RT @ots_min: はやぶさ2は無事イオンエンジンの運転を完了したわけだが、ここからの最終誘導フェーズで出番となる化学推進系についてはこちらの記事をどうぞ https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1405/22/news004.html
posted at 23:11:16
RT @ots_min: そして最後に満を持して登場する再突入カプセルについては、こちらの記事をどうぞ https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2008/04/news017.html
posted at 23:11:08
RT @ulalaunch: Explore the details of the #DeltaIVHeavy rocket and its launch of #NROL44 in ULA’s Mission Overview!
Download the PDF here: https://www.ulalaunch.com/docs/default-source/launch-booklets/MOBrochure_NROL44.pdf http://pic.twitter.com/9LF3nLOcvN
posted at 23:11:02
【ネットワーク形成】お世話になっています。 @toritori_twt さん、 @karub_imalive さん、 @muhedoruri さん。これまで本アカウントでRetweetした方をご紹介。各アカウントは約13ヶ月に一度紹介されます。
posted at 23:10:23
RT @EndoArchitect: 中之島美術館。
南面（国立国際美術館側）は屋上パラペットまで鉄骨が組み上がり、下階には外壁も取り付き始めた。このボリュームが都市に浮かぶ風景はかなりフィクショナルだ。このまま進めば上棟は10月中旬。
そして図面承認に追われる毎日は変わらず。（遠藤） http://pic.twitter.com/3hWAiW29vk
posted at 23:09:48
RT @ECVELI_SAKURA: @menbow_mikan WWW 智軌はバスのレベルアップだけです。連接バスができることは全部できます。
ええ、中国の鉄道事業者は全て、運転士の労働環境を重視しています。運転室は広い過ぎですよ。例えば、広州18用電車の運転室は６平方メートルぐらいであります。
posted at 23:09:05
RT @menbow_mikan: @ECVELI_SAKURA トラムなのにハンドルがあることに驚きました。軌道という制約がないので、ハンドル操作が可能なのですね。
それにしても最近の中国の車両は、どれも運転室がゆったりして、運転士の労働環境はとても良さそうですね。
posted at 23:09:03
RT @ECVELI_SAKURA: @menbow_mikan ええ、「智軌」はまだ人工操作の補助から切り離せませんし。
posted at 23:09:00
RT @menbow_mikan: @ECVELI_SAKURA ハンドル！
posted at 23:08:57
RT @ECVELI_SAKURA: 運営用車両のインテリアデザインは素晴らしいです。乗り心地は BRT よりずいぶん良いです。 http://pic.twitter.com/3d35cCQZNg
posted at 23:08:35
RT @ECVELI_SAKURA: ただの「智軌」トラムであります。ただし、これは試作車両であり、運営に参加していませんよ！ http://pic.twitter.com/Ct849ovAZR
posted at 23:08:30
★ #福島 の #未来 -- ミライな検索: http://takagi1.net/ms/out.html?tag=Fukushima
posted at 22:00:33
★ 日刊 未来を作るWeb雑誌「ミライなマガジン」 http://takagi1.net/mm/ 毎日深夜0時に更新！ 見てね！！
posted at 20:00:33
★ #創造性 ・ #再現性 ( #論理性 )・ #共感性 の 3軸のバランスが重要です。この中で、この5分間に、あなたが重視すべきは: http://takagi1.net/mirai-s/3axis/index.html
posted at 15:15:32
★ ハッシュタグ #つながりハイライト を見てね！ 知の関連性の網を示すことにより、埋もれやすい知に光をあて、また、知の世界を豊穣さを明らかにするとともに、それぞれの知に関心がある人と人を結んで、多様な人々からなる社会の連携度合いを高めます。
posted at 11:30:31
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