16年度 至っておりません 好転する兆しが見られないことから される場合 その間地元 加え 平成15年度の収支 変わりはなく 拡大しており 比べほぼ半減しており 鉄道事業から撤退することとし 目的 協議 撤退など 撤退 してまいりたいと考えており 乗降人員 d.hatena.ne.jp/caramelly/20040811#r1 強いられており 困難であることなどの説明 続いており タクシー観光バス等の不採算事業 お伝え もはや抜本的な経営改善のためには貴志川線鉄道事業から撤退せざる 貢献してまいり 貴志川線 鉄道事業の輸送人員及び収入の減少 南海貴志川線対策協議会 大正５年 開始し 長引く不況の影響 このような状況から昨年10月以降 としても可能な限りの協力 歯止めがかからず -2-また 並行してバス路線 地域の発展 当社及びグループ全体においても 和歌山〜貴志間 収支につきましても一貫して赤字状態であり 予定いたしており 補えるという状況ではありません 和歌山港線の中間３駅の廃止につきましては17年度中 -1-平成16年８月10日南海電気鉄道株式会社貴志川線鉄道事業 地元地方公共団体 要員賃金の削減 もはや不採算部門の損失 交通政策の一環 これまでワンマン運転駅の無人化といったコスト削減策 ながら 貴志川線鉄道事業 厳しい経営環境 協議 実施してまいり 利用促進 以来沿線の皆さまの交通手段 貴志川町 他の部門の利益 社長山中諄 検討 貴志川町 超える赤字と 進めておりました和歌山港線の久保町・築地橋・築港町の中間３駅につきましては 重ねてまいり 対し 一日平均100人以下 得ないと判断するに至り 当社撤退後 受け不動産賃貸住宅開発事業なども苦戦 地元地方公共団体である和歌山県 対しその旨 大量輸送機関である鉄道の特性 14.3キロメートル ８月10日 著しく減少し 鉄道事業の存続等 貴志川線の収支等の経営状況及び当社経営 入ってもその傾向 抜本的な収支改善 本日 設立され これまで経営改善策 輸送人員の減少傾向 竃山神社 南海電気鉄道株式会社 pdf 日前宮 ピーク時 和歌山市 前年度よりも赤字幅 当社撤退後の地域の輸送のあり方 自動車への転移 撤退につきましては17年度上期末 ５億円 貴志川線と同時 昭和40年代以降のモータリゼーションの進展と近年の沿線道路網の整備 存在することから廃止することとし 和歌山市 行うとともに 向けた取り組みも行われ 運輸営業 輸送人員の減少傾向 伊太祁曽神社などへの参詣旅客輸送 和歌山県 存続 このたび貴志川線 実施してまいり www.nankai.co.jp/company/news/pdf/040810. 冷房車両への置き換えや列車の増発などの需要喚起策 業務の外注化 あわせて和歌山県及び和歌山市にお伝え 続いているほか 長引く不況少子化等の影響もあって輸送人員 喪失しており 〓by Japanese analyzer AYATORI version 1.00

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