Twitter: @takagi1, @atene_gakudo＋TAKAGI-1のはてなブックマーク＋待合室たんぶら
<<2019/10/26 ＜2019/11/16 || 2019/11/30＞ 2019/12/21>>
2019/11/23
変わる東京２０２０＞高輪ゲートウェイ駅公開 首都の新玄関 湾岸大事業:社会(TOKYO Web) - 東京新聞 http://dlvr.it/RJRNgM
posted at 10:25:29
かいたよ: 新幹線・高速鉄道の はじまり https://takagi1.net/mirai/archives/357
posted at 17:34:58
広島 路面電車の軌道で自動運転のバス走行実験 交通渋滞回避へ #nhk_news https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191117/k10012180441000.html
posted at 06:24:22
難所・柿原トンネルが貫通 北陸新幹線工事:福井:中日新聞(CHUNICHI Web) https://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20191119/CK2019111902000005.html
posted at 06:38:34
11月30日(土)、ついに開業。 #相鉄 #都心直通 #相鉄・JR直通線 #羽沢横浜国大
https://www.youtube.com/watch?v=RwPZb6ug2No
posted at 07:06:04
ヨドバシ梅田タワーのホテル阪急レスパイアさん11月27日オープン??????
おめでとうございます！(横) https://twitter.com/supirasen/status/1197632172405903360/photo/1
posted at 06:45:35
淀川左岸線2期（海老江〜豊崎間）の建設を2年前倒し万博輸送に対応、2025年開通へ。｜Re-urbanization -再都市化- https://saitoshika-west.com/blog-entry-6492.html
posted at 07:46:44
明石市に新幹線基地の設置検討｜NHK 関西のニュース https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191122/2000022608.html
ＪＲ西日本の関係者によりますと、いま検討が進められている北陸新幹線の大阪までの延伸が実現すれば、山陽新幹線の利用者の増加が見込まれるため、車両の保守や点検を行う大規模な車両基地が必要になるということです。
posted at 07:48:41
【詳報】「次世代の交通の大動脈」リニア中央新幹線。神奈川県に新たに設けられる駅の起工式が行われ、「中間駅」としては初めて工事が始まりました。開業は 2027年を予定していますが、課題も残されています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191122/k10012186731000.html
posted at 07:49:32
<<2019/10/26 ＜2019/11/16 || 2019/11/30＞ 2019/12/21>>
北極圏の鉄道のポイント。
マイナス20℃以下でも確実に動作し、鉄鉱石運搬貨車の通過も支えるすごいやつです。 https://twitter.com/Mitchan_599/status/1195730029403000832/photo/1
posted at 00:47:09
行き交う700系を富士山が見守る。
これぞ東海道新幹線！ https://twitter.com/annin8110/status/1195731401359781889/photo/1
posted at 00:52:36
鉄道上場私鉄企業 売上高ランキング 推移(1989〜2019) #47
https://youtu.be/srpRvmlow44
1989年から2019年にかけての売上高ランキングTOP15を作りました
「あべのハルカス」建設で大幅に売上高を伸ばす近鉄と、「堤帝国・西武鉄道」の凋落が手に取るようにおわかりになるかと思います
posted at 18:45:24
速報◆17日、地下鉄建設を目指す早川徳次（のりつぐ）(38)が、鉄道院から地下鉄道免許を取得する。「東京軽便地下鉄道」として開業に向けて動き出す。 ＝百年前新聞社 (1919/11/17)
※ 「スクリュウペンシル」の早川徳次（とくじ）(26)とは別人。
関連記事：
https://twitter.com/100nen_/status/637965534043185152
posted at 21:43:09
相鉄の駅名標の後ろにE233がいるのが、もはや当たり前の光景になりつつある。 https://twitter.com/satorudate/status/1196046128195653632/photo/1
posted at 21:43:13
韓国は鉄道の規格がいいから貨物も軍需もしっかり対応できるので、鉄道もガッチリ整備されていて羨ましい限り…。中央線クラスの山岳準幹線も大半を新線に切り替えて最高速度250キロにしたり、同様の規格で山をぶち抜く総延長120kmの新線（平昌KTX）を作ったり通勤線に180キロ運行の特急を走らせたり… https://twitter.com/tasks_s/status/1196544207067832324
posted at 12:44:29
大陸中国は、旅客系はガシガシ新幹線規格の新線を造りまくって、貨物対応で在来線改良もやってるんでしたっけね。旧満鉄/大陸規格のところはホント羨ましい限り…。
翻って、台湾は日本とほぼ同様の状態でしたっけね。やっぱり、ガッツリと整備したところでナローゲージでは、限界があるのかなぁ…。
posted at 12:44:32
韓国、180km/h運行可能の準高速鉄道があり（京春線）、250km/h運行の高規格在来線が京江線（平昌KTX・実は在来線扱いで貨物列車も運行可能）でまず整備され、今後中央線（在来線改良）・西海線（新設路線）と展開するんでしたっけ。
そしてソウル都市圏では180km/h運行の通勤電車ネットワークも新設。
posted at 12:44:42
神戸阪急ビルは、この輪切りがベストだと思うんだけど、この輪切りだと阪急会館は表現できるけど、阪急文化と阪急シネマを表現できない。
このビルは阪急会館と、1階コンコースが特徴的だから、そこの目的は達せられているけど、他の空間はざっくり省かざるをえなくなってる。
それはそれで勿体ない。
posted at 19:38:01
昨夜の収穫?
令和の時代になって新しく大阪梅田に改称された駅に肩を並べるＨマークとのせでんロゴ。 https://twitter.com/series6620/status/1196745530606440448/photo/1
posted at 20:02:23
@ikedaantenna26 @minohmikke @TNN_toyo_hodo2 @hokusetsu_teku @sandabiyori @sandanoumesan @inagawabase @machinowa2 @Kawanishi_Info @Kawanishi_Navi 豊能・阪神北地域の #ローカルメディア をまとめてみました。
#阪急宝塚線 (豊中市〜宝塚市)・ #箕面線 ・ #能勢電鉄 ・ #JR宝塚線 (伊丹市〜三田市) 沿線。
https://takagi1.net/tnhn/
#猪名川町 @uWK634JCENv7GVH
#宝塚 @tsujy_brali @kazumama_nana
#川西 @kawa_maga
#伊丹 @itamiecho
posted at 20:12:55
平日朝ラッシュ時の阪急淡路駅（河原町方） https://twitter.com/YONO_KOTOMI/status/1196752037611896839/photo/1
posted at 20:28:15
格安列車と高速列車の並び https://twitter.com/Mitchan_599/status/1196902377640431621/photo/1
posted at 06:25:38
2019年度のNFが始まりました。
鉄道研究会では今年も模型展示や写真の展示、販売などを行います。
吉田南構内の共西(吉田南総合館西棟)31教室まで是非お越しくださいませ。
本日(21日)は10:00〜18:00まで営業致しております。 https://twitter.com/kyodaitekken/status/1197363214649970689/photo/1
posted at 12:56:50
成都地下鉄はJR風デザインを導入し、案内サインシステムを一新したそうです。
かっこよくなったなぁw https://twitter.com/LeackyI/status/1197647373813501952/photo/1
posted at 07:45:59
11/21 試9502M E261系RS1編成(サフィール踊り子)試運転
本線を自走するのは今日が初めてでしょうか？
私鉄特急みたいな見た目ですね(^^) https://twitter.com/hamakazeB747/status/1197647444462358528/photo/1
posted at 07:46:16
#新幹線 #明石 車両基地構想。神戸新聞にはあった #リニア中央新幹線 開業による #山陽新幹線 の需要増の記述がNHKにないのは、それが広まると #JR東海 から #JR西日本 になんらかの要求を表立って行えるようになってしまうからかな。
https://twitter.com/zoomcar63/status/1197658527797350400
posted at 07:59:03
品川駅配線図修正版（もうこれ以上変わらないよね？） https://twitter.com/takuya870625/status/1198013713300611072/photo/1
posted at 08:01:41
DF4B機車，甲?輸送CR400BF-C動車組 https://twitter.com/BreadY___/status/1198060735940587520/photo/1
posted at 11:08:32
【告知】
駒場祭は12号館1階1213教室コミックアカデミー(@comiaca)にて、中国鉄道時刻研究会(@shikebiao)の売り子をしています
23日(土)は11時~17時、24日(日)は11時~14時ぐらいまでいます
新刊『中国鉄道時刻表』(2000円)を売るので全部買え https://twitter.com/twinrail/status/1198065874508234752/photo/1
posted at 11:28:58
気づけば少数勢力になった鎧戸タイプの日よけ。
新車からカーテンに変え始めたのが阪神淡路大震災直後ですから、もうすぐ四半世紀。
それまでの車両もリニューアルの際にカーテンへ置き換えてますので、8000系のリニューアルが完了する頃には…
操作方法に困られている場面も増えたような。 https://twitter.com/hankyu_ex/status/1198072745776467968/photo/1
posted at 11:56:16
#京都 の混雑、 @hatenapr でも #日立 ・ #東芝 でも実証試験の対象にすれば、交通に革新を起こせて、それを輸出できるかも。毎年の事だから、ちゃんとPDCAを回して開発できるしね。
posted at 12:04:13
”秋の嵐山混雑まつり”の開催が近づいてきました
嵐山は阪急が最強
阪急⇒相対的にすいている
ＪＲ⇒京都駅で先頭車まで頑張れば ややすいているかも
地下鉄+嵐電⇒嵐電は楽しい 子どもが興奮
バス⇒渋滞と混雑を楽しむ人におススメ
車⇒マジでやめて
マップをご活用いただければ幸いです https://twitter.com/kasobus/status/1198075208134844416/photo/1
posted at 12:06:03
【番外編】地下鉄に乗れっ
紅葉シーズンと重なり京都市内のバスが大混雑といいますね。
金閣寺や銀閣寺方面に向かうには京都駅から地下鉄烏丸線に乗車、北大路駅隣接の北大路バスターミナルから乗った方が早いんですよ。
もちろん河原町なら四条駅/烏丸駅経由です。
#京都駅 #京都市バス #京都観光 https://twitter.com/com_train_com/status/1198102939966918659/photo/1
posted at 13:56:15
この時期京都来る人へ
【基本】
・東西は地下鉄か阪急
・南北は地下鉄か京阪かJR
・山科と東福寺は優秀
・京阪でほぼカバー出来る
・バス使うな
【東山地区】
・山科から地下鉄と京阪
・京都駅から歩いて京阪
・東福寺から京阪
【金閣とか龍安寺】
・円町か花園から歩く
【嵐山】
・阪急か嵯峨嵐山
posted at 17:34:47
秋の京都観光。京都駅から出るバスは全部罠です。車内混みすぎ・道路混みすぎでロクな目にあいません。
1. 目的地にいくため、まずは南北方向の移動に地下鉄や京阪などの鉄道を使いましょう
2. 南北の座標を合わせたら東西方向の移動に、バス・タクシー・徒歩を使います。
posted at 17:35:00
納屋から発掘された鉄道路線図ﾜﾛﾀ
北陸トンネル掘ってる真っ最中だ https://twitter.com/Kojimamo/status/1198173345721700352/photo/1
posted at 18:36:01
@OsakaSubwaycom まとめました。東京五輪での混雑対策にマイナー乗換駅の案内動画を作る構想を述べた方がおられましたが、京都も知を活かした活動が有意義だと思います。一過性の東京五輪に比べ、毎春秋の京都の方が質を上げれるし、継続的な効果が期待できます。
#混雑 する #京都 の回避術
https://takagi1.net/eye/archives/742
posted at 19:14:07
【路面電車シリーズ】大阪市電が最盛期だった頃、1957年（昭和32年）の路線図を再現しました！
地下鉄御堂筋線は梅田〜西田辺が開通済み。一方、市電の南北方向のメインストリートは、あみだ池筋・四つ橋筋・堺筋・上町筋だった事が分かります。
#カオス路線図 #大阪市電 https://twitter.com/chaostrain/status/1198211789827100672/photo/1
posted at 21:08:47
“
2000年の運輸政策審議会答申第18号では、川崎臨海部方面への路線が削除され、二俣川−新横浜−大倉山間が「2015年度までに開業することが適当である路線」とされ、「大倉山駅において東京急行電鉄東横線と相互直通運転を行う」とされました。この段階では、JR線との直通計画はなかったようです。
その後、2004年に、相鉄本線の西谷駅付近と東海道貨物線の横浜羽沢駅付近を結ぶ短絡線を整備して相鉄とJRで直通運転を図る構想を、相鉄が公表（相鉄・JR直通線）しました。
この構想を受けて、JRへの旅客流出を危惧した東急が計画に参加。横浜羽沢駅付近と東急東横線日吉駅付近を結ぶ短絡線を整備し、相鉄・JR直通線を介して相鉄と東急の直通化を図る構想を、2006年に明らかにしました（相鉄・東急直通線）。この2線をあわせて「神奈川東部方面線」として整備する方針が固まったわけです。
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