多様な未来製作所 (【日刊】ミライなマガジン) ▶ モビリティー ▶▶ 交通インフラ整備・維持まとめ ▶ なにわ筋線・なにわ筋連絡線 多様な未来製作所 (【日刊】ミライなマガジン) ▶ モビリティー ▶▶ 交通インフラ整備・維持まとめ ▶ なにわ筋線・なにわ筋連絡線
「なにわ筋線」とは、大阪都心の南北道路・なにわ筋の地下に線路を敷設し、南は関西空港につながるJR・南海電鉄に乗入れ、北は新大阪につながるJRに乗入れることで、新大阪から梅田・難波を通り、関西空港に至る大動脈を形成する計画路線です。
長らく構想段階でしたが、2017年5月に、大阪府・大阪市・JR西日本・南海電鉄・阪急電鉄の5者間で合意が成り、2031年春の開業を目指すことになりました。
「なにわ筋連絡線」とは、阪急電鉄神戸線・宝塚線・京都線の分岐駅である十三駅から「なにわ筋線」の北梅田駅(仮称)の北側に至る計画路線です。阪急電鉄(関連: 阪急電鉄の新線計画・構想)は、十三駅から新大阪駅に至る別の計画路線(阪急新大阪連絡線)と一体整備することで、JRとは別の北梅田〜新大阪のルートにし、北梅田駅で「なにわ筋線」に乗り入れる意向です。
2017年5月の5者間合意では、北梅田〜十三間について「なにわ筋線の整備効果や事業性をより一層高めるため、...国と連携しながら整備に向けた調査・検討を進めます」とされました。
なにわ筋連絡線・新大阪連絡線 の同時整備では、費用便益比 1.7〜1.9、累積資金収支は 13年〜16年目で黒字化。
オレンジ色が「なにわ筋線」新設区間。
茶色が「なにわ筋連絡線」区間、「阪急新大阪連絡線」区間
(北梅田駅は、別計画「JR東海道線支線地下化・新駅設置工事」で着工済み)。
| 京都・ おおさか東線方面 | |
| ↑ | |
| 新大阪 | 阪急新大阪 |
| ↑ | ┃ |
| ↑ | 阪急十三 (地下ホーム) |
| ↑ | ┃ |
| 北梅田 | |
| ┃ | |
| 中之島 | |
| ┃ | |
| 西本町 | |
| ┃ | ┃ |
| JR難波 | 南海新難波 |
| ↓ | ┃ |
| 大和路線経由 阪和線(関西空港方面) | 南海新今宮 |
| ↓ | |
| 南海本線(関西空港方面) | |
#CrimsonFM #デジタル部 * 11/23放送で @ogasahara 氏が指摘した東京の問題点=乗り換えの難解さ。北梅田開業を控える #大阪 でも競争力upの重要項目、 @hiroyoshimura 。*平日18:50〜 https://t.co/xtXiwQqUf4
— TAKAGI-1 高木 一 (@takagi1) 2016年11月26日
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公開開始: 2017/ 6/10
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