多様な未来製作所 TAKAGI-1 みくすと

2020/01/22

Twitter

• 図書館の中の人って単に本を管理してるだけなのかと思っていたら、ものすごい検索能力があるのだと思わせる一連の内容。この依頼なんて実際に乗って確認したらいいじゃないかと思うのだけど、資料に行き着くとは。 / “東海道本線の車窓から能郷白山が見えるかどうかがわか…” https://htn.to/PT1SMHZY3e
  posted at 20:21:01

• 今度は君がそっちに行くの？（笑）
  良いねぇ。現実味が増してきたぞ。
  
  ライトレール試運転 2020.01.21 https://twitter.com/nikuttkkht1541/status/1219943266793115649/photo/1
  posted at 20:21:54

• 【ネットワーク形成】お世話になっています。 @shigekixs さん、 @tomiken28 さん、 @duesenbergssj さん。これまで本アカウントでRetweetした方をご紹介。各アカウントは約13ヶ月に一度紹介されます。
  posted at 20:22:53

• 【独自】待避線３３０ｍ延長へ、京急の羽田駅改修で輸送力２５％向上…難工事予想 : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200119-OYT1T50147/
  18m車8両分じゃなくて一気に16両分となると，元町・中華街みたく車両滞泊も企図してる？
  posted at 20:23:11

• ほお。
  電車蓄電池、開発　ジェイテクトとＪＲ東:一面:中日新聞(CHUNICHI Web) https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2020012102000089.html
  posted at 20:24:29

• 抜粋?
  ・トヨタ自動車グループのジェイテクトが電車向け蓄電システムをＪＲ東と共同開発
  ・車両に搭載されるのは、八五度まで耐熱性能がある蓄電池。従来の一般的な蓄電池では、六〇～七〇度を超えると蓄電しても十分な出力を得られなかったが、それを超える高温の電車内でも効率的に稼働するのが特長
  posted at 20:24:31

• 抜粋?
  ・ジェイテクトは本業である電動パワーステアリングの補助電源用などとして蓄電池の開発を手掛け、二〇一七年以降、ＪＲ東日本と車両搭載用システムの共同開発を開始
  ・災害時の活用事例としては、山間地を走行する路線で電力供給が滞るケースなどが挙げられる
  posted at 20:24:41

• 抜粋?
  ・ジェイテクト担当者は「世の中の役に立てるよう、実用化を前提に開発を続ける」と話す
  ・長野、新潟県を走る信越線などで使われるＥ１２９系車両への搭載を想定した試験で、耐熱性や振動に対する強度などを確認
  posted at 20:24:43

<< 2020陝ｷ�ｴ 1隴幢ｿｽ >> 隴鯉ｽ･ 隴幢ｿｽ 霓｣�ｫ 雎鯉ｽｴ 隴幢ｽｨ 鬩･�ｽ 陜ｨ�ｽ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

<<2019/12/25 ＜2020/01/21 || 2020/01/23＞ 2020/02/19>>