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2018/10/20
深夜の撮影から
#N700S 8両編成 本線試運転
いよいよ始まりました
まずは、16両の時みたいに浜松U0に停車し……のはずが、停まりません
あっという間に画面から消えました
８両編成の場合、先頭が16号車位置で停まったとしたら、範囲外だからそう見えたのかな？
だとしたら斬新だ
#東海道新幹線 https://twitter.com/G3YXbKpR9ppdYVY/status/1051229177301491713/photo/1
posted at 06:52:21
JR新大阪駅の在来線番線変更状況を確認しました。1番線と2番線はおおさか東線の開業を控えているため、その前提で案内整備のうえシール隠し対応でした！ https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1051580828558344192/photo/1
posted at 06:09:41
【2023年供用開始】岡山駅への路面電車乗り入れ計画で、駅東口広場イメージイラスト公表！｜Re-urbanization -再都市化- https://saitoshika-west.com/blog-entry-5345.html
posted at 06:10:51
@himajanaiyo_ 個人的に勝手に新潟の人に勧めているのが軌道レスLRT。中国で試験的導入中で、自動運転、蓄電池も採用。LRT並みの輸送容量を誇るものの、軌道レスなので建設費が従来の10分の1。先端技術により、今後LRTとBRTの区別がなくなっていきそうです。
http://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690?utm_source=twitter&utm_medium=twitterbutton https://twitter.com/tasak019/status/1052297081283465216/photo/1
posted at 05:35:49
やはり物流最大手のヤマトだけあって「小型ドローンで各宅へ宅配」なんて幻想とバッサリ切り捨て、数百kgの大型ドローンで拠点センター間の輸送に使うとしている。
ラストワンマイルは「無人運転車で自宅前に到着したらスマホ通知し取り出させる""家まで来る宅配ロッカー""」で配達する現実的なプラン https://twitter.com/metatetsu/status/1052297409450061825/photo/1
posted at 05:37:07
ベル社が開発中の大型輸送ドローン計画にクロネコヤマトが参加するとは全くの予想外。
DHLなどは小型ドローンでラストワンマイル配達の夢を捨てきれてないが、ヤマトは拠点センター間輸送に使うと割り切っている
「空の物流革命」先陣争い ヤマトが無人輸送機: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36430470S8A011C1TJC000/
posted at 05:37:29
関連して「宅配便の配達員、高層マンションの上り下り面倒すぎ問題」の解決策として、日立らビルシステム会社がエントランス→各部屋への荷物輸送ロボを提案している
ニュースリリース：2018年9月28日：日立 http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2018/09/0928.html https://twitter.com/metatetsu/status/1052297562495959040/photo/1
posted at 05:37:44
クロネコヤマトが開発参加するベル社の大型輸送ドローンは姿勢を変えて高速飛行できるのが特徴。またどんな姿勢でも中央の貨物コンテナはヒンジで常に水平を保つ予定
HYDRA 1 DRONE FLIGHT TEST | VTOL, AUTOMATION https://youtu.be/BKnXDOj56zc @YouTubeさんから https://twitter.com/metatetsu/status/1052297671778562048/photo/1
posted at 05:38:10
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駅にぺにすしんぷろんおりえんとえくすぷれすって電車止まってるんですけど珍しいんですか？ https://twitter.com/s103_operadora/status/1051432480689991681/photo/1
posted at 20:20:12
#姫路 - #坂出 間は、有料列車を使わずに、2時間10分(山陽本線経由)。片道 2410円。
posted at 22:55:59
高雄地下化で開業した新駅、民族駅。
高雄方は緩やかな勾配になっていて、闇鉄さんにはオススメのポイントです。 https://twitter.com/yokotaka_3659/status/1052528885152210944/photo/1
posted at 20:56:55
長岡駅に500円で日本酒120種類ぐらいの中からおちょこ5杯分チョイスできる神システムあった
新幹線は行っちゃいました https://twitter.com/HIME_TKmatic/status/1052923666072100865/photo/1
posted at 23:05:39
#二度と撮れない写真を貼れ
空撮 梅田貨物駅 https://twitter.com/ak7193907/status/1053044853427232769/photo/1
posted at 07:07:12
川西市と豊能町の境界部分
駅近やのにここだけ売れんかったんやなって思ったけど、それ以前に境界特有の道路ちょん切れ現象が発生してる件
これくらい繋げろよ… https://twitter.com/Seizan_s/status/1053045159951138816/photo/1
posted at 07:08:25
阪神なんば線開業初年度にあたる2009年度と2016年度の阪神電鉄の乗降客数上位15駅の推移。大阪難波が阪神の第三極へ成長。近鉄との直通により三宮の利用も増加。西九条はUSJへの乗り換えで甲子園に次ぐ行楽需要を獲得。大手民鉄でも輸送規模の小さな阪神にとって大きな変化が起こったことが判ります。 https://twitter.com/ken_ta_rou/status/1053152301379010560/photo/1
posted at 14:14:09
二つの世界最古の鉄道路線 http://bit.ly/2P5guZp
posted at 22:01:32
一部で有名な、スイスの「戦車を標準軌貨車に載せ、それをさらにロールボック（台車のみの運搬車）に載せて狭軌線を走る」列車。http://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Privatbahnen~BAM+Chemin+de+fer+Biere-Apples-Morges/1089078/panzertransporte-auf-der-bam-am-5.html https://twitter.com/KoumeiHashimoto/status/1053272723835650048/photo/1
posted at 22:12:40
阪神なんば線開業における阪神本線の駅間通過人員の変化については次のグラフが分かりやすいかと。奈良方面から神戸方面への流入と、梅田から難波へのシフトが顕著に表れています。 https://twitter.com/ken_ta_rou/status/1053417504242987010/photo/1
posted at 07:47:59
東京対金沢に長岡経由と米原経由どっちが速いのか、という競争があってあさひ＋かがやき、ひかり＋きらめきの接続が始まった。
上越のほうが辛勝してたはず。
坂を下る上り列車と違い、中山の大減速から大清水のサミットまで速度回復が難しい下り列車を時短するために浦佐まで275を許すチート技。
posted at 10:15:28
なので275が出せたのは大清水の真ん中から浦佐までの間の下り線だけ。
その後登坂能力に優れたE2系J編成がスーパーあさひに充当されると、ほくほく線開業で越後湯沢経由が確実となったこともありこの措置は終了する。
この少数のE2あさひの存在が長野あさまとの誤乗問題を起こし、上越はときに統一。
posted at 10:15:31