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2014/05/03
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交通にとって、観光客は、オフピーク需要である。 *o
posted at 04:08:51
#JR 神戸線、尼崎-立花間線路内人立ち入りの影響で、折り返しの上りの車両のやりくりがつかず、上り快速列車に運転取りやめが発生。東加古川-大久保間は、30分運転間隔が開く状態に。新快速の各駅停車処置は、なし。
#railway
posted at 14:35:37
草町 義和「鉄道計画は変わる。―路線の「変転」が時代を語る」 http://bit.ly/1kBvWEK
posted at 00:54:12
ノーズが特徴的な0系新幹線のムースが4月25日から10月5日までの期間、カフェ ジャンシアーヌJR名古屋駅店（JR名古屋駅中央コンコース）で販売されます。価格は500円（税別）。
ホワイトチョコムースのボディに、窓やライトをチョコレートで表現しています。
当初、京都駅 - 西明石駅間で運転を開始した新快速は、その後徐々に運転区間を延ばしてきた。2010年3月13日現在の運転区間は、敦賀駅 - 北陸本線・琵琶湖線経由または湖西線経由 - 播州赤穂駅・上郡駅間である。
大阪駅を基準とした日中時間帯1時間あたりの運転本数は、神戸・姫路方面が大阪駅 - 姫路駅間で4本、姫路駅 - 播州赤穂駅間で1本である。京都・米原・敦賀方面は大阪駅 - 京都駅・山科駅間で4本、山科駅 - 野洲駅間で3本、野洲駅 - 米原駅・長浜駅間で2本、長浜駅 - 近江塩津駅間で1本、敦賀駅発着（湖西線経由）が1本である。平日の朝ラッシュ時は神戸方面・京都方面の双方から大阪駅に向けて8分間隔で運行されており、夕方ラッシュ時は大阪駅始発の列車が運行されており、京都方面からの列車と合わせて7分30秒間隔となる。
[ Posted Fri, 02 May 2014 13:04:49 ]