燃料電池ワールド Vol.５５３ (2009/10/22 10:02)
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□燃料電池ワールド Vol.５５３
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■２００９年１０月２２日発行
◆燃料電池ＮＰＯ法人ＰＥＭ-ＤＲＥＡＭ
◇http://blogs.yahoo.co.jp/pemdream
■Ｂｌｏｇ ニュース 画像は→ http://blogs.yahoo.co.jp/pemdream/21804742.html
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☆東京モーターショーレポート（１）
第４１回東京モーターショー２００９が始まった。昨年来の経済の落ち込みで海外の企業は出展を見合わせたので、日本勢の独断場となった。改めて、実にたくさんの車種が世に出ているものだと思う。その中から、燃料電池自動車についての情報を拾って歩いた。
初回は、何と言ってもダイハツのブース。新しい燃料電池技術が紹介されている。プレスリリースは２００７年９月に行われていたが、それが形となって現れた。新しい技術というのは、白金を使わないことと、燃料が液体であることだ。詳しいことは以下のアドレスを参照してください。
（注）２００７年のプレスリリース「CO2排出ゼロ、省資源、低コストが可能な貴金属を全く使わない燃料電池の基礎技術を新開発」は、
http://www.daihatsu.co.jp/wn/070914-1f.htm
（以下は画像の説明になっているので、ぜひブログをご覧ください）
これが、ブースでの展示。燃料電池システムを真ん中に置いて、右に女性がいるが、これは人間ではない。左奥にある画面の説明を顔だけが動画となって動く。この動画による説明は、ウェブで見ることができる。
→ http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2009/index.htm
この燃料電池システムを床に配置した一つのプランがこれで、それぞれの機器と役割については上記の動画をご覧ください。
水素ガスを燃料として積んだ燃料電池自動車は水素タンクが出っ張っているが、これは液体燃料を使っているために、後ろから見るとフラットであることがよく分かる。
この模型の燃料電池カーが、時速６キロでディスプレイの周りをぐるぐる回っている。結構早くて、写真に併せるのにタイミングが難しい。
その模型がこれで、後ろに燃料を積んでいる。これだけで（正確な量は不明なので、感覚的に）丸１日走るそうだ。だからモーターショーの開催時は走りっぱなしなのです。（つづく）
■２００９年１０月２１日のＷＥＢ ＬＩＮＫ ＮＥＷＳ
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2009/10/21 【東京モーターショー09】ゴルフカートベースのEV---韓国のCT＆T（レスポンス）
東京モーターショーに韓国のEVメーカーがコミューターEVの展示を行っていた。CT＆Tというこの会社は2002年創業で、韓国のヒュンダイ自動車のエンジニアが興した会社だそうだ。
もともとはゴルフカートを手掛けていたメーカーで、韓国ではトップシェアのメーカーだそうだ。ゴルフカートベースとはいうものの、航続距離80kmのプラグインハイブリッドとして、コミューターとしての基本性能はクリアしているという。
なお、参考出品ながら燃料電池モデルの展示もしていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000019-rps-ind
※写真あり
2009/10/21 【東京モーターショー09】豊田トヨタ社長、“ジャパンパッシング”に反論（レスポンス）
豊田章男・トヨタ自動車社長は東京モーターショーのプレスブリーフィングにおいて、次世代環境技術について、「EVとハイブリッドカーは別物と主張する人がいるが、それは違う」と発言。
今日、自動車技術に関して、欧米では一足飛びにEVにシフトするという論調が、エネルギー供給網の更新やバッテリー技術の進化に相当の時間がかかることを無視する形で、かなり意図的に流されている。豊田社長のコメントは、そうした“ジャパンパッシング”的な流れに対し、技術をベースにきっちり反論するという意味合いも持っていると言える。
一方、遠未来の環境技術については「近距離はEV、遠距離は燃料電池車と使い分けることになると思う」と強調。ブースではコンパクトEVのコンセプトモデル「FT-EVII」が、トヨタの燃料電池車「FCHVアドバンス」と共に展示されている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000027-rps-ind
※写真あり
2009/10/21 東京モーターショー 軽より小さいＥＶ ホンダがコンセプトカー公開（産経新聞）
ホンダは２１日、「第４１回東京モーターショー」のプレスデーで、軽自動車より一回り小さい電気自動車（ＥＶ）「ＥＶ-Ｎ」や、３列シートの６人乗りハイブリッド車（ＨＶ）「スカイデッキ」、来年２月に発売されるスポーツタイプのＨＶ「ＣＲ-Ｚ」のコンセプトカーなどを報道陣に公開した。
伊東孝紳社長は「総合的に車の開発を進め、環境対応でのトップランナーを目指したい」とあいさつ。エコカーの進化の究極の形を、酸素と水素を反応させ電気を生み出す燃料電池車としながらも、「当面はＨＶを最優先とする」として、積極的な車種展開を進める考えを示した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000584-san-bus_all
2009/10/21 「次世代軽の本命は燃料電池車」 東京モーターショー、ダイハツ社長（産経新聞）
ダイハツ工業の箕浦輝幸社長は２１日、「第４１回東京モーターショー」のプレスデーで、軽自動車の次世代モデルについてハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）ではなく、燃料電池車を本命視していることを明らかにした。バッテリーを搭載すると車体が重くなり、燃費改善が困難になることに加え、軽自動車のメリットである低価格性も維持できないことから、「ＨＶ、ＥＶとも軽自動車に不向き」としている。
当面はガソリンエンジンでの燃費改善に努めるが、二酸化炭素（ＣＯ２）排出規制が強まれば、走行時にＣＯ２を排出しない燃料電池車に本腰を入れる構えだ。現在、国内外の研究機関と共同で、燃料電池の触媒に貴金属を使用しない低価格の燃料電池車を研究開発している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000591-san-bus_all
2009/10/21 ＜東京モーターショー09＞スズキ：燃料電池車の排出物は水（サーチナ）
スズキは「第41回東京モーターショー2009」で、水素（H2）で動いて水（H2O）だけを排出する燃料電池自動車「SX4-FCV」を展示、究極の無公害車としてアピールした。同社は約1年以上にわたってSX4-FCVによる公道での試験走行を進めており、実用化に向けたデータ収集と開発を行っているという。燃料電池はゼネラルモーターズ（GM）製。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000067-scn-bus_all
※写真あり
2009/10/21 ＜東京モーターショー09＞マツダ：月額40万円のエコロジー車（サーチナ）
マツダは、水素（H2）を燃料とするロータリーエンジンを搭載し、ガソリンによる充電走行も可能な「シリーズ方式」採用のハイブリッド車「マツダプレマシーハイドロジェンREハイブリッド」を「第41回東京モーターショー2009」で公開した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000069-scn-bus_all.view-000
※写真あり
2009/10/21 ＜ＣＯ２排出量＞日本は悪化 ＯＥＣＤ平均を初めて超過（毎日新聞）
０７年の日本の発電量当たり二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）の加盟国平均を初めて超過する悪い成績となったことが国際エネルギー機関（ＩＥＡ）のまとめで分かった。加盟３０カ国中で２０位。原子力発電所の稼働率低迷、太陽光や風力など再生可能エネルギー導入の遅れなどが原因で、「省エネ先進国」の看板に傷がつきかねない事態だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000006-mai-bus_all
■海外ニュース
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＜燃料／改質器／貯蔵＞
●企業連合、ドイツの水素インフラ構築を強化する計画（2009/09/10）
リンデ（Linde）、ダイムラー（Daimler）、バーデン・ヴュルテンベルク電力（EnBW）、オーエムブイ（OMV）、ロイヤル・ダッチシェル（Royal Dutch Shell）、トタル（Total）、ヴァッテンファル（Vattenfall）、国立水素燃料電池機構（NOW GmbH National Organization Hydrogen and Fuel Cell Technology）が加わる企業連合は、ドイツに水素インフラを構築するための計画に署名した。この計画によって企業連合は、２０１１年末までに水素燃料ステーションを大いに拡大する予定である。第２段階では、水素燃料ステーションのさらなる量産の要求が続き、２０１５年頃のドイツにおける水素動力自動車の連続量産の導入を裏付けるだろう。
http://www.foxbusiness.com/story/markets/industries/energy/firms-build-german-hydrogen-infrastructure/
〔訳注１〕OMV AG（オーエムヴイ エージー） オーストリアに本拠をおく石油関連事業の多国籍企業。
〔訳注２〕バッテンファル（Vattenfall） 欧州最大のスウェーデン系電力会社〔訳注３〕国立水素燃料電池機構（NOW GmbH National Organization Hydrogen and Fuel Cell Technology） 下記アドレスにＮＥＤＯレポート
http://www.nedo.go.jp/kankobutsu/report/1029/1029-04.pdf
■燃料電池関連イベント（初出後１週間を経過した情報はこちらに移動しました）
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☆(財)大阪科学技術センター燃料電池部会・FCH基盤技術懇談会 公開シンポジウム『ここまで来た、ＳＯＦＣコージェネレーションシステム開発の現状』【再掲】
○月 日：１０月２７日（火）
○時 間：１３：００〜１８：００（講演会）、１８：００〜１９：３０（交流会）
○場 所：京都大学桂キャンパス Ｂクラスター 桂インテックセンター 桂ホール
○講演会参加費：燃料電池部会、FCH基盤技術懇談会会員は無料
協賛団体会員、OSTEC賛助会員は（大学・公的研究機関）２,０００円、
（企業）５,０００円、それ以外の一般参加の方は１０,０００円
○定 員：１５０名
○内 容：『ここまで来た、ＳＯＦＣコージェネレーションシステム開発の現状』1.基調講演
堀 琢磨氏（経済産業省資源エネルギー庁省エネルギー・新エネルギー対策部新エネルギー対策課燃料電池推進室課長補佐）
2.「小形固体酸化物形燃料電池の開発及び今後の展望」
吉田 真氏（京セラ株式会社総合研究所環境技術開発部責任者）
3.「トヨタにおける家庭用燃料電池コジェネシステムへの取り組みと期待」
荻野 温氏（トヨタ自動車株式会社FC開発本部FC技術部主幹）
4.「新日本石油におけるＳＯＦＣコージェネレーションシステム開発への取り組み」
南條 敦氏（新日本石油株式会社ＦＣ・ソーラー事業部ＦＣ開発グループマネージャー）5.「大阪ガスにおけるＳＯＦＣコージェネレーションシステム開発への取り組み」
栢原義孝氏（大阪ガス株式会社燃料電池システム部ＳＯＦＣ開発チームマネジャー）6.総合討議 テーマ「ここまで来た、ＳＯＦＣコージェネレーションシステム開発の現状」
モデレーター：江口浩一氏（京都大学大学院工学研究科物質エネルギー化学専攻 教授）
○申込み方法：ホームページ参照→ http://www.ostec-tec.info/08/
○問い合わせ先： 大阪科学技術センター技術情報振興部 大原・大浦
電話06-6443-5322 FAX06-6443-5319 m.ohara@ostec.or.jp
○主 催：大阪科学技術センター燃料電池部会、FCH基盤技術懇談会
http://www.ostec-tec.info/08/
☆ＳＳＫセミナー【再掲】
●【イブニング・ディスカッションセミナー】※先着４０名限定
燃料電池普及の鍵と勝機はここにある
?技術動向から俯瞰する市場の可能性?
http://www.ssk21.co.jp/seminar/S_09324.html
森 豊氏（森豊技術士事務所 工学博士）
◇日 時：１０月２９日（木） 午後６時３０分?８時３０分
◇会 場：ＳＳＫ セミナールーム（東京都港区西新橋２-１-１）
◇受講料：１名につき６，３００円（消費税込）
◇主 催：株式会社 新社会システム総合研究所
◇問い合わせ・申し込み：株式会社 新社会システム総合研究所
ＴＥＬ ０３?５５３２?８８５０
申込受付ＦＡＸ ０３?５５３２?８８５１
E-mail info@ssk21.co.jp
または、下記ＨＰから申し込みができます。
http://www.ssk21.co.jp/seminar/S_09222.html
☆福岡水素エネルギー人材育成センター「経営者コース」／「技術者育成コース」開催！【再掲】
【経営者コース】１１月１１日（水）開催！
燃料電池・水素エネルギーの基本知識を短時間に習得
今年度から「水素エネルギー新産業の市場展望」をカリキュラムに追加。施設見学では、九州大学の研究施設に加え、９月に供用開始したばかりの「九州大学水素ステーション」、水素燃料電池自動車をご覧いただきます。
○対 象：水素エネルギーに関心を持つ企業経営者等
○場 所：九州大学伊都キャンパス（福岡市西区元岡７４４番地）
○定 員：４０名(定員に達し次第、募集を締め切ります。)
○受講料：３,０００円／人
○名刺交換会：２,０００円／人（参加者のみ）
○締 切：１０月２８日（水）〆切（定員に達し次第、募集を締め切ります。）
○カリキュラム詳細及び申込みは人材育成センターホームページから！→ http://www.f-suiso.jp/H21keieisha2.html
【技術者育成コース】１１月７日（火）?２０日（金）開催！
「実践的な実習」と「幅広い講義」により、技術者に必要な知識を習得
好評を頂いている実習をより充実させ、参加者の皆様が機材に触れる機会を増やしました。２日目の講義「燃料電池自動車」では、九州で初めて導入された燃料電池自動車「トヨタFCHV-adv」を実際に使ってその構造等を解説します。
○対 象：水素エネルギー関連企業や新規参入を目指す企業の技術者等
※水素関連業務に従事されている方や、理系の高校、大学等を卒業された方など、一定の知識を持った方向けの専門的な内容です。
○会 場：〔１日目〕 福岡県中小企業振興センター（福岡市博多区吉塚本町９番１５号）〔２?４日目〕 九州大学伊都キャンパス（福岡市西区元岡７４４番地）
○定 員：２０名（定員に達し次第、募集を締め切ります。）
○受講料：５０,０００円／人
○名刺交換会 ：１日目講義終了後（参加自由。３,０００円／人）
○締 切：１１月２日（月）〆切（定員に達し次第、募集を締め切ります。）
○カリキュラム詳細及び申込みは人材育成センターホームページから！→ http://www.f-suiso.jp/H21gijutsusya2.html
○主 催：福岡水素エネルギー人材育成センター（福岡水素エネルギー戦略会議）
http://www.f-suiso.jp/
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