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2019/12/28
今日は国会図書館に日本鉄道施設協会の総合技術講演会論文集が存在することがやっと判明したので、それをチマチマ印刷してた。(他もあるけど)
停車場・計画部門だけ見ていたけど、新情報を多く見つけられたのでツラツラと。
今日は時間的に在来線だけで手一杯。
posted at 22:47:10
分かったこと?
・嵯峨野線の京都駅構内複線化は構内南側の引き上げ線を廃止し、営業線を1線ずつズラす事で可能(但し、大規模な配線変更や大宮跨線橋の支障などから現況に)
・2002年時点では山陰短絡線を用いて園部方⇔高槻(高槻に引き上げ線を新設した上で)の乗り入れを考えていた
posted at 22:47:14
分かったこと?
・沼津駅高架化により、東京方で御殿場線が東海道線上り線を跨ぎ、東海道線の間に御殿場線ホームが来る形に(新百合ヶ丘みたいな形)
・沼津駅から車両基地への回送線は本線に挟まれる形で新設(全て2002年度)
posted at 22:47:20
分かったこと?
・新大阪駅の梅田貨物線ホームは2005年時点では3面4線になっている(現況と違い、現行通過線になっている線路と1番線の間にホームを設ける形な上、京都線の内側線東淀川駅京都方に引き上げ線1線新設)
・大阪外環状線の北梅田駅延伸という記載あり(全て2005年度)
posted at 22:47:37
分かったこと?
・2009年時点のJR奈良線輸送改善計画では、JR藤森〜宇治と新田〜長池間の複線化により片道12本/h、京都〜奈良間51分を目指す計画となる(現況とは異なる)
・JR京都線と奈良線の相互直通運転は、それに対応した車両新造をする場合やダイヤ上の行先延伸をする場合を2ケース・4パターン検討
posted at 22:48:09
分かったこと?
しかしながら、橋梁改築や電留線新設、奈良線のホーム延伸があるため事業の必要性なしと判断
・今後の輸送改善に合わせて、渡り線や奈良線の入換ルートを変えることで京都駅での京都線と奈良線の同一ホーム乗り換え(6・7番線ホーム上)を検討
(全て2009年度)
posted at 22:48:44
分かったこと?
・桜島線の輸送力増強は第1ステップとして2020年までに最大列車本数を12本/hに、第2ステップとして夢洲まちづくりに向けて最大列車本数を18本/hにする計画になっている
・第2ステップ実現のため、西九条駅東側内回り線外側に1面1線新設し、桜島線を3面2線にすることを計画
posted at 22:48:48
分かったこと?
・なにわ筋線延伸後には京都・新大阪から桜島線への直通運転や、大阪発着増発なども想定しているため、第2ステップとして西九条駅を計3面4線へホーム増設することを計画(全て2017年度)
posted at 22:49:36
すっかり時間が経ってしまったけど、新幹線の方を投稿しようかなと。
そんなに分量は無いけど。 https://twitter.com/derinative/status/1202595856395825153
posted at 22:49:45
分かったこと?
・敦賀駅は新大阪方面開業時は通常の島式2面4線になる(車両基地への回送線は平面交差)
・敦賀暫定開業時の配線で対面リレー方式(内側線新幹線、外側線在来線(FGT導入後はFGT)を選ばなかったのは、新八代より乗換旅客数が多く、ダイヤ検討や乗客滞留の課題、延伸工事に支障があるため
posted at 22:49:48
分かったこと?
・新幹線ホーム直下発着の在来線ホームへの進路は、敦賀の新幹線車両基地付近で北陸本線から分岐
・敦賀駅に新幹線ホーム直下発着の在来線特急向けの留置線3線を設ける
・大阪延伸時には新幹線直下の在来線ホームは過剰設備になるので、北陸本線(大阪方)や小浜線などと接続する計画
posted at 22:50:01
分かったこと?
・山形新幹線福島駅上りアプローチ線は11番線に14番片分岐器を設置
・アプローチ線は奥羽本線と三河踏切の福島方で分岐し、37.5‰ で上りながらR=240mの線形で東北新幹線の下を潜り、曽根田踏切の上空と庭坂街道の上を通った後にR=810mで11番線に接続
posted at 22:50:38
分かったこと?
・東北新幹線との交差付近にある馬桁(三河馬桁)については、東側の張り出しを短縮してスペースを確保
・東北新幹線との交差部分は桁下の必要離隔6005mmに対して6031mm確保、庭坂街道との交差部は必要離隔4700mmに対して4720mm確保
(全て2019年度)
posted at 22:50:53
@kaorurmpom どこかの研究室が実験として山陽電車の特定駅の圏域内にある大規模工場・事業所に時刻表を渡して「従業員に配布して欲しい」と依頼し、山陽電車の運行状況を知るきっかけを作ったら「まさか15分に走ってるとは思わなかった」として電車通勤に切り替える人が結構いた、というのがきっかけだとか。
posted at 20:05:43
@kaorurmpom 当初は研究室の独自案件的な形で実施したようで、その成果に山電本社が気付くまでにはタイムラグがあったようです。荒井駅の利用者が目に見えて増え、ラッシュ時にホーム係員を置かないとまずいような状況になり「なぜ？」と調べてみたら、件の実験の成果とそれに伴う口コミで通勤利用が激増してたと…
posted at 20:06:15
@kaorurmpom 時刻表配布の成果を聞いた山陽電車が継続的に積極的な配布などを行ったところ、某企業が「通勤にも問題なく対応してるし電車通勤を奨励した方が近隣の渋滞対策だけでなく労務管理上でも得策だわ」と公共交通通勤を奨励し、別の企業も同様の施策に出たところ、荒井駅の通勤定期利用者が倍増した、と。
posted at 20:08:24
@kaorurmpom 山陽電車の件、荒井駅は以前から工場地区への玄関口として機能していたけど重厚長大型産業の衰退と共に利用者も減り、影の薄い存在になってしまい駅周辺の飲食/居酒屋なども減少していたのですが、電車通勤になり「帰りにちょっとやってく？」が出来るようになったので近年は居酒屋が多数出来ました。
posted at 20:08:29
ＪＲ西から提供されたイメージ図を公開と書いてあるけど、詳細な図が見れなきゃなあ…。
明石に新幹線基地と新駅 市がＪＲ西のイメージ図公開 https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201912/sp/0012991874.shtml
posted at 22:26:08
図は、新駅と車両基地、基地への引き込み線の大まかな位置を示したもので、明石市長が２５日、ＪＲ西本社で担当者から受け取った。ＪＲ西は「３月末をめどに計画内容をあらためて提案したい」と説明したそうで。
予定工期やら何やらを説明するのかな。
posted at 22:26:22
今更気づいたけど、2025年開催の大阪万博を見据えた増便って、前に新聞で書かれていたリニア大阪開業を見据えてではないのか。
完成が近々の話だとすると、工期は思ったよりかなりきつい予感。
https://twitter.com/derinative/status/1210144786956505089
posted at 22:29:24
関西のニュース | 関西テレビ放送 カンテレ https://www.ktv.jp/news/articles/bb327131b8ce4a3c9e93119686ea11cd.html #関西のニュース
2037年に全面開業を目指すリニア中央新幹線について、奈良市で早期の開業を求める会合開かれました。
【大阪府・吉村洋文知事】「東西二極の一極を担う結節点という意味では (最終駅は) 新大阪だと思っています」
posted at 06:55:09
★ 多様でそれぞれがつながった社会のために必要な基盤を盛り立てよう。例えば、 #交通 #インフラ 。「 #モビリティー 」http://takagi1.net/mobility/
posted at 20:00:31
【ネットワーク形成】お世話になっています。 @aktf_wcbh さん、 @derinative さん、 @gizmodojapan さん。これまで本アカウントでRetweetした方をご紹介。各アカウントは約13ヶ月に一度紹介されます。
posted at 20:31:12
東海道新幹線は一部で速度の遅かった「こだま」を含めてすべての車両を最高速度時速２８５キロの車両に変えることで、最大で東京と県内を結ぶ「ひかり」が３分、「こだま」が６分も運行時間短縮するのはデカイな。
ＪＲ東海 三島発「こだま」増へ｜NHK 静岡県のニュース https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20191227/3030005278.html
posted at 20:33:02
<<2019/11/30 ＜2019/12/21 || 2020/01/04＞ 2020/01/25>>
2019年12月22日(日)、#クリスマス献血呼びかけ運動
梅鉄会が鉄道模型を走らせてくださってまーす！
#鉄道模型 #鉄コレ #梅鉄会
#つながる献血キャンペーン??♀??
@hyogo_kenketsu
#兵庫県 #神戸市 #献血 #北神弓子 https://twitter.com/denebu_5125/status/1208580327783845888/photo/1
posted at 11:49:39
#山陽電鉄 3000系 復刻塗装。 #明石駅 場所: 山陽明石駅 https://www.instagram.com/p/B6XMycgH42D/?igshid=1ve2rsdpm127f
posted at 14:11:26
鉄道オタクで良かったと思うこと
・いつどんな状況でも有効な交通手段を把握できる
・鉄道から日本全国の観光資源、特産品、伝承、歴史、文化などを知れる
・↑により話の引き出しが増える
・病みそうな時でも電車に乗りに行くことで楽しい気分になれる
鉄道オタクで悪かったと思うこと
・金がない
posted at 15:26:12
年末の帰省ラッシュも近いということで、平日の午前8時に新幹線で東京駅を出発した時の、各駅の到着時刻を図にしてみました。 https://twitter.com/chizutodesign/status/1208650961494740993/photo/1
posted at 16:30:19
#北神弓子に年賀状を贈ろう
谷上駅でこがサンタ頑張ってます！
カイロ使いまくってます！
#北神急行 #北神弓子 #谷上 #つながる献血キャンペーン https://twitter.com/chr_om5/status/1208651717224493057/photo/1
posted at 16:33:19
こちらは、『池田のゲストインフォメーション』です?
阪急池田駅の改札を出てすぐ前にあります?
ここでは、日本語はもちろん英語でも対応しています??
池田にはたくさん外国人観光客の方が来てくださっていて嬉しいです?
池田のパンフレットや地図などたくさんありますので是非ご利用ください? https://twitter.com/ikeda_orihime/status/1208750980776353792/photo/1
posted at 23:07:45
気づけば、2019年 最後の1週間。
今週の土曜日から、阪急電車も9連休モードとなります。
（12月28日〜1月5日は土曜・休日ダイヤ。京とれいん運転！）
現場勤めだったころ、年末は「晴れた海」に行くために休んでおりましたが、大晦日〜お正月三が日は1日以上は出勤をしておりました。 https://twitter.com/hankyu_ex/status/1206877956473335808
posted at 12:43:23
@kaorurmpom どこかの研究室が実験として山陽電車の特定駅の圏域内にある大規模工場・事業所に時刻表を渡して「従業員に配布して欲しい」と依頼し、山陽電車の運行状況を知るきっかけを作ったら「まさか15分に走ってるとは思わなかった」として電車通勤に切り替える人が結構いた、というのがきっかけだとか。
posted at 20:10:50
@kaorurmpom 当初は研究室の独自案件的な形で実施したようで、その成果に山電本社が気付くまでにはタイムラグがあったようです。荒井駅の利用者が目に見えて増え、ラッシュ時にホーム係員を置かないとまずいような状況になり「なぜ？」と調べてみたら、件の実験の成果とそれに伴う口コミで通勤利用が激増してたと…
posted at 20:10:53
@kaorurmpom この件がよく現れているのが特急の通勤時間帯追加停車の扱いで、荒井駅は某3菱系やKB製鋼の社宅立地が特急停車駅と近似だったので特に有効に機能したのですが（研究室の狙いでもあったようで）、白浜の宮駅の停車では「特急停めたら通勤客が増えると聞いた！」的な無策なもので、大きな利用増もなく…
posted at 20:11:01
@kaorurmpom 荒井駅の通勤利用増、そしてその原因を見てかSNKバスが3菱工場正門前−JR加古川駅間の通勤快速的な路線を新設しましたが、失敗してますね…。
何十年もの間「まともな公共交通が無かった」ルートなので、そもそも従業員がその方面（JR山陽本線沿線）に居住していなかったのでしょうね…。
posted at 20:11:07
@kaorurmpom 山陽電車の件、荒井駅は以前から工場地区への玄関口として機能していたけど重厚長大型産業の衰退と共に利用者も減り、影の薄い存在になってしまい駅周辺の飲食/居酒屋なども減少していたのですが、電車通勤になり「帰りにちょっとやってく？」が出来るようになったので近年は居酒屋が多数出来ました。
posted at 20:11:18
12月18〜21日の４日間にかけてECMLでのHST引退を祈念してLNERがさよならツアーを実施。2+7両編成が登場時の英国鉄「ブルーグレー」塗装に復元されました。 https://twitter.com/chichibugou/status/1209437029479530497/photo/1
posted at 20:33:52
【京阪】今の阪急京都線は「新京阪線」として建設され、名古屋まで延伸する計画だった。建設されていたとしても、2009年まで酷道で有名だった石榑峠をトンネルで貫く計画で、はたして実現できただろうか --- 京阪電鉄、戦前に「大阪−名古屋」幻の新線計画：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53703460T21C19A2AA1P00/
posted at 22:12:03
https://twitter.com/satorudate/status/1209321142055399425
>>See #京阪 の野望 - あなたの知らない調査報告(仮)
http://chroniclex.hatenablog.com/entry/okeihaaaaaaan
#名古屋急行電鉄 #山科線 #六地蔵線 #新京阪
posted at 22:36:57
#松井玲奈 、 #市川紗椰 … #鉄道アイドル 第二世代の台頭 この10年でマニアの世界も激変
https://www.dailyshincho.jp/article/2019/12160600/
第1世代: #豊岡真澄 @masumin147 ・ #木村裕子 @kimura_yuko ・ #斉藤雪乃 @yukino520 ・ #伊藤桃 @itomomomo
posted at 23:36:57
第2世代: #松井玲奈 @renampme ・ #廣田あいか @ii2U2 ・ #久野知美 @tomomi_kuno ・ #市川紗椰 ・ #鈴川絢子 @kinokostar_suzu
#鉄ドル ( #鉄道 好き #アイドル )リンク集 を更新しました
https://takagi1.net/docs/rail_idol.html
posted at 23:36:58
そういうコトです。神戸新交通は、体裁こそ株式会社だけど実態は神戸市役所の一部的な存在で、その弊害もあったのよね…。 https://twitter.com/kobeshinbun/status/1209845056439406592
posted at 22:11:11
コミケも近いので再掲しておきますね
埼京線の緑の電車は11月30日からビッグサイト方面だけじゃなく神奈川方面にも行くようになったから、乗る予定の方は行き先に気をつけてね https://twitter.com/mizukiaill/status/1210193432926277637/photo/1
posted at 22:39:33
N700をいかに美しく見せられるかの https://twitter.com/Cgakitayade54/status/1210750534811996161/photo/1
posted at 11:33:16