燃料電池ワールド (2006/09/24 14:56)
水素チャンネル Home
水素チャンネル Home
□燃料電池ワールド
■□□□□□□□□□
■Vol.249 2006/09/24発行
◆燃料電池ＮＰＯ法人ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ
■燃料電池関連イベント
□□□
☆「地域における新エネルギーイノベーション
〜地域に調和した技術・産業の創出をめざして〜」
○日 時 １０月２日（月） １３：３０〜１９：００（１７：１５からは交流会）
○会 場 ホテルグリーンパーク津 ６階
（近鉄・ＪＲ津駅より徒歩１分）
○内 容
・経済産業省中部産業経済局課長 赤堀幸子氏
「新・国家エネルギー戦略 新エネルギーイノベーション計画を中心にして」
・（株）三菱総合研究所副本部長 西山智康氏
「地域における新エネルギー 技術と産業」
・シャープ（株）所長 佐賀達男氏
「次世代エネルギー源をめざす太陽光発電」
・三重大学教授 前田太佳夫氏
「風力発電システムの現状と展望 〜次世代日本型風力発電システムをめざして
〜」
○参加費 講演 無料、交流会 ３０００円
○主 催 ・（財）三重県産業支援センター
（文部科学省 都市エリア産学官連携促進事業）
・三重大学工学研究科
（未来エネルギー・コミュニティーの成立工学プロジェクト）
・三重大学サテライト・ベンチャー・ビジネス・ラボラトリー
（環境共生技術プロジェクト）
○後 援 ・文部科学省
・経済産業省 中部経済産業局
・三重県
○問い合わせ／参加申し込み （財）三重県産業支援センター 技術支援チーム
TEL：052-228-3171 E-mail gijutsu@miesc.or.jp
■ＷＥＢ ＬＩＮＫ ＮＥＷＳ
□□□
06/09/18 近未来のエコカーを体験 京丹後で燃料電池自動車試乗会（京都新聞）
水素を燃料として、有害なガスを排出しない燃料電池自動車（ＦＣＶ）の試乗会が１８日、京都府京丹後市弥栄町の府農業公園・丹後あじわいの郷で行われた。来園者が試乗コースを走り、“究極”といわれる近未来のエコカーを体験した。環境事業に力を入れている京丹後市が、本田技研工業のＦＣＶを環境省から借りて開催。市職員が同公園入り口で、ＦＣＶと紹介パネルを展示しＰＲした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060918-00000042-kyt-l26
06/09/19 シャープ亀山工場、自家発電で電力総使用料の約3分の1を賄う環境配慮型工場を実現（RBB TODAY）
シャープは、世界最大の2,160×2,460mmの第8世代マザーガラスを採用した亀山第2工場を本年8月から稼働させ、10月1日の52V型/46V型液晶テレビの世界同時発売に向けて作業を進めている。
日本最大級の総発電量1,000kWとなる発電量250kWの熔解炭酸塩型燃料電池を4台設置し、すべてを工場内の生産用動力として利用するほか、発熱に伴う排熱も蒸気として回収する。夜間や雨の日でも発電できるため、太陽光発電とハイブリッド化して電気の安定供給を計っている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000030-rbb-sci
06/09/20 再送：トヨタ、2008年のグループ世界販売目標を980万台に（ロイター）
［東京 ２０日 ロイター］ トヨタ自動車<7203.T>は２０日、日野自動車<7205.T>とダイハツ工業<7262.T>を含むグループの世界販売台数を２００８年に９８０万台程度とする目標を発表した。都内で開催した経営説明会で明らかにした。同社の世界販売は、０５年実績が８１３万台で、０６年予想では８８５万台としている。
岡本一雄副社長は、原油価格高騰の影響で、多様な燃料の普及が見込まれていると説明し、対応車両の開発にも継続して力を入れていることをアピールした。植物由来のバイオエタノールを燃料に対応したフレックス車のハイブリッド化を視野に入れているほか、家庭用電源などから充電できる機能を備えたプラグイン・ハイブリッド車などを開発していると述べた。ただし燃料電池車については技術的な課題があるとして「実用化は世の中の期待よりもずいぶん先になる」との見通しを述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060920-00000061-reu-bus_all
06/09/21 【リリース・輸送用機器】ＢＭＷ、量産プロセスを経て開発された水素駆動乗用車を公開（日刊工業新聞）
ＢＭＷ は世界で初めて、量産プロセスを経て開発された水素駆動乗用車を公開します。水素燃焼エンジンを搭載した ＢＭＷ Ｈｙｄｒｏｇｅｎ ７（ビー・エム・ダブリュー・ハイドロジェン・セブン）は、一貫した開発戦略の成果として生まれました。これによって持続可能なモビリティという先進のコンセプトは、現代のクルマ社会にも完全に適合するものとなりました。
ＢＭＷ Ｈｙｄｒｏｇｅｎ ７ セダンは、最高出力１９１ｋＷ（２６０ｐｓ）を発生する１２気筒エンジンを搭載し、９．５秒で０．１００ｋｍ／ｈに達します。最高速度はリミッターにより ２３０ｋｍ／ｈで制限されています。水素タンクが空になった場合、ＢＭＷ Ｈｙｄｒｏｇｅｎ ７ に搭載されたデュアルモードエンジンは、瞬時に燃料をプレミアムガソリンに自動切替えする便利な機能を備えています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060921-00000201-nkn-ind
06/09/21 国内自動車メーカー「業界は危機と挑戦に直面」（YONHAP NEWS）
【ソウル21日聯合】自動車メーカー5社の代表が、韓国の自動車産業が危機と挑戦に直面しており、持続的な品質経営と技術開発が生き残り策になるとの考えを示した。
韓国自動車工業協会（KAMA）が発行する「KAMAジャーナル」に掲載されたもので、現代自動車の崔在国（チェ・ジェグク）社長は、「自動車産業の競争が激しさを増すにつれ、われわれを取り巻く環境も日増しに悪化している」としたうえで、ウォン高、原油価格の高騰、原材料価格の上昇という三重苦により収益性の確保が難しく、国内市場もこの数年は低迷から抜け出せずにいると指摘した。また、自動車先進国は投資を増やし韓国との技術競争力格差を広げ、中国やインドなど新興国は巨大な市場と安価な労働力を武器に韓国に迫っている状況で、韓国の自動車産業が成長を続けるには、生産性の向上や品質の確保だけではなく燃料電池など新技術の開発にも力を入れるべきだと強調した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060921-00000013-yonh-kr
06/09/21 スズキが燃料電池車いす開発 世界初の発電方式（中日新聞）
【静岡県】スズキが次世代の環境技術として期待される燃料電池搭載の電動車いすを開発したことが、２０日分かった。メタノール水溶液を燃料にして直接発電する「ダイレクトメタノール」方式の電動車いすとしては世界初。２００７年前半には公的機関と共同で耐久性などの実証実験に入り、０９年中にも試験販売を開始する見通し。
スズキは乗用車分野で、燃料電池やハイブリッドなどの環境関連技術を米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同開発しているが、今回のシステムは単独で開発。乗用車に一歩先駆けて実用化することで、今後の技術開発に生かしたい考えだ。
燃料電池はメタノール水溶液を水素と分離せずに直接酸素と反応させて発電し、モーターを駆動。現行車が８時間の充電で走行距離約２０キロなのに対し、４リットルのメタノールで４０キロ以上走れる。燃料が液体のため手軽に補給もできる。年間２万台の電動車いす市場で、スズキは４５％のシェア（市場占有率）を持つ。コストダウンを図り、将来的にはすべての電動車いすを燃料電池搭載型に置き換える方針。２７日に東京ビッグサイト（東京都江東区）で始まる国際福祉機器展に出展する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060921-00000012-cnc-l22
06/09/22 アルコール検知でエンジン動かず 国内初の装置 秋田（河北新報）
秋田市の輸入販売業「サンライズサービス」が、呼気からアルコールを検知すると車のエンジンが始動しなくなる装置を国内で初めて開発した。企業などを対象に１０月末にも販売を開始する。体内のアルコール量などがデータとしても記録される仕組みで、飲酒運転を取り締まる警察も効果に注目している。
呼気１リットル当たり０．０１ミリグラムのアルコールを検知できる燃料電池センサーを採用。探知濃度は調節可能で、酒気帯び運転の基準となる０．１５ミリグラムの約半分程度が設定の目安だという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060922-00000006-khk-toh
06/09/22 電中研、溶融炭酸塩形燃料電池で世界最長５万時間の安定運転を達成（日刊工業新聞）
電力中央研究所は１０センチメートル角単セルによる溶融炭酸塩形燃料電池（ＭＣＦＣ）の長時間運転試験で、世界最長となる５万時間の安定運転を達成した。ＭＣＦＣ劣化で最大要因のニッケル短絡（析出したニッケル粒子による内部短絡）が起きず、１０００時間の劣化率が０・２７％にとどまった。５万時間運転でも安定した発電ができる。今後はエネルギー技術研究所（神奈川県横須賀市）に設置した数キロワットのＭＣＦＣ製造装置で０８年にも低コスト化も含むシステムを実証し、実用化技術を確立する。
作動温度が６００度Ｃで送電端効率４６％を実現するＭＣＦＣは、米ＦＣＥが２５０キロワットで実用化。ドイツのＭＴＵとともに世界に５３台を設置しており、シャープも亀山第２工場に４台を導入した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060922-00000023-nkn-ind
06/09/22 ＫＲＩ、阪大と共同で低コストで塗布型の水素分離膜作製法を開発（日刊工業新聞）
ＫＲＩ（京都市下京区、中芝明雄社長、０７５・３１５・９２４２）は、大阪大学大学院基礎工学研究科の西山憲和助教授と共同で、塗布型の水素分離膜作製法を開発した。安価なゼオライトを材料に使い、燃料電池用ガス改質装置などに用いられる高性能水素分離膜の作製を大幅に低コスト化できる。材料、デバイスメーカーとマルチクライアントプロジェクトを１２月に立ち上げ、３年後の実用化を目指す。
ゼオライト粉末を溶解して得られるアモルファス（非晶質）のアルミノシリケート骨格が水素より大きい分子を透過しないことに着目して開発した。溶解物をガラス基板上に１０マイクロメートルの厚さで簡単に均一に製膜できる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060922-00000024-nkn-ind
■海外ニュース（９月ー２）
□□□
＜輸送＞
●ＥＣＮが燃料電池自動車を作る (2006/07/27)
オランダエネルギー研究センター（Energy research Centre of the Netherlands;ECN）は、オランダですべてが開発された燃料電池を動力とする最初の自動車を作った。ダイムラークライスラー社の電気自動車ＧＥＭを改造したHydroGEMは、すぐに燃料補給ができて、非常に静かでクリーンで、自然保護区や病院と同様に空港や鉄道の駅、工場などでつくのに適している。
http://www.ecn.nl/en/news/item/article/166/1/
※オランダエネルギー研究センター（Energy research Centre of the Netherlands;ECN）
「2005年7月から筆者は、Energy research Centre of the Netherlands というところで働いている。オランダ語で表記すると、Energieonderzoek Centrum Nederland、一般にはECNと呼ばれている。日本で言うところの財団法人的な組織で、運営予算の3割ほどがオランダ政府からの交付金で賄われている。持続可能社会実現のためのエネルギー技術開発を目的としており、石油など化石燃料の低排出利用技術、太陽光・風力などの自然エネルギー、エネルギー利用効率改善技術、エネルギー政策の研究などが主なテーマである」
http://www.rikuryo.or.jp/worldeye/nederland/episode01.htmlから引用。ECNとその周辺のきれいな写真も載っている。
＜定置用電源＞
●フュエルセル・エナジーのユニットがサンタリタ刑務所で服役している(2006/08/10)
カリフォルニア州は、アラメダ郡のサンタリタ刑務所に、メガワット級として初めてのフュエルセル・エナジー社（FuelCell Energy）製水素燃料電池発電プラントを設置した。シェブロン・エナジー・ソリューションズ社（Chevron Energy Solutions）によって導かれたこのプロジェクトは、施設が毎年必要とする電力の半分を提供して、郡の納税者に年間２６万ドル以上も節約する。そして、夏の電力ピーク期間は８０％ほどサンタリタの電力需要を減らす。
http://media.corporate-ir.net/media_files/nsd/fcel/releases/FCEL0810061.pdf
＜ポータブル／バックアップ電源＞
●ストアで利用できるスマート・フュエルセルのＥＦＯＹ
ＳＦＣスマート・フュエルセル社（SFC Smart Fuel Cell AG）は、ストアー向けに第３世代のＥＦＯＹ燃料電池発電機を発売した。新しいＥＦＯＹ６００は、最大６００Ｗｈの充電容量と、キャンピングカーに搭載して基本的なエネルギー需要を十分に満たす電力を提供する。
http://www.efoy.de/index.php?option=com_content&task=view&id=887&Itemid=177&lang=en
＜燃料／改質器／貯蔵＞
●フランクリン・フュエルセルは１６種類の燃料で成功裏にＳＯＦＣの実証を行う
フランクリン・フュエルセル社（Franklin Fuel Cells, Inc.）は、改質器や脱硫器を必要とせずに、そしてひとつの燃料から次の燃料へセル交換をしないで、１６種類の炭化水素系燃料で特許を有する固体酸化物型燃料電池（ＳＯＦＣ）を成功裏にテストし、実証した。テストは、以下の炭化水素系燃料のすべてで実行された。ＢＲ／アモコ９３オクタン価ポンプガソリン、Ｅ８５、メタノール、エタノール、プロパンガス、２００６コマーシャル・ディーゼル（３０ｐｐｍＳ）、ケロシン、天然ガス、ブタン、メタン、ヘキサン、デカン、ドデカン、ヘキサデカン、ＪＰ−８，そしてナフサである。
http://www.franklinfuelcells.com/News_pressrelease.htm
＜燃料電池コンポーネント＞
●ＤＭＦＣＣはＣＤＩのためにカートリッジのテストを終了する (2006/08/09)
ダイレクトメタノール・フュエルセル社（Direct Methanol Fuel CellCorporation ;DMFCC）は、キャタリティック・デバイス・インターナショナル社（Catalytic Devices International, LLC ;CDI）との契約の下で、燃料電池カートリッジの試作品の設計、製造とテストを成功裏に終了した。ＣＤＩ社は、水蒸気、二酸化炭素、および燃焼による熱を使わずにメタノールの触媒分解を基礎とした革新的なヒーターを開発している。これらのヒーターは、冬着、ブーツ、寝袋やテントを含んだたくさんの製品に埋め込むことができる。
http://www.viaspace.com/press_content.asp?id=1076
──────────────────────────────────────
■燃料電池ワールド
□毎週日曜日発行
□編集・発行：燃料電池ＮＰＯ法人ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ
□解除：「まぐまぐ」と「melma！」から直接ご購読の方が解除される場合は、「まぐまぐ」か「melma！」から直接解除の手続きを行ってください。ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭでの代行はできません。
まぐまぐ http://www.kaijo.com/
melma！ http://melma.com/contents/taikai/
□連絡先： info@pem-dream.com
□マガジンID:0000065319（まぐまぐ） m00039824（melma!）
**H2**