RT @ikeay: 月曜アベプラでした〜！みなさん今週一週間頑張りましょう😌🙏? #アベプラ https://pic.twitter.com/aPeRmLXMFY
posted at 23:14:52
RT @guru_micro: #初めて手にしたミニ四駆
ダッシュ5号ダンシングドール
下の兄弟がキャノンボールを買ってたからダンシングドールを選んだんだけど選ぶの逆だよ https://pic.twitter.com/CQ4OZRadky
posted at 23:04:19
都市交通審議会答申第7号(1963年)では、阪急神戸線・宝塚線の大阪方終点が、神崎川駅での千日前線乗り換えを含めて、新大阪・梅田・難波と御堂筋線の複数駅に分散していた。第13号(1971年)では、御堂筋線の混雑緩和の目的から、梅田と四つ橋線(宝塚線の新設別線を兼ねる)になった。
posted at 12:54:43
RT @mushphoto: 8月21日(月)5:00富士山頂上からの御来光です。今朝もキレイな御来光を拝むことができました。登山者は少ないです。気温5.5℃、風は穏やかです。 https://pic.twitter.com/3nfmaHyNkG
posted at 05:24:20
修正します。この路線(北伊丹〜梅田)は、阪急の資本が入らないわけにはいかないと考えますが、名目は地下鉄四つ橋線の北伸という扱い。
posted at 00:38:13
なにわ筋線はない。代わりに、松屋町筋線が、新大阪と天王寺を結ぶ。松屋町筋線の南端は岸和田付近。北側は新大阪で、おおさか東線(阪和貨物線を含み、杉本町まで)と接続。
posted at 00:16:13
都市交通審議会答申第13号(1971年)。 https://www.city.osaka.lg.jp/toshikotsu/cmsfiles/contents/0000433/433645/05_shiryo2.pdf p.9。
阪急宝塚線は、北伊丹から大阪空港を経て蛍池-豊中間で本線に合流する分岐線を持つ。豊中からは新線と併走し、新線は神崎川駅に至るが、そこから新大阪に向かう線はなく、神戸線とは別線で梅田に向かう。
posted at 00:16:12
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