ただいま到着のメールは
 
　　　　■ rapi:t！ 南海最新ニュース α   0136号(2002/04/05)
 
でございます。
 
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_[  本号の編成  ]_[ rapi:t ○○ λ
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<1>南海、収支改善策、労組と合意 賃金カットで職員再雇用 鉄道業界初
<2>関西空港駅の信号機が故障、関空連絡橋ストップ
<3>高野線沿線山林で山火事、一部区間運転見合わせ
 
◇「みんちか」: http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/ 
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お客様にお知らせいたします
 
<1>

◇ 南海、収支改善策、労組と合意 賃金カットで職員再雇用 鉄道業界初 ◇
 
　南海電鉄は 4日、4月から社員の基本給の 3%カット、鉄道現業部
門での300人退職・再雇用などを内容とする収支改善策について労働
組合と合意したと発表しました。
 
　再雇用については、1月18日に発表した経営再建策では基本給および初
任給10％カット率としていましたが、組合の合意を得られなかったた
め再雇用を盛り込んだそうです。また、賃金カットによる再雇用は鉄
道業界で初のことだそうです。
 
>１ ．賃金関係
>(1)基本給
>一般社員は平成14年４月１日以降、基本給を３％削減します。
>（なお管理職は基本給を10％削減）
>(2)臨時給与
>平成14 年度の年間臨時給は各人基準賃金の４か月分とします。（現行５か月）
 
>２ ．人員関係
 
>(1)本社部門　　　業務能率向上による削減　一般社員　▲18％(▲102名)
>　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　 　管理職　　▲20％(▲ 23名)
>(2)鉄道現業部門　業務能率向上による削減　　　　　　▲３％(▲ 66名)
>　　　　　　　　 雇用形態の変更（再雇用）　　　　　▲15％(▲300名)
 
>※雇用形態の変更（再雇用制度の導入）について
 
>(2)概要応募者は本年６月30日付で一旦退職の上、７月１日に新たな雇用
>条件で再雇用するものとする。
 
なお、
 
　>また、収支改善策の決定を踏まえ、新３か年経営計画「創生１２０計画」
　>（平成14 年度〜16 年度）を策定いたしました
 
とのことです。
 
詳しくはソースをご覧下さい。
 
ソース:
http://www.nankai.co.jp/news/pdf/020404.pdf  (←引用ここから)
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/5664.html 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020405-00002129-mai-bus_all 
 
参考: 南海が 1月18日に発表した経営再建策
http://www.nankai.co.jp/news/pdf/020118.pdf 
 
 
<2>

◇ 関西空港駅の信号機が故障、関空連絡橋ストップ ◇
 
　4月 3日午後 2時55分、関西空港駅構内の信号機がおよそ１時間に
渡って赤のまま変わらないという故障が発生し、同駅と
りんくうタウン駅間で電車の運行がストップしました。
 
南海とJRは代替バスで対応。南海、JR合わせて、上下24本が運休、
後続列車に最大47分の遅れが発生し、およそ2300人の足に影響しま
した。
 
ソース:
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020403-00000013-abc-l27 
朝日新聞 2002/ 4/ 4 朝刊 24面
 
 
<3>

◇ 高野線沿線山林で山火事、一部区間運転見合わせ ◇
 
　高野線の紀伊神谷駅の近くで山火事が発生し、同線では高野下-
極楽橋間で運転見合わせ、極楽橋-高野山間のケーブルカーも運転
見合せ、学文路-高野山間でバスによる代替輸送が行われています
(5日午後現在)。
 
詳しくはソースをご覧下さい。
 
ソース:
http://www.ktv.co.jp/news/date/20020405.html#0069288 
 
ここらへんこのごろ災難がつづきますねぇ。
 
 
 
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