燃料電池ワールド (2003/06/04 09:00)
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□燃料電池ワールド
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■Vol.096 2003/06/04発行
◆燃料電池ＮＰＯ法人ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ
■お知らせ
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☆６月１４日（土）「中野区環境行動の日」のＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ
場所：中野区環境リサイクルプラザ（東京都中野区中野５−４−７）
・Ｇゲージを燃料電池で走らせます
線路幅４５ｍｍ上を走る鉄道模型「Ｇゲージ」、１：22.5サイズの迫力で大人も楽しんでいます。このイベントでは、日本Ｇゲージクラブのご協力をいただき、燃料電池で走らせようと準備しています。
日本Ｇゲージクラブのホームページは、http://homepage1.nifty.com/lgb-train/
・ボランティア募集（再掲）
ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭは東京都中野区のイベントに参加します。１４日（土）午前１０時〜午後５時まで、大潟村で走った燃料電池自転車の試乗体験や展示を行いますが、会場が２か所に分かれるために要員が不足してしまいました。
そこで、来場者に展示物の簡単な説明を行うボランティアを募集します。説明内容は打ち合わせを行いますので、どなたでもできます。当日、中野区環境リサイクルプラザ（中野駅から徒歩１０分）に来れる方で、ボランティアを願える方がいらっしゃいましたら、事務局までご連絡ください。メールアドレスは、info@pem-dream.comです。
☆「遊んで作る燃料電池１００円実験キット」と材料提供（再掲）
日本中、どこでも誰でも、手軽に、安全に、安上がりに燃料電池の原理を実験できる「遊んで作る燃料電池１００円実験キット」。このキットの材料と製作ストーリーを書いた資料をメールで無料で差し上げています。ご希望の方は、
info@pem-dream.com までお申し込み下さい。
また、すでに資料を請求された方から、材料として使うＬＥＤと電線が入手しにくいので対応できないかとの相談がありました。そこで、私たちが常備している中から、希望する方に提供することにしました。
内容は、ＬＥＤ３個と電線２０ｃｍくらいを２本です。ご希望の方は、切手２００円分（郵送料含む）を事務局までお送り下さい。折り返し郵送します。
・宛先 〒１９８−００３２ 東京都野上町４−３−４ベルドール河辺２０１
燃料電池ＮＰＯ法人ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ
■燃料電池関連イベント
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☆水素・燃料電池会議と展示会（カナダ・バンクーバー）６月８日〜１１日（再掲）
２００３年６月８日から１１日までの４日間、カナダＢＣ州のバンクーバー市で「水素・燃料電池会議と展示会」が開催される。会期中は基調講演、本セッション、分科セッション、ポスターセッション、そして企業視察や展示会などが予定されており、この中で日本からの参加者による報告もある（外務省、（社）日本ガス協会、横浜国立大学、東京工業大学、Uchiyama Thermostat Co.,LTD等）。イベントの詳細は以下のページをご覧ください。
◇公式ページ（英語）
Hydrogen and Fuel Cells Coference and Trade Show
http://www.hydrogenfuelcells2003.com/en/welcome.htm
◇水素・燃料電池会議と展示会（日本語）
http://www.r21.ca/info/fuelcell.html
◇参加代行とレポート作成サービス
スイモン・カナダではイベントに参加できない方のために参加代行、レポート作成サービスを提供している。お問い合わせ、お申し込みはこちらまで。Suimon Engineering Canada Ltd.（スイモン・カナダ）
URL: http://www.suimon.com
URL: http://www.r21.ca (レインボウ21)
Mail: info@suimon.com
☆講演会「燃料電池における材料技術の現状と課題」（再掲）
◇日 時 ７月１０日（木）９：３０〜１８：３０
◇場 所 大阪市立工業研究所講堂
◇主 催 （社）大阪工研協会
◇参加費 当協会員 17,000円、協賛団体 22,000円、一般 27,000円
◇プログラム
〈基調講演〉
１．固体高分子形燃料電池の開発の現状及び今後の課題
三菱電機（株）先端技術総合研究所エネルギー変換技術部主席研究員 光田憲朗氏
２．クリーンエネルギー自動車の現状と将来展望−燃料電池車を中心に−
?本田技術研究所栃木研究所主任研究員 佐藤 登氏
〈要素技術実用化のポイント〉
１．高強度カーボンモールドセパレータの開発と応用事例
日清紡?開発事業本部燃料電池事業部開発課・営業課長 斉藤一夫氏２．固体高分子形燃料電池セパレータ用ステンレス材料開発の現状
住友金属工業?総合技術研究所部長研究員 樽谷芳男氏
３．マイクロＤＭＦＣ
（株）日立製作所日立研究所環境・パワ―センタ燃料電池部技術主幹 加茂友一氏
４．固体高分子形燃料電池（ＰＥＦＣ）用電極触媒の開発現況と課題
田中貴金属工業（株）技術部プロジェクトリーダー 多田智之氏 〈ミキサー〉講師の先生方を囲んでの、また、参加された方々同士の情報交換
◇申し込み・問い合わせ
（社）大阪工研協会 http://www008.upp.so-net.ne.jp/oira/
電話 ０６−６９６２−５３０７、ＦＡＸ ０６−６９６３−２４１４
Ｅ-メール oira@fa3.so-net.ne.jp
■ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭイベント
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☆６月の燃料電池市民講座（再掲）
「固体高分子型燃料電池の手作りモニター教室」
ゲスト＝佐藤昌史氏（東京都立墨田工業高校自動車科教師）
「遊んで作る燃料電池１００円実験キット」を考案された佐藤さんが、今度は固定高分子型燃料電池の手作りキットを開発しました。固体高分子型燃料電池は自動車や家庭用の燃料電池に使われているタイプで、燃料電池のリーダーです。このキットはスケルトンタイプで、その構造を、高分子膜、電極（白金も使っています）、セパレータのバラバラな部品から自分で組み立てることによって理解できます。今回は、その開発のお話を伺い、キットを組み立ててみようと思います。キットは近く限定販売（材料が限られているため）の予定ですが、市民講座の参加者にはその価格（予価６５００円）よりも安く提供しますので、ぜひご参加ください。
○日 時 ６月２１日（土）午後２時から
○場 所 岩谷産業株式会社本社会議室（新橋駅から徒歩約１０分、地図をお送りします）
○参加費 ５０００円（今回は参加者全員に負担願います）
○申し込み方法 メールまたはＦＡＸにて、「６月の燃料電池市民講座」と明記の上、氏名、連絡先、電話番号をご記入の上、お送り下さい。
メール info@pem-dream.com
※この市民講座の生録ＣＤと配付資料をＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ会員に提供します。ご希望の方はぜひご入会ください。
■燃料電池ＧＯＯＤＳ
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【ご注文はメール info@pem-dream.com でどうぞ】
☆パソコンで聞く生録ＣＤ『カナダ燃料電池２００３』を発売（再掲）
ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭが３月に行ったカナダ燃料電池業界視察の記録をＣＤ−ＲＯＭで発売します。訪問先のプレゼンテーションと質疑応答の生録音をデータにして、日本語テキストと、撮影を許可された写真をそれぞれ収録しています。燃料電池と水素技術のトップを行くカナダの最新情報を、生の音声で知ることができるでしょう。
収録した訪問先（録音時間）は以下の５カ所です。
・フュエルセル・カナダ（約１０５分）：企業、研究機関、行政が集まっている国立の非営利団体。カナダの戦略を練っている。フュエルセル・カナダの活動内容や具体的な計画が語られ、カナダの全般的な状況を知ることができる。
・パワーテック・ラボ社（約７０分）：ＢＣ州水力発電公社の高圧ガスシステム研究機関として、電力と天然ガス、水素の研究開発を行っている。天然ガスと水素をブレンドする話や日本との協力、水素ステーション計画などを知ることができる。
・マグパワー・システムズ社（約１３０分）：水素を使わない「マグネシウム／空気燃料電池」と水素インヒビター技術について、詳細な説明がなされた。それらの適応分野や日本企業との関係なども、質疑の中で語られた。
・パルキャン社（約８０分）：プレゼンはなく、質疑応答のみ。水素吸蔵合金と燃料電池を駆使して商品化を進めるベンチャー企業の息吹が伝わる。自転車や車椅子、それらの中国での生産計画など、カナダ発燃料電池製品のひとつのモデルである。
・グリーンライト社（約１１０分）：ハイドロジェニックス社と合併直後の同社は、燃料電池試験装置製造会社として燃料電池の評価事業に特化している。日本にはない評価サービスについて、なぜ事業として成立するのかという話など、日本と違うカナダの業界を理解する一助となる。
○価格 それぞれ１カ所につきＣＤ−ＲＯＭ３枚組 ８０００円（税・送料込み。ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ会員は５０００円）
○付録として、バラード社の本社・工場の外観と燃料電池バス「シターロ」の写真、視察旅行に参加された沼崎英夫氏の視察レポートを添付します。全ての写真は著作権フリーです。
○ご注文の際は、ご希望の企業・団体名、およびお使いのパソコンの種類（Ｗｉｎｄｏｗｓ／Ｍａｃ）をご記入ください。
☆『水素経済革命』（山本寛著、新泉社）（再掲）
定価１４００円（税、送料別）のところ、税、送料込みで１５００円（ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ会員は１割引））で提供します。ご注文は、郵送先と冊数をお書きの上お申し込みください。
☆「燃料電池＋ミニカー」組み立てセット〔再掲）
資源エネルギー庁のエネルギー教育用教材キットに取り上げられたセットです。自分で組み立てた燃料電池をミニカーにセットして、水素を供給して走らせることができ、直線で２０メートルくらい走ります。燃料電池単独でも使えます。ＮＰＯ特別価格１５０００円（税、送料込み。ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ会員は１割引））です。写真は
http://www.pem-dream.com/kit.html でご覧ください。
※激走―そして激突！？ 燃料電池ミニカーの２３秒ビデオ 鳥取県の信原一郎さんが、ミニカーの激走ぶりをビデオで撮影してくださいました。
http://www.pem-dream.com/move.html
☆「ソーラー＋燃料電池」学習キット（再掲）
太陽光発電、水素の製造、燃料電池について、中学から高校生程度の物理と化学の基礎知識を学びながら、３０種類の実験を進めるキットです。再生可能な循環型エネルギーの仕組みを理解するのに最適です。
100頁の英文テキストと和訳テキストつき。販売価格２４０００円（税、送料別）のところ、ＮＰＯ特別価格２３０００円（税、送料込み。ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ会員は１割引）で提供します。写真は http://www.pem-dream.com/kit02.html でご覧ください。
■ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ ＮＥＷＳ
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☆５月燃料電池市民講座「大潟村燃料電池カーレース体験談ーー結果はビリでも完走」の報告
会場が半年ぶりに岩谷産業株式会社に戻った。半年前に比べると同社は業務が活発化しているようで、人の出入りも格段に多かった。そういう中で私たちに会議室を提供してくださっていることに感謝します。
今回のメーンイベントは、燃料電池自転車の試乗である。参加者全員にこもごも乗っていただき、感想などを話し合った。その前段として、カーレースのチーム・メンバーである坂本、佐藤、柏原氏からレクチャーがあった。坂本氏は、自転車の改造と現地の写真を映しながら全体の流れを説明した。佐藤氏は自転車改造のコンセプトと体験を、柏原氏は改造の技術的問題について説明した。
カーレースについてはこれまでメルマガで報告してきているので、今回の報告は、資料として配付した沼崎氏のレポートをもって最終報告に代えたいと思う。ワールド・エコノ・ムーブ（ＷＥＭ）と当日のレースの全体像、ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭチームの位置づけなどについてまとめてあり、市民講座で話題となったことについても触れているのでお読みください。長文のため、「燃料電池毎・レポート」コーナーに３回に分けて掲載します。
なお、市民講座の生録ＣＤと配付資料は、今回からＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ会員に提供することになりましたので、ご希望の方はぜひご入会ください。
■燃料電池マイ・レポート
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☆「世界初の燃料電池自動車レース――PEM-DREAMチーム・pas２号も２時間で7.7kmを走破 第２回」（季刊『ソーラーシステム』沼崎英夫）
○決勝ラウンド
５月４日、午前６時半、コース開放。手持ちのガスボンベがあればフリー走行は可能である。一夜で手直し後のデバックに貴重な時間である。
２日目の公式ボンベ２本支給、これを使って練習走行するわけにはいかない。
今日は昨日よりも大分気温が低い。ピットを一巡すると、「低温の方が有利。昨日よりも距離が伸びそうだ」という声がほとんどで、低温による水素ガスの放出が鈍ると心配する向きはなかった。
８時半コース閉鎖、ＦＣ車グリッドイン、走行前車検の済んだ車からプリチャージを始める。
９時、出走式。９時半、ＦＣ車決勝開始。
昨日、ラップタイムの発表がなかった（１周できなかった）pas も育英高専もスタートし、周回を刻んでいった。
「低温有利」の各チームの予想どおり、最初から高速レースに突入、本来スピードレースではないのだが、過保護？ のボンベ２本の余裕を２時間で生かし切らなければ、と電力を距離に変えてゆく飛ばしよう。ミツバは２週目に驚異の２分13秒、その後も２分台前半のラップを重ねて50周目を終えようとした直前にタイムアップの旗が振られて、規定により、そのまま惰力走行でフィニッシュラインを越え、作戦奏功の大台に乗せた。ちょうど pas が７周目を終えてゲート下を通過したのと同時で、優勝と43周遅れの最下位が並んでテレビに映る奇観だった。
２位に入った長野工高は予選よりも１周増やして37周でフィニッシュ。実は配線のトラブルでスタート直前にキャパシターを切ったという。これで最下位の pas とブービーの地元の秋田工高にキャパシターなしがもう１台増えた。ハンディを背負ってのこの実力は大したもの。
２周遅れの３位・宇都宮工高は、先輩・後輩の縦構造の組織と見受けたが、全員が燃料電池車の原理・特性を理解した上での今、どういう状態か、自分は何をすべきかをわきまえた自発的な行動が見られた。一人の上級生を中心に動いていて、先生主導のチームではない。監督の先生は、車がグリッドに入ったところで要所要所をチェックするのが役目。ボンベの下に化学カイロが敷いてあったのを見つけて、「何をするのか」とつまみ出した。担当の生徒が「今日は気温が低いので、スタート前の保温のために」というと、「レギュレーションではボンベの加温は禁じられている。失格になったらどうするのか」と叱正。「チームワーク賞」を受賞したのはうべなるかな、である。
同じ32周ながら、33周目の距離の差で、本田技研研究所東朝霞研究所のチームが４位、高山工高が５位となった。
ホンダ・チームは車名の通り、かつて生産し、農機など向けに外販していたホイールインモーターのＤＤＷを搭載し、前１輪を駆動輪とするタイプ。かつて栃木研究所のプライベート・チームがこの様式のソーラーカーで、アモルファス・シリコン太陽電池で、８日間でワールド・ソーラー・チャレンジ（ＷＳＣ、ダーウィン〜アデレード間3000 km ）を走破した偉業を成し遂げたことがある。
高山工高は１年前から部活で燃料電池車を始めたという。エコノ・ムーブの燃料電池部門新設から始めた大半のチームとは１日の長がある。予選では、電池のトラブルで周回10分台、22分台を出し、13周で終わったが一夜でほぼ３分台キープにリフレッシュした。
同チームの部活を番組にするために、中京テレビの撮影クルーが来村した。もし、エントリーした岐阜県立岩村高校が出場していたら、１県から２校出場した唯一の高校対決のストーリーが組まれたかもしれない。
車体はエコノ・ムーブ出場チームから旧型を貸与されて使用、金はかけていない。
○早大永田研もたつく
89年に創部し、93ＷＳＣでは初優勝のホンダ、ディフェンディング・チャンピオンのビエル工科大学（スイス）、京セラに次いで４位を達成、ファクトリー・チームのトヨタ、日産自動車の顔色を奪った早稲田大学永田研究室（理工学部機械工学科）のソーラーカーチームはその後休部中であるが、電動エコランのエコノ・ムーブで中堅どころで活躍中。
エコノ・ムーブでデバック済みの車体は予選でトップを引いて飛び出したが、５周目でパンク。これで初体験の燃料電池系の問題点を見つける間もなくリタイヤ。
決勝では、プリチャージが効いた３周目までは２分台のラップで好調だったが、以後、３分台から４〜５分台に後退、まだ４割残っていた水素の供給が思うに任せず、26周で終わった。原因はレギュレーターに接続する標準カプラーの繋ぎ具合が、かねて試走用に大同メタルから購入したボンベと、支給された公式ボンベでは微妙に違うようで、公式ボンベからの水素の供給が滞り、ガス欠になったという予期しなかったトラブルに見舞われたという。予選では早すぎるリタイヤで発見できなかった。
75Ｗ燃料電池を搭載したこともあって、過熱対策にファンを付加したが、送風ではなく吸い出し用で、大同メタルの送風用ファンと相殺するような機能で問題を残した。
チーム・アンリミテッドは、茨城県南部の電線コード被覆材のメーカーの社員有志の同好会で、燃料電池の冷却を重視、反応熱の放熱を良くするため、ボンベ室を分け、後者は前者の上段にアクリル樹脂の温室に設置した。漏洩水素パージのための規定の排気孔は設けたが、太陽熱による温室効果でボンベの加温、保温を行った。排熱とは逆に吸熱を良くするために大型の逆ヒートシンクをつくり、その中にボンベを収納した。
また、プリチャージ用と回生制動用のキャパシターを２系統設け、走行中の燃料電池からの充電と制動による電力の回生の向上を図った。
予選は12周で終わったが、決勝は23周と伸ばした。ともにトラブルがあり、デバックでさらに伸びる余地がある。
東海大学翔洋高校（清水市）は、高校ソーラーカーの伝統校で、前身の工業高校時代に日本からＷＳＣ（オーストラリア）出場高校の先駆けを成した。東海大系普通高校と合併後は出場は難しくなっているが、前回（01年）は、指導の熱血先生・山田修司氏が単身で東海大学チームに参加、今年はオーストラリアの高校チームとの合同チームを模索しているという。今回は、ＷＳＣ出場車でいち早くキャパシターを電力貯蔵に採用し、燃料電池とキャパシターの相性の良さを指摘した（「カーグラフィック」01年９月号、No.486、171頁）木村英樹氏（東海大学ソーラーカーチーム監督、電子情報学部エレクトロニクス学科助教授）がアドバイザーとして協力した。
予選では後半、燃料電池のオーバーヒート気味で電力不足に陥り、12周で終わったが、決勝では後半、周回６〜７分台に後退したがほぼ４分ラップで21周した。
○燃料電池２台が裏目のチーム・アシダ
四国一周電気自動車ラリーなどで知られる芦田隆氏（大阪府八尾市）のプライベート・チーム、チーム・アシダは、当初予定の倍増のボンベ２個支給に呼応して大同メタル工業製の75Ｗ燃料電池２個を搭載、過熱対策に送風用と吸い出し用と２個の大型送風ファンを追加、大半が50Ｗ装備の中で、150Ｗの大出力で周回稼ぎを狙い、高速で効いてくる空気抵抗を下げるために弾丸型の体をデザイン、制作は時間切れでＧＦＲＰ製の仮ボディーで出場、燃料電池でモーターを回したのが現地入りの５月２日、試走は３日の車検後。転がり抵抗を減らすため金型制作費負担でタイヤを特注、ミシュランの電気自動車レース用タイヤに比べて前輪（２輪）で20％、後輪（１輪）で10％抵抗計数が少ないという。その他、各要素ごとに芦田氏ならではの徹底ぶりで作り上げた。
大電流でのプリチャージが効いて、周回３分台前半で好調な出だしであったが、４周目に45分余の大ブレーク、原因がわからなかったが、オフィシャルからの指摘で過負荷で燃料電池出力のブレーカーが働き、プリチャージだけで走り、切れたところで停車、リセットスイッチを入れなかったためと判明、以後、２分台の驚異的なラップで飛ばしたが14周目で落ち、復旧後、水素を使い切って15周で終わった。110リットル支給で101弱の使用は、12チーム中の最大消費量であった。
決勝ではガス欠を警戒して絞り、プリチャージ切れの４周目で８分台を出したが、回復後はミツバに次ぐ２分台後半の快速も18、19周は３分台に落ち、20周目のゲート先のバンクでストップ、回復せず、時間を余してリタイヤ、ボンベ計量では２本とも等量であった唯一のチームで、使い切ったことを示した。消費量は100リットル弱で、前日よりも約１リットル少なかったのは気温が低かった影響であろう。
微差で消費量が最大であったアンリミテッドとの違いは、時間当たりのガス放出率とボンベ温度の違いであろう。
チーム・アシダの快走後の突然のリタイヤは大方には意外だったようで、大会放送も「原因が分かったら知らせて」とアナウンスした。トーク・コンビの羽深藍さん（育英高専電気科ＯＧ、本田技術研究所東朝霞研究所勤務）と小林大蔵氏（農業、地元のソーラーカーチーム潟郎）ともＷＳＣ遠征等で貴社と旧知の間柄で、連日、長時間の戦況放送のつなぎの話題探しに苦労していたので、以上を取材して放送席にメモを差し入れたところ、早速、羽深さんは「どうも大食いが祟ったようです」と放送した。
とことん究明の芦田氏は、次はカーボン製の車体でさらなる軽量化と剛性強化を図るといい、現在の車体（今回、「グッドデザイン賞」受賞）と、金型まで起こした特注品の前・後輪タイヤは販売するという。
１周目15分台、８周目16分台、13周目10分台と電気系のアンバランスに喘ぎながらも、それ以外は５〜７分台で14周した育英高専も、前日１周目の折り返し直後のカーブでコースアウトして、学校の近くを走る西武鉄道の電車の縮尺模型の黄色い車体を路側にのし上げて無記録で終わった予選の雪辱を果たした。
キャパシターなしで、抜かれるままに辛抱に辛抱を重ねた地元の秋田工高も、予選で周回35分余の大ブレークが響いた９週目以後、10分台前後のラップをキープ、８割の水素を使って２桁台の12周に乗せた。
（以下次号）
■ＷＥＢ ＬＩＮＫ ＮＥＷＳ
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03/05/29 ＜経財諮問会議＞平沼経産相が経済活性化策を提出 （毎日新聞）
例えば、燃料電池自動車を２０年までに５００万台導入する計画では、まず水素供給施設の設置規制の緩和などを行い、政府調達と供給体制の整備を進める。１０〜２０年にかけて、民間主導で市場拡大させるとしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030529-00002129-mai-bus_all
03/05/30 ３０日三井鉱山がＳ安、債務超過転落を嫌気（ラジオたんぱ）
同社株は、コークスの市況改善や燃料電池用セパレータを手掛ける点などが材料視され、１月安値の３９円に対して４月２２日には高値１１７円を付けていたが、悪材料の表面化を受けて失望売りが膨らんでいる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030530-00000202-rtp-biz
03/05/30 関西ペがサッシにも付けられる太陽電池を開発（ラジオたんぱ）
フィルムは透明化や色彩化も可能なので、透明にして家のサッシを太陽電池化することや、着色して自動車のボンネットに搭載して燃料電池車の補助燃料にすることなどの活用法が期待されている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030530-00000100-rtp-biz
03/05/30 環境保全へエネ研を新設 １日から同大・京田辺キャンパス（京都新聞）
工学部教員と学外の共同研究員計２８人で構成。現在の主動力源であるエンジンを低公害化する基礎研究や、燃料電池の体系的研究、新しいエネルギー貯蔵技術の研究などを行う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030530-00000101-kyt-kin
03/05/31 風力発電機ブレード開発 内装材のビルドス（中日新聞）
【石川県】航空機・鉄道車両の内装材メーカーのビルドス（石川県小松市）は、軽量で強度が高い特殊なハニカム素材を使った風力発電機用ブレード（羽根）を開発した。第一弾として、ごみの燃焼プラント向けに製作。今後は開発依頼を受けて、地球温暖化対策として注目される燃料電池用の水素の生産プラント向けに実験を重ね、三年以内の実用化を目指す考えだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030531-00000011-cnc-l17
03/05/31 新エネルギー検討の都留市、消費総量の７％を代替可能−−太陽熱など ／山梨（毎日新聞）
報告書は利用可能な新エネルギー導入を具体化するための重点事業として、公共施設での太陽光発電や小型風力・水力発電システムの設置、燃料電池の導入検討――などを挙げた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030531-00000002-mai-l19
03/06/01 ＜エコカーフェア＞ハイブリッド車など展示 東京・代々木公園（毎日新聞）
環境月間（６月）に合わせて、環境にやさしい自動車をＰＲする「エコカーワールド２００３」が３１日、東京都渋谷区の代々木公園で開かれた。会場には、ハイブリッド車をはじめ、電気や燃料電池で動く自動車やバイクなど約９０台がずらり。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030601-00002080-mai-bus_all
03/06/01 豊橋でバッテリーカーの性能競う「エコテクノレース」（読売新聞）
レースは、１周約２・７キロの周回コースを、２・５キロ・グラムの蓄電池を使い、１時間でどれほど走れるかを競う「二輪車」「三、四輪車」の部門に加え、今年は水素を燃料に次世代の動力源として期待される「燃料電池」（６０ワット）を搭載した部門も新設され、観衆の注目を集めた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030601-00000505-yom-soci
03/06/02 世界最小の燃料電池開発 三菱重工、家庭普及目指す（共同通信）
新燃料電池はエアコンの室外機程度の大きさ。配管などを工夫し従来型の半分程度で、高さ１メートル、幅６０センチ、奥行き３０センチ。都市ガスなどから水素を取り出す方式だが、将来は灯油など他の燃料も利用できるようにするという。出力は１キロワット。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030602-00000148-kyodo-soci
03/06/03 Ｇ８、新型肺炎制圧へ協力＝燃料電池車開発も−エビアン・サミット開発討議（時事通信）
また、経済成長と環境保護を両立させるため、科学技術を活用することで一致。具体策として、２０年以内に市場性を備えた燃料電池車を開発することや、水素エネルギー利用技術の開発などでＧ８が協力することで合意した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030603-00000371-jij-int
■海外ニュース（５月ー４）
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＜ポータブル・バックアップ電源＞
●アビスタ・ラボとハブパワーが販売契約に署名
アビスタ・ラボ社は、メリーランド州のハブパワー社と販売契約に署名した。この契約によりハブパワー社は、州、郡そして市の交通無線のための通信基地にアビスタ・ラボ社の Independence? 燃料電池を購入する。これらの設備に要求される発電能力は、７５Ｗから５ｋＷの範囲である。ハブパワー社は現在、無線基地でのアビスタ・ラボ社の技術使用を指定されたメリーランド州と契約しており、２００３年５月に最初の設備が予定されている。
http://biz.yahoo.com/prnews/030501/sfth013_1.html
＜燃料・改質器・貯蔵＞
●州議会議員によって通過したモンタナ州水素エネルギー計画
モンタナ州政府は、州の経済発展の鍵となるモンタナ水素未来プロジェクトの設立を含むモンタナ水素エネルギー計画を議決を経て通過させた。
http://data.opi.state.mt.us/bills/2003/billhtml/HJ0026.htm#About
＜燃料電池コンポーネント＞
●Ｐｄｃマシーンズがダイヤフラム・コンプレッサーを発売
Ｐｄｃマシーンズ社は、１台の自動車デモ用から、１日当たり２５台またはそれ以上の自動車に燃料を供給できるように設計されたダイヤフラム・コンプレッサー・システムのモデルを持っている。Ｐｄｃ社は、水素、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）、またはそれらをブレンドした燃料で発電する自動車とバスのためにダイヤフラム・コンプレッサーの製品群を開発し、設置している。
http://www.pdcmachines.com/fuel_cell.htm
＜報告・市場調査＞
●自動車用燃料電池
アライド・ビジネス・インテリジェンス社は、乗用車からバスおよびトラックを含む自動車用燃料電池の市場機会を分析した新しい報告書『自動車用燃料電池：世界市場の課題、技術の発展そして主要な企業』を発表した。これには、（ある場所から他の場所に行って戻ってくる）フリート走行と空港内で使われる自動車を含んだニッチ市場についても述べられている。この研究では、市場／経済と環境という両方の視点から技術的な挑戦とその機会について詳述している。産業界の主要企業は、近い時期――２００２年から２０１２年まで――における彼らの技術と商品化間近な製品とともに描かれている。
http://www.alliedworld.com/servlets/ResearchDetails?productid=AFC02
＜その他＞
●ＳＥＣＡが２つの新しい燃料電池プロジェクトを発表
米国エネルギー省（ＤＯＥ）の「固体エネルギー変換アライアンス」（ＳＥＣＡ）は、そのプログラムに二つの新しいプロジェクトを加えたと発表した。フュエルセル・エナジー社とアキュメントリクス社が中心となる２つの新しいチームは、ＳＥＣＡですでに参加している他の４つの産業開発チームに加わることになる。
http://www.fossil.energy.gov/techline/tl_fuelcell_seca2sel_print.html
●イリノイ州が燃料電池産業の構築へ
イリノイ州政府の産業経済省（ＤＣＥＯ）とイリノイ連合は、初めての「イリノイ燃料電池産業の構築」会議を持った。ＤＣＥＯと連合は、次の５年間でイリノイ州の燃料電池産業を発展させるために、産業、行政と学術のリーダーによる協力関係を促進させている。
http://media.prnewswire.com/en/jsp/latest.jsp?resourceid=2437347@access=EH
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