＞ 2004/09/18
 
<1>英国、「降雪」「落ち葉」に続く 電車の遅れの新たな原因は「快晴」
<2>「JR貨物時刻表」鉄道ファンの“撮影ガイド”に、隠れたベストセラー
<3>東京近郊路線図いろいろ
 
 
● 鉄道 関連情報 です。
 
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▼英国、「降雪」「落ち葉」に続く 電車の遅れの新たな原因は「快晴」
http://www.japanjournals.com/dailynews/040907/news040907_1.html 
 
>ロンドン〜ヨークシャー間を結んでいる鉄道サービス会社「Midland Mainline」
>では、ガラス張りの運転室の温度が夏場の強い太陽光で急激に上昇し、運転業務
>に差し支えていると説明。
 
>最終駅に到着して1時間ほど電車を停止させている間に、駅の建物の影に入り
>きらない運転席は日差しをまともに浴びて、次の折り返し運転までには温室の
>ように気温が上昇。エアコンが設置されていてもこの温度を下げるにはしばらく
>時間がかかるために、運転手が乗り込んでから運転を開始するまでに時間を要し、
>電車が遅れるとしている。
 
日本ではこのような問題は少なくとも表面化していない。英国鉄道の"タガ"が
緩んでいるのだろうが、鉄道の遅延を引き起こす原因が思わぬところにあると
いうことは興味深い。
 
逆の言い方をすれば、"タガ"が緩めば、予想だにしない事柄が鉄道の遅延を引き
起こすということになる。
 
関連:
英、鉄道運営に日本式　地域一体で再構築
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0408080.html#3 
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0408080.html#3 
 
 
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　個別記事表示
▼「JR貨物時刻表」鉄道ファンの“撮影ガイド”に、隠れたベストセラー
http://www.sankei.co.jp/edit/bunka/2004/feb/kiji/0205jr.html 
 
>一般にはなじみがない「ＪＲ貨物時刻表」の売れ行きがじわりと伸びている。
 
>貨物ファンの１人は「最長では５００メートルを超える重厚長大さ、北海道から
>鹿児島までつなぐスケールの大きさにロマンを感じる」と言う。
 
関連:
促進が期待されるモーダルシフト
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0407170.html#2 
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0407170.html#2 
 
JR貨物の高速貨物列車と鉄道写真のページ「110km/hの疾風」さん
http://www.jrf-superliner.com/ 
( http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0405180.html#2  )
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0405180.html#2 
 
 
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　個別記事表示
▼東京近郊路線図いろいろ
http://d.hatena.ne.jp/caramelly/20040826#1093468890 
 
　東京近郊路線図を集めてみた
　http://d.hatena.ne.jp/yasai/20040825#1093434877 
 
　Bus Service Map
　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5778/ 
 
 
 
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