ただいま到着のメールは
 
           ■ 関西民鉄・地下鉄【 特 急 】報  0308号(2002/07/26)
 
でございます
 
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_[本号の編成 )
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<1>＜阪急＞ 9300系京都線特急用新型車を建造 登場は'03年秋
 
◇「みんちか」: http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/ 
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お客様にお知らせいたします
 
<1>

◇ ＜阪急＞ 9300系京都線特急用新型車を建造 登場は'03年秋 ◇
 
　阪急電鉄は、7月23日、京都線特急用に新型車両「９３００系」
8両×1編成を建造、'03年秋より運用を開始することを発表しました。
 
阪急車を製造してきた阪急の完全子会社「アルナ工機」の分割に伴う
鉄道車両新造事業からの撤退で、一部で注視されてきた同車の製造で
すが、（株）日立製作所に発注されます。
 
完成予想図も発表されておりますが、前面形状は5010型と8300系
をかけあわせたような感じです。
 
発表された事項・特徴で、目に付くところを挙げておきます。
 
コンセプト
>　「すべてのお客様に快適な移動空間」
 
>■外観
 
>　・片側3扉のお客様乗降口
 
>■内装・車内設備
 
>　・側窓の連続大型化およびUVカットガラスの採用
　　　完成予想図をみるとドア-ドア間に窓が一枚です。
 
>　・クロスシートの座席幅・座席間隔の拡大
>　・天井高による空間拡大
>　・半間接照明の採用
>　・車椅子スペースの収納式座席化
>　・貫通路の自動扉化
 
>■車体構造 アルミ合金製
>　・ダブルスキン構造とすることにより、車内遮音性を向上
 
>■工法 完全自立型モジュールによる組み合わせ工法
>　・従来の工法に比べ、メンテナンスが容易で部材のリサイクル性が高い
　　
>■その他
 
>　・IGBTインバータの採用による低騒音化
>　・空調機器の能力強化および除湿機能付加
 
詳しくはソースをご覧下さい。
 
ソース:
http://www.hankyu.co.jp/ir/news/200207234N4.html 
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002jul/23/W20020723MWA2K100000114.html 
 
参考: 去年の会見では、今年中の登場だったのですが...
http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/kansai/lib/hh/h_mmh155_010716.html#1 
−移転→ http://isweb45.infoseek.co.jp/area/mkynet/kansai/lib/hh/h_mmh155_010716.html#1 
−移転→ http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/kansai/lib/hh/h_mmh155_010716.html#1 
−移転→ http://mclib.hp.infoseek.co.jp/kansai/lib/hh/h_mmh155_010716.html#1 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/lib/hh/h_mmh155_010716.html#1 
 
 
 
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