多様な未来製作所 TAKAGI-1 みくすと

2020/12/28

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• 日立がエバーショルト・レイルと、英グレート・ウエスタン鉄道クラス802用バッテリーパックを共同開発することで合意。電気式ディーゼルとバッテリーを組み合わせたトライモードとし、燃費を20％向上させて非電化区間の運転距離を延長するとのこと。#鉄道 #日立 #Hitachi
  https://www.railjournal.com/fleet/hitachi-and-eversholt-rail-to-trial-battery-equipped-class-802/
  posted at 20:42:56

• 北陸・北海道に続くか、「四国新幹線」構想の盲点(東洋経済オンライン)
  #Yahooニュース
  https://news.yahoo.co.jp/articles/567bc672c2894ab76c30c8be01a3a042b0bcc191
  在来線高速化でいいだろという人は日本の在来線高速化はどう足掻いても130km/hが限界。高規格新線作っても160km/h…っていうか其処まで金かけるなら新幹線作ったほうがマシという現実みて
  posted at 20:44:08

• 比較的規格が高かった北陸ですら新幹線開業効果は優客面でも防災面でも有用だった。当たり前だけど160km/hと260km/hは雲泥の差よ？そして四国は思った以上に山岳地。その地理的要因を分かっていれば新幹線云々以前に戦前規格の在来線では限界とおに越えてること分かった上で議論しないと意味はない。
  posted at 20:44:12

• 本気でマイカーから旅客奪取してJR再興されるなら都市圏から高速でダイレクトに繋がる動脈を作らないと無意味。どれだけ毛細血管を改良したとこで流れてくる大通り整備しなくては付け焼き刃そのもの。
  既存施設の小手先の改良で何とかなるほど現実甘くないよ
  posted at 20:44:16

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