Twitter: @atene_gakudo＋TAKAGI-1のはてなブックマーク
<<2019/11/17 ＜2019/12/14 || 2019/12/16＞ 2020/01/12>>
2019/12/15
関係者曰く、東京−仙台間や盛岡以北の利用が好調なことが増発の背景にあるか。
やっぱり到達時間の早さが魅力的なんだろうなあ。
JR新青森−東京、新幹線はやぶさ3往復増発へ｜交通｜青森ニュース｜Web東奥 https://www.toonippo.co.jp/articles/-/289091
posted at 07:01:36
MaaS(もっと あなたらしく あんしんして せいかつできるために)⇔MooS(Mobility out of Service)
#bms2019 https://twitter.com/bire1eys/status/1205971147210162177/photo/1
posted at 07:01:42
Vintage coin sorter https://twitter.com/MichaelGalanin/status/1205973367884398592/photo/1
posted at 07:10:31
かいたよ: 世界規模のオープンなインターネットは、最も大きな資産 https://takagi1.net/mirai/archives/394
posted at 07:58:34
再開発【 #堂島 ・ #中之島 エリア編】- デベロップの #大阪 街日記 @osaka_deve
http://biluosaka.blog.fc2.com/blog-entry-3.html
posted at 13:09:06
グレードA（都心立地の築年数が浅いオフィス）が無いに等しい… https://twitter.com/osaka2theworld/status/1206064241267970048/photo/1
posted at 13:11:37
引用はこちらどす〜
大阪のオフィス空室率、過去最低水準 大型ビルは０％台…もはや「引っ越し困難」
https://www.sankei.com/west/news/180423/wst1804230007-n1.html
posted at 13:11:40
【ネットワーク形成】お世話になっています。 @noricoco さん、 @YMDTKSH さん、 @denshaichiba さん。これまで本アカウントでRetweetした方をご紹介。各アカウントは約13ヶ月に一度紹介されます。
posted at 13:12:30
都市内の複線高架軌道、AGTと跨座式モノレールの比較。前者の方が輸送力が小さいにも関わらず軌道桁の圧迫感は相当なもので、逆にこんなに簡素な軌道施設で準大量輸送が出来る跨座式モノレールは、安全性の高い立体交差軌道を前提とするならば非常に良く出来たシステムとも言える。 https://twitter.com/kotonoha_s/status/1206159569400938496/photo/1
posted at 19:30:25