▼フライホイールで発進、ＪＲ総研(鉄道総研)が省エネ技術実用化へ

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日本工業新聞 2003/11/11 。
 
フライホイール（はずみ車）は磁気で浮遊させ、摩擦を減らす。
 
エネルギーの流れは以下のとおり。
 
　　　車両　　　　　　　　　　　　　　　　フライホイール
　　　運動エネルギー → 電気エネルギー → 慣性エネルギー
　　　　(1/2)mv^2    ←　　　　　　　　←    (1/2)Iω^2
 
>初号機クラスを想定した場合、1基で路面電車や大型バスを楽に走らす
>出力125キロワットを発揮し、無保守のまま充放電回数で140万回以上、
>高性能電池の2倍近い約8年間は稼働するという。
 
しかし、いつから鉄道総合技術研究所の略称が鉄道総研からＪＲ総研になったのか。
 
関連: 鉄道総研が電気リサイクル車両実用化へ、1編成で年500万円電気代節約
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