＞ 2004/07/17
 
<1>短報、8月1日「PiTaPa」本サービス開始、関西圏民鉄 非接触ICカードによる共通運賃決済システム
<2>促進が期待されるモーダルシフト
 
 
● 鉄道 関連情報 です。
 
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　個別記事表示
▼短報、8月1日「PiTaPa」本サービス開始、関西圏民鉄 非接触ICカードによる共通運賃決済システム
http://www.pitapa.com/whatsnew/00034.html 
http://www.surutto.com/about/release/p040715.pdf 
 
"スルッとKANSAI協議会"による「PiTaPa」( Postpay IC for "Touch and Pay" )。
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先に導入されたJR東日本「Suica」・JR西日本「ICOCA」は運賃を先払いする方式ですが、
スルッとKANSAI協議会「PiTaPa」では運賃の後払い(Postpay)が可能です。
 
なお、8月1日から利用できるのは、阪急電鉄 * ・京阪電鉄 ** ・能勢電鉄 *** のみ。
 
　*   神戸高速線(三宮[神戸]より姫路側)は除く。なお、神戸本線(梅田[大阪]-三宮)は
　　　利用可能。
　**  大津線(京津線・石山坂本線)、ケーブル線は除く。
　*** ケーブル線は除く。阪急電鉄グループに含まれる。
 
　関西圏 民鉄路線図
　http://www.surutto.com/about/img/kihon_map.pdf 
 
関連:
PiTaPa 関連情報
http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/kansai/pitapa/index.html 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/pitapa/index.html 
 
　鉄道用 非接触ICカード
　http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0311170.html#2 
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0311170.html#2 
 
　8月1日、ついに PiTaPa 本サービス開始　7月16日より申込受付開始
　http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/kansai/lib/kskkm/kskkm00020040715000106.html 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/lib/kskkm/kskkm00020040715000106.html 
 
　阪急電鉄グループICカード「HANA PLUS カード」8月 1日デビュー
　http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/kansai/lib/kskkm/kskkm00020040715000108.html 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/lib/kskkm/kskkm00020040715000108.html 
 
　京阪、「PiTaPa」サービスの開始とオープニングセレモニーの実施について
　http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/kansai/lib/kskkm/kskkm00020040715000109.html 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/lib/kskkm/kskkm00020040715000109.html 
 
 
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　個別記事表示
▼促進が期待されるモーダルシフト
http://www.sumitomotrust.co.jp/RES/research/PDF2/639_3.pdf 
 
住友信託銀行 調査月報 2004年 7月号。
 
>モーダルシフト推進の必要性を疑う余地はないが、関係各社のモーダルシフト推
>進に関するモチベーションは必ずしも高くない。コスト削減や納期短縮などの短期
>的メリットに必ずしも結びつくとは限らず、各社の環境に関する行動理念や意識に
>依存する性格も強いと言える。個別企業単位では勿論のこと、業界レベル或いはわ
>が国全体として、意識高揚を図る創意工夫が不可欠と思われる。
 
あまり、明るい状況ではありませんね。
 
関連:
味の素、モーダルシフト、物流を鉄道輸送に切り換え
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/inw_0304060.html#1 
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モーダルシフトの潮流
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0404120.html#1 
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0404120.html#1 
 
日本の幹線貨物輸送における鉄道貨物輸送の役割と展望
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0405180.html#2 
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0405180.html#2 
 
微小気泡で船の摩擦減らし
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/inw_0402160.html#3 
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/inw_0402160.html#3 
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/za_0405220.html#3 
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/za_0405220.html#3 
 
米UPS、日米間の海上輸送を最大20日短縮
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/inw_0406260.html#2 
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