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2020/02/08
かいたよ: メディアを選ぶ選択肢がある https://takagi1.net/mirai/archives/459
posted at 08:50:49
しかしまあ、これだけTwitterでは話題になった（というほどでもないけど）コインハイブ、テレビでなんの話題にもならないあたり「そういうことだぞ」という感じがする。
それだけITまわりの関心は低いってことだよ
http://bit.ly/388z1dF
posted at 19:25:58
わたしの回りだと
・有罪はありえない(エンジニア層)
・そもそもこのことについて言及しない(関心がない・情報をキャッチできてない)層
・聞いても何のことだかさっぱりな(用語が理解できてない)層
ばかりですね。 https://twitter.com/stmtk_yu/status/1225614160790093825
posted at 19:26:03
だからエンジニアはもっと非エンジニアとつながる必要があると言ってる。
主語がでかいからどうのこうのじゃない。誰もつながりを作んないからこうなったんじゃないか。
posted at 19:26:09
これを思い出した→「つまり、本を読まない人間にとって当麻先生の事件は他人事だ」玄田隊長――有川 浩 : #図書館革命 (アスキー・メディアワークス, 2008) p.139.
#図書館戦争 https://twitter.com/TakamiChie/status/1225906148114649088
posted at 19:26:38
【ネットワーク形成】お世話になっています。 @cafebaghdad さん、 @funenokagakukan さん、 @EpoliticsJP さん。これまで本アカウントでRetweetした方をご紹介。各アカウントは約13ヶ月に一度紹介されます。
posted at 19:49:17
こっちの方が詳しいのかな。
新路線「羽田空港アクセス線」ディズニーと直結へ https://www.nikkansports.com/general/news/202002080000200.html
posted at 19:50:03
抜粋?
・15両編成に対応し1時間に8本運転
関係者によると、国際線ターミナルの新駅がアクセス線の終着駅になり、国内線の新駅と数分でつなぐ見通し
・舞浜駅への臨海部ルートは東京都が9割超の株式を保有する「りんかい線」を通り、京葉線に接続する考え。JR東は東京都などと新路線を巡り協議中
posted at 19:50:05
抜粋?
・西山手ルートは東京貨物ターミナルからりんかい線と合流し、大崎駅から埼京線に乗り入れ渋谷駅、新宿駅とつなぐ。中央線との直通も運行方法を検証し、具体化させる
posted at 19:50:09
新路線「羽田空港アクセス線」ディズニーと直結へ https://www.nikkansports.com/general/news/202002080000200.html?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=nikkansports_ogp
・臨海部ルート：京葉線と直通構想
・西山手ルート：中央線と直通構想(特急？)
・毎時8本：東山手ルート時は「上下で」毎時8本では？と言われてたが，臨海/西を合わせると片道毎時8本になる？
https://twitter.com/mk_comsal/status/1134125482918604801
posted at 19:50:46
羽田空港アクセス線(東山手ルート)、区間ごとの建設方式が明らかに
https://trafficnews.jp/post/86585
・東海道線分岐から現大汐線の高架までは単線
・りんかい線基地付近に留置線あり(特急の折返し整備やラッシュ後の留置用？)
・15両対応，毎時8本想定(上下計？東北1高崎1常磐2？ひたち/ときわも含まれる？)
posted at 19:51:00
副社長は加えて、リニアが開業すれば東海道新幹線では「のぞみ」の必要性が薄まり、静岡県内に停車する「ひかり」や「こだま」を増やせる見通しであることを説明したか。
ＪＲ 水資源影響期限設けず補償｜NHK 静岡県のニュース https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20200207/3030005706.html
posted at 19:52:28