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2019/10/03
もう止まらないぜ〜 https://twitter.com/nao_denha/status/1179511203191652352/photo/1
posted at 06:39:19
283km/h走行中の新幹線で5G通信に成功…高速鉄道で世界初
https://response.jp/article/2019/09/30/327065.html?utm_source=twitter&utm_medium=social
#世界初 #高速鉄道 https://twitter.com/responsejp/status/1179511857679233025/photo/1
posted at 06:41:55
【ネットワーク形成】お世話になっています。 @tshun423 さん、 @KenKenMkIISR さん、 @masurakusuo さん。これまで本アカウントでRetweetした方をご紹介。各アカウントは約13ヶ月に一度紹介されます。
posted at 06:42:22
【富山】路面電車南北接続は３月２１日に
https://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/20191001/3060002833.html
映像内のフリップの内容を抜粋
・朝ラッシュ時：岩瀬浜〜大学前/岩瀬浜〜南富山が3本ずつ
・日中：岩瀬浜〜大学前/岩瀬浜〜南富山が1本ずつ
→環状線は？？日中の岩瀬浜発着残り2本が直通？というか地鉄側の車両足りるの？
posted at 06:42:31
http://knb.ne.jp/news/detail/?sid=23090
やっぱり日中の岩瀬浜発着の残りが環状線に入るらしい．単純化のために現地鉄区間の運用本数を計算すると終日4編成？
朝：大学前/南富山2編成ずつ
日中：大学前1＋南富山1＋環状直通1＋環状線内1(環状線15分毎の場合)
→サントラムじゃ足りん．ポートラムの増車分で足りるか？
posted at 06:42:37
もう少し真面目に計算しよう
・富山駅→大学前：片道約12分
・富山駅→南富山：片道約20分
・岩瀬浜→富山駅：片道約24分
・環状線：約25分
→となると朝は9本(＋環状線運用)，昼は環状直通3本＋大学前/南富山直通で4本の計7本か．環状線内運用をサントラムとかにやらせれば回せる？
posted at 06:42:51