★ #愛媛 の #未来 -- ミライな検索: http://takagi1.net/ms/out.html?tag=Ehime
posted at 22:00:31
★ インターネットの網で、日本を支え、持ち上げよう。 あなたをインターネットに活かして、日本を賢くしよう。 あなたの、そしてみんなの知が加わって、日本が賢くなる様子を想像しよう。 http://bit.ly/egEoPL#lift
posted at 20:30:32
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posted at 20:00:33
【ネットワーク形成】お世話になっています。 @usalica さん、 @ryysurvivor さん、 @miyabi_sun さん、 @cocomoff さん。これまで本アカウントでRetweetした方をご紹介。各アカウントは約20ヶ月に一度紹介されます。
posted at 18:22:41
RT @kotonoha_s: 中部内陸線も無事に開業したので、8号線南慰礼駅開業も反映させて路線図を更新。8号線は山城以南の駅ナンバリングが変更になってますですね。 http://pic.twitter.com/5UXMaTPj2v
posted at 18:22:29
RT @kotonoha_s: 韓国初（というか200km/h超の運行で完全単線設計は世界初？）の単線高速鉄道の中部内陸線、当面は途中交換なしだけど試運転動画を見ると各駅での進路は交換前提として振り分けられているようなので、運行が安定してきたら試運転列車を増発して交換運行の実証もするのかな…
https://youtu.be/O93B95Ukh1g
posted at 18:22:14
RT @kotonoha_s: 中部内陸線 第一段階（利川夫鉢−忠州間）開業｜ブレイクニュース（韓国語）
https://www.breaknews.com/860626
韓国の単線高速鉄道、本日無事に開通したと。当面は最高速度230キロで途中交換なし・KTX-イウムの6連1編成が行ったり来たり1日4往復の運行とし単線高速鉄道の実証運行的な形となるようで。
posted at 18:22:10
RT @satorudate: 熊本空港アクセス線構想、県は三里木駅を起点にしようとしているが、JR九州は空港から近く運行拠点の肥後大津駅を起点とするよう提案 --- 肥後大津駅で分岐、ＪＲ九州が提案へ 豊肥線からの空港アクセス鉄道
https://news.yahoo.co.jp/articles/7821d7fd0a094d1a2d737e4e8089423af6fd3938
posted at 18:21:42
RT @kotonoha_s: 熊本空港アクセス鉄道、三里木ルートだとJRの線路容量的に熊本−肥後大津間の輸送力を維持したうえで空港直通列車を挿入する余裕がなく、信号改修や乗務員繰りなど極めて不合理なので「直通なし・乗り換え」となっていたが、肥後大津分岐なら信号も乗務員繰りも車両運用でも「直通受け入れ」が可能と…
posted at 18:21:36
RT @kotonoha_s: 総合運動公園のイベント対応で鉄道の輸送弾力性が活きる三里木分岐を県側が推していたが、新設の大工場をカバーする方が集客的に得策となり、JR側は乗務員繰りや信号扱などで肥後大津が対応しやすいと…
肥後大津駅で分岐、JR九州が提案へ 熊本空港アクセス鉄道｜熊日新聞
https://kumanichi.com/articles/513537 http://pic.twitter.com/1o7Zdmzu7y
posted at 18:20:58
RT @miraikun610: 京阪中之島駅に隣接するなにわ筋でも関西高速鉄道による新駅の工事がはじまりましたね。大阪のキタとミナミを結ぶ新路線。令和13年春の開業後には大きく人の流れが変わりそうですね。 http://pic.twitter.com/FBQro7PSK2
posted at 18:20:25
★ #創造性 ・ #再現性 ( #論理性 )・ #共感性 の 3軸のバランスが重要です。この中で、この5分間に、あなたが重視すべきは: http://takagi1.net/mirai-s/3axis/index.html
posted at 15:15:32
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