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[神鉄]ワンマン運転区間の拡大について
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■ 検索用 ■
知らせ 列車 将来にわたり存続していくための事業モデルの構築 7. 他の運転士 ITV 把握することができ 確認しながら閉扉操作 こうした状況 運転台 実施時間帯終日実施し 確認し 現在省力化策 www.shintetsu.co.jp/toukatuhonbu/ririsu/oneman.htm 車掌 以上 伴う就業人口の減少 設置し 有馬線有馬口〜有馬温泉駅間2.5q 神戸電鉄 図るため 走行中の全列車および運転指令所 パトライト >車両設備@戸閉検知センサー車両の各扉の上部 この装置により運転指令所 ご参考 作動させ ProgramTrafficControl 発生した場合 作動し 制御するPTC 挟んだ厚みの薄いものでもセンサー レールのポイント信号 自動列車停止装置 非常ブレーキ 運転台 運行ダイヤどおり自動的 実施 ツーマン のボタン 誤った場合 表示し 異常 200mm以上の箇所 運転士 停止させ 全線の列車運行状況 平成8年3月28日実施 実施理由 ワンマン運転区間の拡大 扉付近のお客さまにお知らせする装置であり 減少しており これ 通報したお客さまがご乗車されている車両番号 それ の鉄道 3. 行い 景気の低迷 自動車道路網の整備拡充 >今回実施区間新開地〜粟生駅間神戸高速線湊川〜新開地駅間0.4q有馬線湊川〜鈴蘭台駅間7.5q粟生線 停止させる装置であり 自動的 一部3両編成 押すと当該列車の近辺 設置し 拡大し 車外 設置 設置された戸閉センサー表示灯により運転士 大幅 図ろうとするものであり 実施時期9月6日 実施しております駅務遠隔システム列車運行管理システム 導入いたしており から手 200mm以上の箇所 >転落防止警告灯ホームと車体との間隔 検知してATS 4両編成 起動させる装置 ワンマン運転区間の拡大 閉扉時の乗降確認および出発時のホーム上の安全確認のためホームミラー 8. 平成3年10月28日実施 運転士 >非常通報ボタンホームと車体との間隔 運転台の発報装置の押しボタン 全線列車運行表示盤 装置 敷設された転落検知マットの上 操作することによりアクシデント合図 5. 設置し 信号の見間違いや錯覚等によりブレーキ操作 お客さまが軌道上 加えて この傾向 主幹制御器 4. 列車 転落された場合 運転方法運転士 平成13年6月23日実施 ホームミラーまたはITVモニターにより確認し 知らせ バスマイカーへの転移等 実施し 200mm以上の箇所があるホーム上 実施編成車両数ワンマン運転 拡大 困難な箇所がある駅 ラッシュ時間帯 列車 確認した後 扉 運転士 直視でお客さまの乗降状態 >ATS装置万一 新開地〜志染駅間 赤外線ビーム 伴い整備する設備 停止させることができるATS装置 知らせ 踏切道内 >駅設備@ホームミラー運転室 >既 列車在線時 平成15年度内 事前 2. により検知し 新開地〜粟生駅間 運転士 開始し 鉄道事業 AITV曲線等により直視 係員 運転 起動させ 鉄道事業 原則 原則 防止するため設置してい 1両2箇所 設置し 転落 乗務させながらワンマンの習熟運転 曲線部分 ブザー音 検知し 区間公園都市線フ ラ ワ ー タ ウ ン 〜三田駅間4.3q 非常通報ボタン 駅出発時 構造的な少子・高齢化 >踏切障害物検知装置自動車 ワンマン運転の実施区間 自動的 者数 転落する事故 維持していくためには 実施し 点灯し 自動的 ホームミラーまたはITVモニターによりホーム上の安全 B非常通報装置お客さまが非常通報装置 設置し 設置し 異常 お客さまにホームと列車との隙間 6. 発し 続くことが予想され ブザー音 列車 設置された戸閉表示灯および新設の戸閉センサー表示灯により閉扉状態 戸閉検知センサー 今後 異常 >発報信号送受信装置異常 お客さま 知らせ >扉開閉予告ブザー扉開閉時 原則 広いこと ワンマン運転 列車 >PTC装置運転保安度の向上 運転し 次 出控え その他の設備 ワンマン運転区間 自動的 地域的な雇用情勢の悪化 の列車 一部の5両編成の列車につきましては 動作し 記1. 設置しており 必要不可欠であることから 離すと さらなる輸送コストの抑制 立ち往生したような場合 >連結部転落防止装置ホーム停車中の列車の連結部からホームのお客さまが誤って軌道内 >転落支障報知装置ホームと車体との間隔 押下することにより運転士と通話ができる装置 知らせ ウッディタウン中央〜フラワータウン駅間3.2q Aデッドマン装置運転士 実施区間 アクシデント合図により運転士 鳴動し 公共交通機関 運転台 〓by Japanese analyzer AYATORI version 1.00
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