ただいま到着のメールは
 
           ■ 大阪モノレール　高速ニュース  0103号(2001/09/30)
 
でございます
 
 
★ ＣＯＮＴＥＮＴＳ ★
 
<1>お知らせ:特別発行期間中のニュースと号数付与について
<2>大阪市交、地下鉄・バスともに10年連続赤字
<3>阪急、インターネットＴＯＫＫ 10月 1日号
<4>阪急5010F、大改造
<5>北急、定期乗り越しで運賃取りすぎ
 
◇「みんちか」: http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/ 
= = = = = = = =
 
お客様にお知らせいたします
 
<1>

■ お知らせ:特別発行期間中のニュースと号数付与について ■
 
　ご迷惑おかけしましたが、本号より復旧します。
 
　特別発行期間中のニュースは19号分に相当します。その処理の影
響をなるべく小さくするため、期間中のニュース記事は『みんちか
臨時快速』詳報版により配信し、本配送路では配信いたしません。
                              ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　『みんちか臨時快速』をご登録でない方は、ぜひご登録ください。
 
　■ みんちか臨時快速 : http://www.mag2.com/m/0000069736.htm 
 
　なお、いままで『みんちか臨時快速』をご登録でなかった方・現
時点でご登録でない方は、特別発行期間中のニュースのフォローの
ため、こちらに目を通しておかれることをお奨めします。これは、
同詳報版は速報性が保証できないため、限定品の販売・イベントな
どのニュースが期限までにお伝えできないかもしれないからです。
 
＞ http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/kansai/br_bn/mmks2.html 
−移転→ http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/kansai/br_bn/mmks2.html 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/br_bn/mmks2.html 
 
　また、同詳報版を本誌と同扱いといたします。
 
　即ち、同詳報版'01/08/26〜'01/09/29-ａ号(ａ＝1,2,3,……,19)を、
 
　　 関西民鉄・地下鉄【 特 急 】報　　　　　　　0150＋ａ号扱い
　　 ///特急///　阪急ニュースエクスプレス　　　 0175＋ａ号扱い
　　 ///直通特急/// 阪神・山陽ニュースライナー　0065＋ａ号扱い
　　 ///特急/// Ｏｈ！京阪最新ニュース　　　　　0091＋ａ号扱い
　　 rapi:t！ 南海最新ニュース α　　　　　　　 0065＋ａ号扱い
　　 大阪市営地下鉄　高速ニュース　　　　　　　 0064＋ａ号扱い
　　 大阪モノレール　高速ニュース　　　　　　　 0083＋ａ号扱い
　　 『 純 』 大阪モノレール 高速ニュース　　　 0034＋ａ号扱い
　　 神速!　みなと神戸　鉄道最新ニュース　　　　0098＋ａ号扱い
　　 みやこ京都　鉄道最新ニュース　　　　　　　 0103＋ａ号扱い
 
といたします。
 
　故に本号は、上の式にａ＝20を代入した、号数となっております。
 
　以上、長期間配信をしていなかったのに恐縮ですが、ご理解ください。
 
 
<2>

◇ 大阪市交、地下鉄・バスともに10年連続赤字 ◇
 
　大阪市交は2000年度決算を発表しました。
 
　地下鉄・バスともに10年連続赤字で、累積赤字は計3216億円。
 
地下鉄は一日あたり利用客が246万9千人で、前年比5万7千人減。
174億円の赤字。黒字路線は御堂筋線だけでした。
 
バスは一日あたり利用客が28万3千人で、前年比8千人減。5億8千
万円の赤字。
 
両事業会計では、一般会計から補助金など計282億円の繰り入れ
を受けることで、赤字額を抑制しています。
 
ソース: 朝日新聞 2001/ 9/23 朝刊 27面
 
 
<3>

◇ 阪急、インターネットＴＯＫＫ 10月 1日号 ◇
 
　阪急沿線情報誌ＴＯＫＫのインターネット版、
インターネットＴＯＫＫ 10月 1日号の公開がはじまりました。
 
こちらです。
 
＞ http://www.hankyu.co.jp/tokk/ 
 
 
<4>

◇ 阪急5010F、大改造 ◇
 
　神戸線所属編成5010F(5010号がつながった編成)がアルナ工機と阪
急正雀工場で大規模な改造をうけました。近々営業運転に復帰します。
 
改造点を発行人が信憑性が高いと判断したもののみ挙げると...
 
写真にて確認
　・屋根部のアイボリ化(白塗り)。
　・先頭車5010,5061の妻面(前面)中央ガラスの下への延長。
　・先頭車5010,5061のヘッドライトと標識灯を8000系のものに交換。
　・先頭車5010,5061にスカート取り付け。
 
資料とウェブページ登載情報との対照
　・車番変更。
 
掲示板投稿などを総合的に判断
　・車内化粧板のマホガニーが濃い目に。
　・網棚がパイプから透明板に。
　・側扉が新型のガラスの大きいものに。
　・パワーウィンドウ設置。
　・中間運転台の撤去による座席増設。
　・側窓遮光の鎧戸がフリーストップカーテンに。
 
写真等はかわ〜さんの「阪急のすべて」 http://hankyu.hoops.ne.jp 
−移転→ http://www.saiin.net/~hankyu/ 
などに掲載されています。
 
ソース: 記事内に各々表記
 
 
<5>

◇ 北急、定期乗り越しで運賃取りすぎ ◇
 
　北大阪急行が、ＯＴＳ線大阪港駅、南港ポートタウン線の6駅から
定期券で大阪市交線を経由、同社線千里中央・桃山台・緑地公園駅
まで乗り越した場合、乗客から乗り越し清算機が実際より50円多く
徴収していたことが判明しました。
 
　この誤計算はＯＴＳ線開業の97年12月から続いていたそうです。
 
　同社は、申し出た乗客に対し、3駅を窓口にして運賃を返還します。
 
ソース: 朝日新聞 2001/ 9/22 朝刊 33面
 
 
 
本メルマガでは大阪モノレールと接続する各路線の主なニュースも扱います
 
　　　▼ 姉妹誌「『 純 』 大阪モノレール 高速ニュース」
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