >高速鉄道計画について「リニアモーターカー導入は技術面で成熟しておらず、 >レール方式しかあり得ない」と述べ、リニア採用を断念する決定を表明した。 関連: 新幹線技術の海外輸出 http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0304200.html#2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) -移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0304200.html#2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) (軍事の面から見たリニアモーターカー技術 : 記事後半から) http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/inw_0309140.html#1 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) -移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/inw_0309140.html#1 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) <5> 鬯ィ�セ�ス�ス�取㏍�ケ譎「�ス�ウ驛「�ァ�ス�ッ(髯キツ€�ス�ス�趣ソス) (髯樊コキ�、諷夲ソス)驍オ�イ�つ€鬮エ謳セ�ス�ウ鬮エ�ス豸オ�つ€�ス�」髫イ�ス�ス�ウ(鬯ョ�「�ス�「鬯ィ�セ�ス�」鬮ォ�ェ陋滂ソス�ス�コ陋ケ�コ�ス�。闔��・�ス�ス)驍オ�イ�つ€驕カ螂�スソ�ス
驍オ�イ�つ€ 個別記事表示 ▼高速鉄道に航空機の流体力学を必要とさせるトンネル微気圧波 計算力学の最前線, 土木学会誌, vol.88 no.8, 5-40 (2003). http://www.jsce.or.jp/journal/thismonth/200308/special.pdf *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) p.12 >新幹線列車の速度は時速約 300 km であり,航空宇宙分野でいうマッハ数は 0.3 程度 >である。これはスペースシャトルの着陸速度とほぼ同じであり,一般にこの程度の >速度域では航空宇宙分野特有の空気の圧縮性は重要ではない。では何故航空宇宙分野 >でのソフトウェアが必要であったかというと,トンネル微気圧波とよばれる現象が >課題であったせいである。 関連: 新幹線の先頭形状の改良は空気抵抗を減らすためではない http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0406200.html#2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) -移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0406200.html#2 *驍オ�コ�ス�ッ驍オ�コ�ス�ヲ驍オ�コ�ス�ェ驛「譎�§邵コ驢搾スケ譎「�ソ�ス 髣厄スォ隴取得�ス�ュ闔ィ諛カ�ス�コ�ス�ォ?(wayback-GoogleCache) = = = = = = = すくなくともメルマガの発行日、上記紹介ページを普通に訪れて損害を被ることは ないと思いますが、万が一、貴殿がなんらかの損害を被った場合、当方は責任を 負いかねます。ご了承下さい。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ wrcommon スパム対策のためメールアドレスは伏せます Copyright (c) 2004 TAKAGI-1(tk18:ALKeY)    

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