鉄道 TAKAGI-1 みくすと土曜版 2022/03/19

2022/03/19

Twitter 交通インフラ整備・維持 @atene_gakudo

北海道新幹線札幌駅の駅舎イメージが公開！デザインコンセプトは「大地の架け橋」【2030年度末開業予定】｜Re-urbanization -再都市化- https://saitoshika-west.com/blog-entry-8193.html https://twitter.com/saitoshika_west/status/1504244796134924289/photo/1
posted at 08:54:41

★ 多様でそれぞれがつながった社会のために必要な基盤を盛り立てよう。例えば、 #交通 #インフラ。「 #モビリティー」http://takagi1.net/mobility/
posted at 20:00:31

全盛期の琴平駅、町なのに新宿並で草 https://twitter.com/omoshirochiri/status/1502853996654239747/photo/1
posted at 12:48:09
食堂車の料理が高くて不味いって青島幸男以外で誰が言ったんだよ?
故・神田川俊朗先生だって新幹線で移動の時は度々利用して下さってたけど、いつも「ご馳走様」と言ってくれてたぞ。
本当に不味かったら、そんな度々、利用しないだろ。

…と元乗務員が述べております。
posted at 12:55:39
ウクライナ??の人々のために防弾チョッキとヘルメットを最初に輸送したKC-767が日本に帰国しました。隊員の表情からは任務の完遂への思いが伝わってきます。 #ウクライナのために　#防衛省・自衛隊 https://twitter.com/ModJapan_jp/status/1502893179330527235/photo/1
posted at 15:23:51

新神戸駅の「一番きっぷ」を買ったのは当時阪急の社員だった人。5日前から並んだ（白目） --- 新神戸駅、５０年前開業時のすさまじい熱狂　伝説の「一番切符」持つ元鉄道マンが語る舞台裏
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0e28b7e27dc813e28a139532b44c00a60f1b46c
posted at 22:25:26

東京行き最終の、のぞみ64号が浜松駅に臨時停車。最初は「お降りされるお客様がおられる」のアナウンスだったのが、「社内秩序を守れないと判断したのでお客様を下す判断をしました」「現在警察官による対応しています」に変化した。
航空機同様のJR東海の毅然とした対応に敬意を表したい。 https://twitter.com/ichimiyar/status/1503482960565370880/photo/1
posted at 06:27:25

(千フナ)です。昨夜の #地震で脱線した #東北新幹線 #やまびこ。福島－白石蔵王間でヘリから撮影しました。高架のコンクリートにも被害があり、不通が長期化しそうな気がします。 https://twitter.com/tokyotetsukura1/status/1504296044816855041/photo/1
posted at 12:18:20
223Bの脱線。死傷者がなく一安心です。深夜に対応された社員に敬意。写真は中越地震を契機に採用された逸脱防止ストッパ。今回も死傷者を出さずに済んだのは、こうした対策の積み重ねにあります。現場の方のみならず、開発者に方にも、敬意を表したいと思います。写真はE6系のもの。 https://twitter.com/shinkansenex/status/1504296257258328069/photo/1
posted at 12:19:10

Q.新幹線が脱線してたら新幹線安全神話は終わりでは？
A.いいえ。2004年の新潟中越地震の際に死傷者を出しかけてから新幹線は安全対策を強化し、実際に3.11でも一人も死傷者を出していません。 https://twitter.com/Tetsuban9000/status/1504584614714949632/photo/1
posted at 07:25:00
資料はそれぞれ鉄道事故調査報告書（航空・鉄道事故調査委員会、2007）（一枚目）、東日本大震災による東北新幹線の被害と復旧状況（国土交通省鉄道局）（二枚目）から引用しています。
posted at 07:25:09
Q.死傷者を出しかけた　とは？
A.上越新幹線の脱線事故は雪国特有の排雪溝に引っかかることにより「運良く」横転レベルの脱線が発生しなかったと考えられています。自分も専門家ではないので詳しくはwikipediaや事故調査報告書をご覧下さい。
posted at 07:25:12
平日夕方上りS特急、東二見→藤江のスジがやたら立っていて、必ず110km/hまで一気に加速して、その後もほぼ惰行なしですぐノッチ入れて延々と100～110キロ走行となるんですよね…。3000系鋼製車にはキビシイはずですが、往年の4連爆走特急の感覚が蘇る… https://twitter.com/kotonoha_s/status/1504380328903077893
posted at 07:37:12

復活、381系国鉄特急色
塗り替えを聞いた時、初列車はここしかないと思っていた

やくも8号（1008M） https://twitter.com/T3_8957A/status/1505044616332333058/photo/1
posted at 13:52:53
【福島～仙台間所要時間・表定速度】
583系はつかり(1968.10改正)
0時間55分 86km/h

寝台特急カシオペア
1時間5分 73km/h

583/485系東日本大震災新幹線リレー号(福島～仙台)
1時間5分 73km/h

E653系臨時快速
1時間1分 78km/h　←NEW
posted at 14:38:46
381系国鉄色リバイバル
「鉄道唱歌」鳴りました。 https://twitter.com/bataden1102/status/1505056610464714752/photo/1
posted at 14:40:33