Twitter: @takagi1, @atene_gakudo＋TAKAGI-1のはてなブックマーク＋待合室たんぶら
<<2016/01/09 ＜2016/01/30 || 2016/02/13＞ 2016/03/05>>
2016/02/06
<<2016/01/09 ＜2016/01/30 || 2016/02/13＞ 2016/03/05>>
高市大臣が #大和郡山 市役所でマイナンバーカードを受け取り。 #中央リニア新幹線 奈良駅誘致に、大きなPRか。 #railway
posted at 13:01:21
７０年前の復興列車で親切疑った…ハガキでごめん大賞に - 朝日新聞 http://bit.ly/1SjAKSM
posted at 14:49:37
西野氏《この北海道新幹線が、北海道や東北の発展の力になれるよう…》
マスコミの過剰なまでの対東京偏重の報道と、実際にターゲットにしているであろう乗客層との差が如実に現れた感がある
posted at 14:50:35
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 http://bit.ly/1nOLzyF #railway
posted at 20:25:06
“室内の運転台は横向きに（出入り口の反対側に、出入り口に向けて）2か所配置される。これは、入換作業や短区間の折返し運転を主目的としたため、運転士が座ったまま首を動かすだけで運転方向の切替が可能な設計である。”
- 国鉄DE10形ディーゼル機関車 - Wikipedia
“
1889年（明治22年）に神戸まで全通した官設鉄道の新橋駅と、私鉄・日本鉄道の上野駅を結ぶ高架鉄道の建設が東京市区改正計画によって立案され、1896年（明治29年）の第9回帝国議会でこの新線の途中に中央停車場を建設することが可決された。施工は大林組が担当。
日清戦争とその後の日露戦争が終わった1908年（明治41年）から建設工事が本格化し、1914年（大正3年）12月20日に開業した。中央停車場は皇居（宮城）の正面の原野に設定され、「東京駅」と名付けられた。
”