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<<2019/10/05 ＜2019/10/26 || 2019/11/09＞ 2019/11/30>>
2019/11/02
上品さや洗練されたイメージで語られてきた神戸が、街の姿を変えようとしています。玄関口の三宮駅周辺で、再開発計画が動き出しました。中心部だけでなく旧港湾地域（ウオーターフロント）などを含むエリアを「都心」と設定し、広範囲のにぎわい創出を目指します。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51291410T21C19A0966M00/
posted at 06:41:14
ALFA-X(E956) 八戸以北試験走行記録 2019.10.16 https://youtu.be/FpPaWAxV18Y 整備新幹線区間でついに360km/h到達したのか
posted at 06:39:14
東北新幹線（八戸・新青森間）事業に関する 事後評価報告書 http://www.jrtt.go.jp/01organization/org/pdf/jk27-05-2.pdf 「1993年以降に計画された整備新幹線では、いったん施工すると変更が困難な緩和曲線と縦曲線について、対応可能な範囲で360km/hで走行可能な線形を確保」（2-7P）
posted at 06:40:18
トンネルの真上にJR,国道,高速が…交通の要衝で“難工事” 北陸新幹線『加賀トンネル』が貫通
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191029-00001637-ishikawa-l17
実は同じ区間で国道8号牛ノ谷改良計画として大規模パイパス計画もあるんだけど…これ以上、県境にトンネル掘れるのか？
posted at 06:40:32
N700S新型新幹線入ってきたー?? https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018329525682177/photo/1
posted at 06:30:53
N700S（来年7月デビューの東海道新幹線の新型車両）に一足早く乗ってみたいと思います。
皆さんからN700Sで気になる点、観察してきて欲しい点などありましたらリプで教えてください！可能な範囲で参考にさせて頂きます。 https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018352959373333/photo/1
posted at 06:30:59
N700Sグリーン車の雰囲気です。 https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018380830523397/photo/1
posted at 06:31:06
N700S、客室ドア上の車内案内板は列車名、次停車駅、走行区間が出る！ https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018398421434381/photo/1
posted at 06:31:10
N700S試乗、思いのほかスケジュールがタイト?グリーン車全体。 https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018419023908864/photo/1
posted at 06:31:15
N700Sグリーン車、N700Aより前方座席がより高く感じます。窓側の壁の造りもあいまって、プライベート感増してます。座面は少し硬めに感じましたが疲れなさそう。リクライニングしたときのボールド感はN700Aもすごかったですが更に増してました。 https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018440448368640/photo/1
posted at 06:31:20
N700S、車両中央天井にも防犯カメラ。 https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018486971621381/photo/1
posted at 06:31:31
N700Sの 11号車 車椅子スペースは1→2台分に増強。
対応席（ 12・13番）については、限界までシートを壁側に詰めて、でも回転もできるように機構工夫。座面は少し小さくしシートピッチは広げています。その分後ろの座席は僅かにシートピッチ詰めてるそうです。 https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018531187933191/photo/1
posted at 06:31:41
新登場、東海道新幹線デッキの大型荷物スペース（予約制）。 https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018551270260746/photo/1
posted at 06:31:46
N700S普通車の様子です。 https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018565648371712/photo/1
posted at 06:31:50
N700S、通路側も全席コンセント付いてる〜！ https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018580722663430/photo/1
posted at 06:31:53
きょう東海道新幹線の新型車両、N700Sの日中試運転に一足早く試乗しています。
このTwitterのほか、↓レポート記事でもリアルタイム更新中です。
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1869.html
posted at 06:31:57
N700S普通車、リクライニングする時に座面も少し沈むようになり、少し倒しただけで、すごい倒れたように感じます！
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1869.html https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018625513676800/photo/1
posted at 06:32:04
N700Sの地味な？進化。カーテン閉めて窓際ペットボトル置くと、N700Aはこうなって少し不安定でしたが、N700Sデビュー時にはもう少し広げて真っ直ぐ置けるようになるとのこと（この試験車は未実装） https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018669000179726/photo/1
posted at 06:32:14
N700Sすごい…シートが濡れると柄が変わるぞ…
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1869.html https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018691158511616/photo/1
posted at 06:32:20
N700Sの乗り心地・揺れ、音ですがグリーン車が気持ち横揺れが少なくなったかな？位で、それ以外はN700Aと明らかな差は感じられませんでした。どちらというと座り心地が良くなり、テロップの見やすさ、全席コンセントなど設備面が進化した印象でした。 https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018726130847744/photo/1
posted at 06:32:28
皆様ありがとうございました。可能な範囲で、頂いたポイントなどを織り込みレポート記事を更新・反映しました↓。
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1869.html
トイレやその他N700Aとの違いは、過去に徹底比較した記事がありますので、こちらもぜひ併せてご覧ください！↓
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1347.html https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018771592925184/photo/1
posted at 06:32:39
きょう、N700S（来年7月デビューの東海道新幹線の新型車両）に一足早く乗ってきました。
初の日中試乗で、車内の雰囲気や乗り心地・これまで明らかになっていなかった部分も含め、体感してみました。
レポート記事をアップ・更新完了しました↓
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1869.html
posted at 06:32:43
N700S進化まとめ
・普通車も全席コンセント
・車内テロップ大きく、走行区間も分かる
・停車駅近づくと荷棚が明るくなる
・リクライニング時に座面も少し沈む
・カーテン閉めてもペットボトル安定
・車両中央にも防犯カメラ
・デッキ部に特大荷物置場（2023年度〜）
→http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1869.html https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018837502033920/photo/1
posted at 06:32:54
きょうN700S（来年7月デビューの東海道新幹線の新型車両）に一足早く試乗してきたレポート記事はこちらです！
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1869.html
さらにN700AとN700Sを徹底比較した過去記事はこちらです！
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1347.html https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1190018863540387846/photo/1
posted at 06:33:01
JR田沢湖線大釜駅の秋田新幹線融雪装置整備に伴う線路切換状況を確認しました。数日前に臨時ダイヤを組んで切換工事が行われていましたが、起点方終点方とも分岐位置は変えずに反対側に切り替わっています。ホームも当面島式1面2線で運用するようで、2番線、3番線となっていました。 https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1190423018800963585/photo/1
posted at 09:18:59
お。私鉄とJRがケンカしてない。
関西の大手鉄道事業者が共同でMaaS導入を検討---2025年の大阪・関西万博を視野に https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/10/31/328273.amp.html
posted at 09:22:33
<<2019/10/05 ＜2019/10/26 || 2019/11/09＞ 2019/11/30>>
山陽電車高砂駅、高砂市の中心市街の玄関口である訳ですが街とは接しておらず、江戸期は舟運で栄え近代化以降も製紙・紡績工場そして戦後の重化学工業の立地で繁栄が続いた市街地へは徒歩数分の距離。
その数分が「スムーズにいかない」状況が1958年の駅移設から延々と続いて今に至るんですよね…。 https://twitter.com/kotonoha_s/status/1188431471138107392/photo/1
posted at 21:25:17
カタルーニャ公営鉄道の路線図。ここも同様の系統表示。Sが近郊路線系統、Rが通勤種別系統、Bが都市内系統。ちらっと見える右の時刻表が、系統表示ごとに発車時刻を記載してて、ちょっと往年の関西私鉄時刻表風味。 https://twitter.com/setokyu/status/1188573529823821824/photo/1
posted at 06:49:46
1990年の雑誌Newtonに載っていた関西の鉄道予想図。JR東西線（片福連絡線）は1997年に開業したが、2005年開業見込みとある。計画線には水間鉄道延伸や近鉄けいはんな線の新祝園・高の原延伸がある。 https://twitter.com/satorudate/status/1188807135682891776/photo/1
posted at 22:18:02
X字に複線路線が交差する淡路駅。
その複雑さも高架化工事が完了するまで。
（現時点ではあと5年です。2024年度高架化予定） https://twitter.com/yyyyminamida/status/1188773922012983297
posted at 12:39:48
【阪急・新京阪】P-6を保存している阪急の車両保守陣はすごい！
http://207hd.com/?p=6517
新京阪電気鉄道 P-6型といえば、鉄道にちょいと詳しい方なら誰しもが「！」となる電車
いわば”他社”の車両であるにも関わらず、現在に至るまで良好なコンディションを維持する阪急車両保守陣はすごい！
posted at 19:18:11
なるほど、リスボン・オリエンテ駅は夜になると美しい。 https://twitter.com/Mitchan_599/status/1189294462608039938/photo/1
posted at 06:34:30
【今日の記念日】10月30日：御堂筋線心斎橋〜なんば間開業
http://osaka-subway.com/1030ani/
今から84年前の今日、御堂筋線心斎橋〜なんば間が開業しました
わずか900mの区間ですが、難波駅の開通は梅田と難波とを繋ぐ大きな意味がありました?
また、難波駅中階には地下街を作ろうとしたのですが……
posted at 12:42:48
巨大な空港内を連絡するシャトル列車、結構好きだったりする。 https://twitter.com/Yamaki_82/status/1189662928179359744/photo/1
posted at 06:58:39
シンカリオンに続きまして！プラレールでも…
／
新幹線試験車両ALFA-Xの
商品化が決定しました！！
＼
6両編成で3両目の中間車には手動スイッチで操作できる「空力増加板ユニット」を搭載しました( ・ω・)ﾉ
https://takaratomymall.jp/shop/g/g4904810140153/ https://twitter.com/takaratomytoys/status/1189749771075932160/photo/1
posted at 12:43:44
1967年、新幹線の鳥飼車両基地が川の決壊で水没。車両は京都-新大阪間の本線に待避させた。水が引いた後、基地の転轍機が壊れたが、東京から予備を新幹線に乗せて運び、その日のうちに修理完了 --- 新幹線を水没から救え――1967年7月豪雨「伝説の戦い」が伝える教訓 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1911/01/news034.html#utm_term=share_sp
posted at 12:50:45
西宮北口⇔嵐山駅間の直通特急は、十三駅の折り返し線（9号線）を使って、神戸線と京都線の間を転線します。
もちろんお客様はご乗車したまま直通しますので、その様子を、【京とれいん 雅洛】の雅な車内からご覧・体感いただけることになります。
ぜひとも、日程・時間を合わせてご利用ください。 https://twitter.com/hankyu_ex/status/1190114323261083650/photo/1
posted at 12:52:20
【京とれいん 雅洛】は、
こうやって京都線だけでなく、神戸線・宝塚線も走れるようにするがための神宝線用7000系の起用でした。
（京都線の車両はOsaka Metroさん乗り入れ規格をもとにしており、車体幅が10cm大きくなっており、神戸線・宝塚線は走れません） https://twitter.com/hankyu_ex/status/1190114402625716224/photo/1
posted at 12:52:39
この秋も、あの【京とれいん 雅洛】が、西宮北口⇔嵐山駅間の直通特急として走ります！
◎運転日：11月19日〜21日、11月26日〜28日
※土日祝は通常通りに大阪梅田⇔京都河原町駅間を運行
また、大阪梅田⇔嵐山駅間を直通する快速特急も運行！
◎運転日：11月16日、17日、23日、24日 https://twitter.com/hankyu_ex/status/1190114402650869761/photo/1
posted at 12:52:39
バンコクのファランポーン駅、ホームの柱に使われている1936年八幡製鉄所製のレールをアップしてみる。 https://twitter.com/al_hayat/status/1190231954404204544/photo/1
posted at 20:39:46
#なにわ筋線 の公開資料を見てたら、なかなか面白いことがわかる。
新今宮での南海本線からの分岐がまさかの平面交差！
(まぁ、駅ホームから分岐までがかなり短いのでこうなるしかないのか…)
大阪市：大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線の環境影響評価について https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000478423.html https://twitter.com/sha_ken_mogri/status/1190451771920879616/photo/1
posted at 11:13:14
今宮戎駅あたり、道路の付け替えを含めてかなり複雑な話になる模様。
それでも買収対象の建物を最小限に抑えてて凄い。
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000427/427888/setumeisuraido20190319.pdf https://twitter.com/sha_ken_mogri/status/1190451795035750400/photo/1
posted at 11:13:20
南海からの乗り入れ列車本数をかなり少なく見積もってる（現状の30分毎のラピートのみ？）ということですかね…。15分毎とかの運行があったり高野線からの直通なども見越していたら平面交差は「かなり厄介」なはずだけど… https://twitter.com/sha_ken_mogri/status/1190289481552691202
posted at 11:13:34
まあ新今宮時点で高野線まで一気に渡るような分岐を作る必要はなく、天下茶屋までに徐々に転線するとかすれば高野線直通とかも運行可能かね。そんなに多数の列車が運行される訳でもないないだろうし、まあ正直なところ昼間の南海線はダイヤに余裕あるだろうしね…。
posted at 11:13:40