鉄道 TAKAGI-1 みくすと土曜版 2019/03/09

2019/03/09

Twitter 交通インフラ整備・維持 @atene_gakudo

RT @ShinagawaJP: 複数のバス会社が発車するバス停時刻表を1枚にまとめた事例 (京都府内)
時刻表のデジタル化はスマホの経路検索を利用しない人にも恩恵が? #公共交通オープンデータ https://pic.twitter.com/0uvMDpQxhq
posted at 08:56:59
RT @ShinagawaJP: 交通情報のオープンデータ化は、地方自治体などのキーマンが草の根的に推進している段階で、ブレイクスルー前夜といった様相。
今は補助金頼みですが、ビジネスモデルが確立されて儲かるようになると資金力のあるSIerが引っ張ってくれるかな。(良し悪しは別として)
#公共交通オープンデータ
posted at 08:57:09
RT @ShinagawaJP: トラフィックブレイン太田氏、国交省に提言?
「ODPTもよいが、オープンデータの提供方法にもっとポートフォリオが欲しい」
「MaaS予算は3億円。交通データの標準化は300万円。この違いはひどい」
限られた予算ですから...という苦渋の回答でしたが、来年度からはぜひ協業を?
#公共交通オープンデータ
posted at 08:58:32
RT @ShinagawaJP: GTFSをバス会社に導入するにあたり、群馬県「関係者の仕事を増やさないように。ただでさえ現業で忙しいので」
民間企業へのシステム導入時にも出てくる話ですね。逆に、本職では見積作成のAI化を担当しましたが、現場の担当者から「仕事がなくなるのでは？」と言われた記憶が
#公共交通オープンデータ
posted at 08:58:57
#GTFS : General Transit Feed Specification

>公共交通機関の時刻表と地理的情報に関するオープンフォーマットである。GTFSのような共通のフォーマットで情報が公開されることで、複数の公共交通機関の情報を利用する経路検索などのアプリケーション開発が容易になる。 https://ja.wikipedia.org/wiki/General_Transit_Feed_Specification
posted at 09:02:02
#MaaS : Mobility as a Service 「マース」。

>MaaS は、ICTを活用して交通をクラウド化し、公共交通か否か、またその運営主体にかかわらず、マイカー以外のすべての交通手段によるモビリティ（移動）を 1 つのサービスとしてとらえ、シームレスにつなぐ新たな「移動」の概念
http://www.mlit.go.jp/pri/kikanshi/pdf/2018/69_1.pdf
posted at 09:04:41
第3回東京公共交通オープンデータチャレンジ
https://tokyochallenge.odpt.org/
#公共交通オープンデータ
posted at 09:07:33

RT @satorudate: 貨物新幹線も検討と。東海道新幹線でも検討された貨物新幹線がここへきて実現可能性とは胸熱 --- 北海道新幹線高速化に向けパレット式貨物など検討（HBCニュース） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190303-00000004-hbcv-hok @YahooNewsTopics
posted at 06:21:23

RT @satorudate: 【富山駅】地鉄市内電車線とライトレールの連結工事がこれから本格化 --- 富山駅ホーム全線高架化　あいの風鉄道（北日本新聞） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190304-00122300-kitanihon-l16 @YahooNewsTopics
posted at 06:22:36
RT @giokun: JR West | JR西日本
Kitashinchi Station | 北新地駅
(H44) JR Tozai Line | JR東西線

多分JR第一号…?#梅田サイン柱に登場
「梅田ダンジョン」のこの街に、コモンサインの芽がー　
今後は鉄道・地下街のサインがこの様式に揃うだろう。
大阪・梅田駅周辺サイン整備事業、マジ感謝。

#もじ鉄 https://pic.twitter.com/EXryx33SAO
posted at 06:24:38

RT @takagituyoshi: 北陸新幹線整備PT大阪市説明資料 https://pic.twitter.com/pfIfBtBRJi
posted at 06:21:47
RT @takagituyoshi: 北陸新幹線整備PT京都市資料 https://pic.twitter.com/fT0XS67LDm
posted at 06:22:10
RT @takagituyoshi: 北陸新幹線整備PT京都府資料 https://pic.twitter.com/NBcyTD3kA0
posted at 06:22:21
RT @takagituyoshi: 北陸新幹線整備PT関西広域連合会資料 https://pic.twitter.com/3WYOtpFxUM
posted at 06:22:34

RT @markun891: しらさぎ福井方面「ＪＲは消極的」北陸新幹線の敦賀開業後 | 政治・行政 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/808455 #並行在来線
posted at 05:51:48
RT @markun891: 「福井から中京方面への鉄道利用者が、国の１６年度調査で１日約１２００人であることを踏まえ「しらさぎ１便当たり４０人弱の計算」
定量的に示されたのは良いこと👍。この手の調査というのは都道府県単位なので福井県内から愛知・岐阜・三重という事になる
posted at 05:51:54
RT @markun891: 在来線特急は1両におよそ70人乗りなので1両でも多い計算。
名古屋直通しらさぎを敦賀から名古屋まで2時間に1本走らせるのがやっと出来るかどうか？だと思う🤔
posted at 05:52:11
RT @markun891: それだけの人数や利用頻度に利便性を求める議論するくらいなら、毎日普段使いする通勤通学通院に使う普通電車をどうするのか？に議論や予算を注いだ方がよい
posted at 05:52:17

#リニア #名古屋駅建設工事を初公開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190307/k10011838841000.html
2019/3/7 #中央新幹線 #リニア中央新幹線
posted at 06:12:51
RT @saitoshika_west: 九州新幹線長崎ルート新たな建設費の試算まとまる | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190307/k10011839111000.html
posted at 06:14:57
RT @derinative: 九州新幹線、6月までに方向性　整備で与党検討委 | 2019/3/7 - 共同通信 https://this.kiji.is/476192267020125281?c=0
posted at 06:15:11
RT @derinative: 抜粋?
・長崎ルート新鳥栖―武雄温泉の整備に関する与党検討委員会は7日、候補のフル規格、ミニ新幹線両方式について佐賀、長崎両県とJR九州から今後、意見聴取することを確認
・6月ごろまでに一定の方向性をまとめ、環境影響評価などの関連費用を2020年度政府予算の概算要求に反映させたい考え
posted at 06:15:15
RT @derinative: 抜粋?
・国交省は検討委会合で、人件費などを考慮した最新の建設費試算を報告
・フル規格を複線で整備した場合は以前の試算より200億円増の6200億円、ミニ新幹線は1800億～2700億円と100億円ほどの上振れを見込む
posted at 06:15:18

RT @kotonoha_s: 地方都市での公共交通の頻度は、15分・30分・60分がキモというふうに言われてますね。時刻表なしで使える最大感覚は15分毎、時刻の確認は必要だけど普段使いとして乗れる限界は30分毎、そして公共交通として認知される最低限の間隔は60分、なんだそうな。
posted at 08:47:09
RT @kotonoha_s: そして2018年、地域内で気軽に利用できる列車を60分毎から約30分毎にしてみる社会実験をしてみたら、こんな効果が出た訳で「やはり日常利用は30分毎が限界」というのを証明したような事例が…
https://togetter.com/li/1326390
posted at 08:47:26
RT @deji_shin: @kotonoha_s 新潟市の近郊（新潟～新津、内野、豊栄）は20分に1本ですね。
私は電車通勤は20分に1本が限界だと感じています。
posted at 08:48:10
RT @kotonoha_s: 東武桐生線の社会実験、特急料金を事実上無料とすることで桐生線（の地域利用可能列車）を毎時2本として利便性を向上させる目的で、県が実施したようですね。対象になるのは太田市から桐生市を経てみどり市に向かう桐生線内相互の乗り降りだけで、線外区間は対象外と。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35652250R20C18A9L60000/
posted at 08:48:40

<<2019/02/09 ＜2019/03/02 || 2019/03/16＞ 2019/04/06>>

Twitter 鉄道一般 @takagi1

RT @iloha_train: 京阪出町柳駅の南側にある細長い通路。
…やはりココも京阪線10連化の未成遺構なんでしょうか？ https://pic.twitter.com/aL0Z8LNhOl
posted at 14:31:22
鉄道の恒久性 http://bit.ly/2VxwClW
posted at 16:07:33
RT @satorudate: 1961（昭和36）年10月のダイヤ改正（サンロクトオ）で登場した昼行の特急富士。1944年以来の復活。東海道新幹線開通までの5年間、東京-神戸・宇野間で活躍した。 https://pic.twitter.com/lUFjgcfE1a
posted at 21:12:22
RT @chichibugou: 2+9のHSTが余裕で縦列できるあたりエディンバラ駅の2/19と1/20番ホームがいかに長いか分かる https://twitter.com/TKstreet196/status/1102186347484323840
posted at 21:48:15
RT @yonezawakouji: 昭和40年(1965)の阪急神戸線神戸(三宮)駅。まだ神戸高速鉄道が未開通なので駅は終端式、写真からもターミナル駅の風格を感じます。(『阪急電車僕らの青春』より) #阪急 #神戸 https://pic.twitter.com/Ip0C5TVcc7
posted at 22:09:11
RT @Reflet_F_puncho: SVT877 特急形気動車
フリーゲンダー・ハンブルガー（空飛ぶハンブルク人）の異名を持ち、第二次世界大戦前において、世界最速の営業列車として、その名を轟かせた
ドイツ高速列車の始祖とも言える彼、今はライプツィヒの駅構内に保存され、その功績を現代に語り継いでいる
#国境なき運転会海外視察部 https://pic.twitter.com/nCQ9fEr0Lg
posted at 22:12:20

RT @TKstreet196: ほんとにフォース橋の迫力は凄かった。
列車が通るとその大きさが際立つね。 https://pic.twitter.com/C3XxFOfR70
posted at 12:53:51

RT @tokkey_traffic: 一番最初に使ってた携帯電話に挿入されてたmicroSDカードを今のスマホに入れたら、過去に撮影した300系新幹線の発車シーンの動画を発掘した(笑)！
この時は引退を間近に控えてたから、300系最後の乗車として新大阪→米原間で乗車した記憶があります
(2012年3月12日米原にて撮影) https://pic.twitter.com/S2dM4zUUmg
posted at 22:44:37
RT @MIYA7015: 阪急電鉄の支線で想い出深い箕面線。旧型釣り掛けモーター800、920、1200系時代から見ては乗って～カメラ📷?持ってからは1100、3100系の時代でした。先月24日に５年ぶりの大阪里帰りでは箕面線の6000系は初見参。またいつかは阪急箕面線へ乗りに行きたい。 https://pic.twitter.com/UbUaYGcYlW
posted at 23:24:36
RT @Yamaki_82: DB
ダイヤの乱れは評判わるいけど、
- German Rail Passで追加料金なしでICE乗り放題
- 国中に張り巡らされた日本より密度が濃い鉄道網
- 他の欧州諸国よりもキレイで広い車内設備
- 絵になる車窓
と欧州鉄入門としては勧められるポイントも多い https://pic.twitter.com/0JNpAcDgUH
posted at 23:26:25

RT @FanTaiyo: のりものニュースの「阪神高速京都線」の記事を読んだ人は、この図面を見ると、「ああ、こうやって阪神高速が大阪と京都をつなぐはずだったのか」とご納得がいくのではないか？ https://pic.twitter.com/TGHnOzgFip
posted at 06:18:01

RT @hankyu_ex: たまたま、昔に中の人が三線同時発車の撮影に入った際の写真を見返していると、

撮影予定の車両（エコトレイン）の前に来た電車でテスト撮影したデータの中身が、なかなかの組み合わせでございました。
（2009年7月31日） https://pic.twitter.com/djgLjTOsJ9
posted at 21:00:59
RT @ciotan: 雑多な場所で飲みたい人～！！！

京都は品のある店が多いと見せかけて、去年オープンした屋台村「崇仁新町」がめちゃんこカオスで旨いので、横丁飲みしたかったらここに行くべき！京都駅徒歩5分！割と空いてる！

色んな店入ってるので食の好みが合わないカップルにも最高。
http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/akasaka/4516 https://pic.twitter.com/OR0oN9eNaH
posted at 21:02:22

RT @yonezawakouji: 昭和28年(1953)、工事中の東京駅八重洲口です。10年後に開通する新幹線は、この時影も形もありません。しかし八重洲口って意外に古いな、もっと新しい(新幹線開通くらい)と思ってましたわ。#東京駅 https://pic.twitter.com/yOvfBTkaOz
posted at 22:49:44

#tvo #おとな旅あるき旅。 #JR西日本提供の番組なのは分かるのだけれど、 #JR淡路駅の地図に #阪急 #淡路の位置を描かなかったのは失敗じゃないかなぁ。我が家では、ここ何処? ってなっていた。 #おおさか東線
posted at 19:08:35
RT @tetsutabiclub: 【RT希望】あす夜3/9(土)18:30 #おとな旅あるき旅【#おおさか東線】
三田村さんと #吉川亜樹ちゃんが話題の #新駅「#南吹田」「#JR淡路」へ♪美味お好み焼き＆おばあちゃんの #焼き芋
詳しくはhttp://www.tv-osaka.co.jp/ip4/tabi/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=otonatabi&utm_content=20190308-210000
#吹田 #淡路
#お好み焼き
#江戸前寿司
#グルメ #旅 @axi45470 #テレビ大阪 https://pic.twitter.com/jzlhzZKqpd
posted at 19:12:56
RT @kotonoha_s: 鉄道って、やっぱ、すごいんよな…。

そりゃ北海道とかの開拓地で道路より簡易軌道が整備される訳だ、と…。 https://twitter.com/cccp2017/status/1104366348338110464
posted at 23:07:43