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2020/08/23
かいたよ: 何を言っても歪んで捉える人はいるけど、まずは伝える側が気を配る https://takagi1.net/mirai/archives/547
posted at 09:00:09
＜新幹線長崎ルート＞「フル想定し議論進める」 自民佐賀県議団が方向性｜行政・社会｜佐賀新聞ニュース｜佐賀新聞LiVE https://www.saga-s.co.jp/articles/-/563554
posted at 18:16:42
タイマー楽しい https://twitter.com/ksasao/status/1297462929638514688/photo/1
posted at 18:17:22
【ネットワーク形成】お世話になっています。 @masurakusuo さん、 @Kelangdbn さん、 @ZERO_isin さん。これまで本アカウントでRetweetした方をご紹介。各アカウントは約13ヶ月に一度紹介されます。
posted at 18:17:45
息子の実小学校生活で活用している「あいさつロボットハンド」
SNSで公開したところ、
「自分の子供にも使ってみたい」
と嬉しい声を頂き、モニター用に増産！
この機会に「じゃんけん機能」も本格対応
我が子・友達向けをきっかけに作り始めたモノが、少しずつ誰かの役にたっていくの、嬉しいな♪ https://twitter.com/ogimotoki/status/1297463251060613120/photo/1
posted at 18:18:39
昨日(8/12)の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。1枚目は新北陸トンネル敦賀方坑口から深山トンネルを望む。2枚目は北陸自動車道と交差する樫曲架道橋。3枚目は敦賀駅大阪方の本線と回送線(車両基地へ)の分岐部分。4枚目は敦賀車両基地。詳細は後ほど(写真が整理できたら)紹介したいと思います。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463277514117120/photo/1
posted at 18:18:45
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その2。新たな撮り鉄スポット誕生の予感がする新北陸トンネル敦賀方坑口。1・2枚目は樫曲架道橋と深山トンネルを望む(縦横ともに280mm相当)。R=1800(18‰)になるためカントが大きくなっているのが分かります。3・4枚目は緩衝工の工事状況。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463299932479488/photo/1
posted at 18:18:51
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その3。北陸自動車道と交差する樫曲架道橋と、8/4に貫通したばかりの深山トンネル金沢方坑口。高架橋同士の立体交差を見上げると、スケール感に圧倒されますね。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463307641724928/photo/1
posted at 18:18:52
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その4。深山トンネル敦賀方坑口周辺。敦賀駅に向かって26‰の急勾配で駆け下りていく区間ですが、一部R=1200の規格外曲線になっています。4枚目の敦賀駅前立体駐車場から見た写真では、左端に見えるトンネル坑口の手前にあたります。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463315002662912/photo/1
posted at 18:18:54
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その5。敦賀駅の金沢方で在来線と交差する舞崎Bi(線路橋)。営業線上空での難易度の高い工事のため、JR西日本が工事を受託しています。 https://www.westjr.co.jp/railroad/project/project1/ https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463323470987264/photo/1
posted at 18:18:56
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その6。敦賀駅。3階(新幹線ホーム階)の床ができつつありますが、軌道面は高さ23m、屋根は高さ35mになるとのこと。また、2階は乗換コンコース、1階は在来線特急ホームとなります。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463347764371456/photo/1
posted at 18:19:02
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その7。敦賀駅、おまけ。撮った写真をパノラマ化してみました。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463355867828224/photo/1
posted at 18:19:04
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その8。敦賀駅の跨線橋から新幹線駅舎へつながる連絡通路と、在来線特急列車用に新設される仕業検査庫。ちなみに、連絡通路には動く歩道を設置予定とのこと。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463365581799430/photo/1
posted at 18:19:06
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その9。敦賀駅の大阪方で本線と回送線(車両基地へ)が分岐する部分。ちなみに、4枚目中央の橋脚は、本線工事終点の布田Bi(線路橋)のP1(ケーソン基礎Φ12.5m、L=28m)です。大阪延伸時は、布田Biで在来線の線路を跨ぎ小浜方面へ向かう計画です。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463385970356224/photo/1
posted at 18:19:11
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その10。敦賀車両基地への回送線。在来線に沿ってカーブを描きながら、車両基地へ向けて下っていきます。なお、途中までは、直下に上下乗換線への特急列車のアプローチ線が敷設されます。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463395697000449/photo/1
posted at 18:19:13
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その11。敦賀車両基地。1・2枚目の車両基地の南端では、着発収容庫(7線)と仕業検査庫(3線)が基礎工事中、右側では総合事務所が立ち上がっています。3・4枚目は、車両基地内で国道27号線と立体交差する坂下第2Bv(架道橋)の様子。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463408825049089/photo/1
posted at 18:19:17
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その12。新幹線駅舎1階の上下乗換線へ大阪方面からの特急列車がアプローチする線路を新設中。敦賀運転センター(旧・敦賀第二機関区)が在来線の上下線間に存在するため、その手前で下り線から分岐する模様です。路盤の高さ的に、上り線とは平面交差でしょうか? https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463421609422849/photo/1
posted at 18:19:20
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その13。在来線敦賀駅の金沢方では、新幹線駅舎1階の上下乗換線に発着する特急列車のために、引き上げ線を延伸中。ちなみに、新しい車止めの横には、交直セクション手前にあるエアセクション(非常用)の断路器があります。 http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/tsuruganew/tsuruganew.htm https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463445110087680/photo/1
posted at 18:19:25
8/12の敦賀周辺の北陸新幹線工事状況。その14。北陸新幹線が北陸自動車道を跨ぐ樫曲架道橋付近のドラレコ動画。北陸新幹線は18‰の勾配、北陸自動車道は5％(=50‰)の勾配で、敦賀に向かって下りながら交差しています。右手奥には8/4に貫通したばかりの深山トンネル金沢方坑口も見えます。 https://twitter.com/atarimeshi122/status/1297463455763648514/photo/1
posted at 18:19:28