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2021/08/14
昨日(8/8)の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。1枚目は敦賀車両基地〜敦賀駅周辺。2枚目は敦賀駅大阪方で本線と回送線(車両基地へ)が分岐する部分。3枚目は敦賀駅。4枚目は新北陸トンネル敦賀方坑口から樫曲架道橋と深山トンネルを望む。詳細は後ほど(写真が整理できたら)紹介したいと思います。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236072309133315/photo/1
posted at 02:35:52
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その2。敦賀車両基地。大きな建屋が立ち上がってきています(西側から順に、保守基地、着発収容庫(7線)、仕業検査庫(3線)、総合事務所等)。1・2・3枚目は車両基地の南側から、4枚目は車両基地内で国道27号線と立体交差する坂下第2Bv(架道橋)付近から南向きに撮影。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236094224375810/photo/1
posted at 02:35:57
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その3。敦賀車両基地への回送線。敦賀駅から在来線に沿ってカーブを描きながら、車両基地へ向けて下っていきます。なお、高架橋の勾配の途中に分岐できそうな構造があるのは、着工時に想定していたフリーゲージトレイン構想の名残とのこと。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236150394462213/photo/1
posted at 02:36:11
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その4。新幹線駅舎1階の上下乗換線へ大阪方面からの特急列車がアプローチする線路を新設中。敦賀運転センター(旧・敦賀第二機関区)が在来線の上下線間に存在するため、その手前で下り線から分岐する構造です。路盤の高さ的に、上り線とは平面交差でしょうか? https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236161467375616/photo/1
posted at 02:36:13
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その5。敦賀駅の大阪方で本線と回送線(車両基地へ)が分岐する部分。営業列車は当面走りませんが、透明防音壁仕様です。ちなみに、1枚目左端の橋脚は、本線工事終点の布田Bi(線路橋)のP1です。大阪延伸時は、布田Biで在来線の線路を跨ぎ小浜方面へ向かう計画です。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236170388742144/photo/1
posted at 02:36:15
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その6。敦賀駅。3階の新幹線ホームが姿を現していますが、軌道面は高さ23m、屋根は高さ35mになるとのこと。また、2階は乗換コンコース、1階は在来線特急ホームとなります。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236179855204353/photo/1
posted at 02:36:18
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その7。敦賀駅。1・2枚目は跨線橋から新幹線駅舎へつながる連絡通路(動く歩道を設置予定)と、在来線特急列車用に新設される仕業検査庫。3・4枚目は高架橋の内部で設置が進む上下乗り換え用のエスカレーターと階段。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236189804175369/photo/1
posted at 02:36:20
ちなみに、北陸新幹線敦賀駅の完成予想模型の写真はこちら。
https://twitter.com/atarimeshi122/status/1142068754861346816
posted at 02:36:24
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その8。敦賀駅の金沢方で在来線と交差する舞崎Bi(線路橋)。
ちなみに、4枚目は3枚目の一部を拡大したものですが、金沢方の引き上げ線に分岐器が新たに2個挿入されたようです(赤矢印)。上下乗換線と仕業検査庫への接続用でしょうか? https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236215490093067/photo/1
posted at 02:36:26
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その9。7月に橋桁がつながったばかりの敦賀バイパス架道橋。国道8号の上を跨ぎ、敦賀駅に向かって26‰の勾配で下っていく区間です。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236223350181893/photo/1
posted at 02:36:28
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その10。深山トンネル敦賀方坑口周辺。最後のトンネルを抜けて、敦賀駅に向かって26‰の勾配で駆け下りていく区間ですが、一部R=1200の規格外曲線になっています。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236233013874691/photo/1
posted at 02:36:30
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その11。北陸自動車道と交差する樫曲架道橋と、深山トンネル金沢方坑口。高架橋同士の立体交差を見上げると、スケール感に圧倒されますね。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236240106426377/photo/1
posted at 02:36:32
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その12。新北陸トンネル敦賀方坑口。1枚目は樫曲架道橋と深山トンネルを望む。R=1800(18‰)になるためカントが大きくなっているのが分かります。2・3枚目は坑口の緩衝工。4枚目は高架脇に積まれた軌道スラブ。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236247580635139/photo/1
posted at 02:36:34
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その13。北陸新幹線が北陸自動車道を跨ぐ樫曲架道橋付近のドラレコ動画。北陸新幹線は18‰の勾配、北陸自動車道は5％(=50‰)の勾配で、敦賀に向かって下りながら交差しています。右手奥には深山トンネル金沢方坑口が見えます。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236258045493248/photo/1
posted at 02:36:36
参考までに、1年前、2020/8/12の工事状況はこちらの連鎖ツイートです。1年で工事がかなり進んだのが分かりますね。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1293901842485637120
posted at 02:36:38
8/8の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。おまけ。その9「敦賀バイパス架道橋」で貼り忘れた写真。国道8号が北陸本線の上を跨ぎ、さらに北陸新幹線が国道8号の上を跨ぐため、敦賀駅の軌道面は地上23mと高くなりました。ちなみに、小牧かまぼこ付近を境に、左(敦賀駅側)が3‰、右が26‰の勾配です。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236277494489094/photo/1
posted at 02:36:41
8/8の北陸新幹線工事状況。番外編。その1。南越前町にある新北陸トンネル(19,760m)と脇本トンネル(1,450m)の間の高架橋では、スノーシェルターの建設が進んでいます。短い明かり区間のため、積雪対策で覆ってしまうようです。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236287959273475/photo/1
posted at 02:36:43
8/8の北陸新幹線工事状況。番外編。その2。南越前町にある脇本トンネル金沢方坑口周辺。コンクリートの迫力に圧倒されますね。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236313305456643/photo/1
posted at 02:36:49
8/8の北陸新幹線工事状況。番外編。その3。越前市にある越前たけふ駅。駅舎の外観が見えつつあります。
なお、鉄道・運輸機構によると、8/20までに外観が全て見えるようになるとのこと。 https://www.jrtt.go.jp/corporate/public_relations/pdf/echizentakehu_sugata.pdf https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236322151161856/photo/1
posted at 02:36:52
ちなみに、北陸新幹線越前たけふ駅の完成予想模型の写真はこちら。※当時は駅名決定前のため南越(仮称)駅と記載
https://twitter.com/atarimeshi122/status/1142331662048456704
posted at 02:36:54
8/8の北陸新幹線工事状況。番外編。その4。越前市にある北陸自動車道の武生IC。料金所のすぐ近くを北陸新幹線の高架橋(第3庄架道橋)が横切っています。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236342850097153/photo/1
posted at 02:36:56
ちなみに、武生ICの料金所の直近を北陸新幹線が通過するため、新幹線走行に伴う電波雑音が料金所施設に与える影響について、鉄道総研による調査が行われています。 https://www.jrtt.go.jp/procurement/system/buppin/koukoku/pdf/218120825s.pdf
posted at 02:37:06
8/8の北陸新幹線工事状況。番外編。その5。武生IC手前と武生IC料金所直前で、北陸新幹線が北陸自動車道を跨ぐ武生架道橋(335m)と第3庄架道橋(141m)付近のドラレコ動画。料金所の直前で新幹線に気を取られると危ないですね。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236393668284418/photo/1
posted at 02:37:09
8/8の北陸新幹線工事状況。番外編。その6。福井IC〜北鯖江PA間で、北陸新幹線が北陸自動車道を跨ぐ福井架道橋(235m)付近のドラレコ動画。架道橋を除く前後の高架橋では、既に架線柱が取り付けられていますね。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1426236403566800899/photo/1
posted at 02:37:11
【ネットワーク形成】お世話になっています。 @napalbaji さん、 @kininaruberu さん、 @atntmjpm さん、 @ogi_fuji_npo さん。これまで本アカウントでRetweetした方をご紹介。各アカウントは約20ヶ月に一度紹介されます。
posted at 02:42:51
ﾌﾛﾝﾄｴﾝﾄﾞ常にこれやってる https://twitter.com/Lugendre/status/1426503261318569988/photo/1
posted at 20:17:35
これを中学生向けの本で明言できるのは凄いな。
https://amzn.to/3BKRjkr https://twitter.com/kitty_lifehack/status/1426503293346271243/photo/1
posted at 20:17:42
ダイソーでスマホ冷却用ファン発見。そのまんまファンレスのラズパイ冷却用に使えます。110円なので、ファン単体をアキバで買うより安い。 https://twitter.com/yoshiki9636/status/1426503308106113034/photo/1
posted at 20:17:46
RT
MIT、人の着替えを手伝えるロボットを開発。人に接触しても安全にタスクを継続 https://japanese.engadget.com/mit-dressed-help-robots-043058292.html @engadgetjpより
posted at 20:17:50
「印刷術の発明がもたらした明白な、しかし意味深い帰結の一つは、知識を広める過程に、つまり「啓蒙の商売」に、企業家がより密接に関わるようになったことである。印刷業者が古典的文献の新版や、翻訳、参考図書を注文することも稀ではなかった。」（『知識の社会史』新曜社、P241） https://twitter.com/honnoinosisi555/status/1426503413026627585/photo/1
posted at 20:18:11