＞ 2004/05/18
 
<1> Abandoned Stations
<2>日本の幹線貨物輸送における鉄道貨物輸送の役割と展望
<3>アジア-欧州、ボスポラス海峡海底鉄道トンネル起工
 
 
● 鉄道 関連情報 です。
 
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▼ Abandoned Stations
http://www.columbia.edu/%7Ebrennan/abandoned/ 
 
ニューヨーク地下鉄の廃駅を集めたもの。
 
配線がやたらと複雑です。
 
 
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▼日本の幹線貨物輸送における鉄道貨物輸送の役割と展望
http://homepage2.nifty.com/superliner/sotsuron/hajimeni.htm 
−移転→ http://superliner.web.infoseek.co.jp/sotsuron/hajimeni.htm 
 
「110km/hの疾風」( http://www.jrf-superliner.com/  )の管理人・神崎氏の
卒業論文(1997)。
 
以下は、鉄道貨物輸送のマイナス面をとりあげたものである。プラス面は分かり
きっているので、ひとまず置いておこう。
 
第２章　輸送機関の特性 ２）鉄道貨物輸送の短所
http://homepage2.nifty.com/superliner/sotsuron/tokusei.htm 
−移転→ http://superliner.web.infoseek.co.jp/sotsuron/tokusei.htm 
 
第４章　鉄道貨物輸送の課題（１）輸送力増強
http://homepage2.nifty.com/superliner/sotsuron/kadai.htm 
−移転→ http://superliner.web.infoseek.co.jp/sotsuron/kadai.htm 
 
第４章（２）列車の高速化・所要時間短縮
http://homepage2.nifty.com/superliner/sotsuron/kadai2.htm 
−移転→ http://superliner.web.infoseek.co.jp/sotsuron/kadai2.htm 
 
第４章（３）ダイヤの設定・調整
http://homepage2.nifty.com/superliner/sotsuron/kadai3.htm 
−移転→ http://superliner.web.infoseek.co.jp/sotsuron/kadai3.htm 
 
第４章（４）インフラ整備
http://homepage2.nifty.com/superliner/sotsuron/kadai4.htm 
−移転→ http://superliner.web.infoseek.co.jp/sotsuron/kadai4.htm 
 
第４章（５）運賃競争力強化
http://homepage2.nifty.com/superliner/sotsuron/kadai5.htm 
−移転→ http://superliner.web.infoseek.co.jp/sotsuron/kadai5.htm 
 
第４章（６）輸送波動への対応
http://homepage2.nifty.com/superliner/sotsuron/kadai6.htm 
−移転→ http://superliner.web.infoseek.co.jp/sotsuron/kadai6.htm 
 
第４章（７）車扱輸送のコンテナ化に伴う問題点
http://homepage2.nifty.com/superliner/sotsuron/kadai7.htm 
−移転→ http://superliner.web.infoseek.co.jp/sotsuron/kadai7.htm 
 
関連:
モーダルシフトの潮流
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0404120.html#1 
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0404120.html#1 
スーパーレールカーゴ、ついに営業投入
http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/webcic/lib/inw2/wr-c_0403130.html#1 
−移転→ http://takagi1.net/webcic/lib/inw2/wr-c_0403130.html#1 
 
卒業論文日記
http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/ezhtml/sotsu/lst10-01.html 
−移転→ http://takagi1.net/ezhtml/sotsu/lst10-01.html 
 
 
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▼アジア-欧州、ボスポラス海峡海底鉄道トンネル起工
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004051000030&genre=E1&area=Z10 
 
>トルコの欧州側とアジア側を隔てる、イスタンブールのボスポラス海峡を横断する
>地下鉄の海底トンネルの起工式が９日、行われた。開業後は両岸の既存の鉄道と
>相互乗り入れする計画で、両大陸を結ぶ画期的な交通インフラとなる。
 
>　同海峡には２本の道路橋が掛かっているが、トンネルは初めて。円借款が供与され、
>大成建設など日本とトルコのコンソーシアムが受注、２００９年の開通を目指す。
 
海底区間は 1.8km 。青函トンネルの海底区間 23.30km に比べれば短いですが、
"欧亜連絡線"とそそられるものがあります。
 
関連:
世界初の海底トンネル「関門トンネル」シールド模型 @ 京都大学総合博物館
http://www.museum.kyoto-u.ac.jp/museumF/materials.html/kanmon2.html 
 
ボスポラス海峡 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%A9%E3%82%B9%E6%B5%B7%E5%B3%A1 
 
 
 
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