▼英国、「降雪」「落ち葉」に続く 電車の遅れの新たな原因は「快晴」

http://www.japanjournals.com/dailynews/040907/news040907_1.html *鬯ｩ謳ｾ�ｽ�ｵ�ｽ�ｽ�ｽ�ｺ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｯ鬯ｩ謳ｾ�ｽ�ｵ�ｽ�ｽ�ｽ�ｺ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｦ鬯ｩ謳ｾ�ｽ�ｵ�ｽ�ｽ�ｽ�ｺ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｪ鬯ｩ蟷｢�ｽ�｢髫ｴ雜｣�ｿ�ｽ�ゑｽｧ鬩搾ｽｵ�ｽ�ｺ鬯ｩ�｢隰ｳ�ｾ�ｽ�ｽ�ｽ�ｹ髫ｴ雜｣�ｽ�｢�ｽ�ｽ�ｽ�ｿ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ 鬯ｮ�｣陷ｴ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｫ鬮ｫ�ｴ陷ｿ髢€�ｾ證ｦ�ｿ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｭ鬮｣雋ｻ�ｽ�ｨ髫ｲ蟷｢�ｽ�ｶ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｺ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｫ?(wayback-GoogleCache)

>ロンドン～ヨークシャー間を結んでいる鉄道サービス会社「Midland Mainline」
>では、ガラス張りの運転室の温度が夏場の強い太陽光で急激に上昇し、運転業務
>に差し支えていると説明。
 
>最終駅に到着して1時間ほど電車を停止させている間に、駅の建物の影に入り
>きらない運転席は日差しをまともに浴びて、次の折り返し運転までには温室の
>ように気温が上昇。エアコンが設置されていてもこの温度を下げるにはしばらく
>時間がかかるために、運転手が乗り込んでから運転を開始するまでに時間を要し、
>電車が遅れるとしている。
 
日本ではこのような問題は少なくとも表面化していない。英国鉄道の"タガ"が
緩んでいるのだろうが、鉄道の遅延を引き起こす原因が思わぬところにあると
いうことは興味深い。
 
逆の言い方をすれば、"タガ"が緩めば、予想だにしない事柄が鉄道の遅延を引き
起こすということになる。
 
関連:
英、鉄道運営に日本式　地域一体で再構築
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0408080.html#3 *鬯ｩ謳ｾ�ｽ�ｵ�ｽ�ｽ�ｽ�ｺ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｯ鬯ｩ謳ｾ�ｽ�ｵ�ｽ�ｽ�ｽ�ｺ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｦ鬯ｩ謳ｾ�ｽ�ｵ�ｽ�ｽ�ｽ�ｺ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｪ鬯ｩ蟷｢�ｽ�｢髫ｴ雜｣�ｿ�ｽ�ゑｽｧ鬩搾ｽｵ�ｽ�ｺ鬯ｩ�｢隰ｳ�ｾ�ｽ�ｽ�ｽ�ｹ髫ｴ雜｣�ｽ�｢�ｽ�ｽ�ｽ�ｿ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ 鬯ｮ�｣陷ｴ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｫ鬮ｫ�ｴ陷ｿ髢€�ｾ證ｦ�ｿ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｭ鬮｣雋ｻ�ｽ�ｨ髫ｲ蟷｢�ｽ�ｶ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｺ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｽ�ｫ?(wayback-GoogleCache)
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