大阪市の意見 新大阪連絡線 からは 可とする旨の決定及び鉄道事業者への通知同法第２８条の２第３項の規定 決定することとし 新大阪駅延長 行った場合 となっていた 関係地方公共団体である大阪府 新大阪駅終点 基づき 所在地大阪市北区芝田一丁目１６番１号 廃止予定日 �B 西本 国土交通大臣から阪急電鉄（株）あてに 繰り上げたとしても公衆の利便 神戸・宝塚・京都各線と国土幹線軸上 出来ない等の理由から 当該路線の廃止 梅田駅への旅客の新大阪駅への分散 届出者阪急電鉄株式会社取締役社長大橋 書面により １ おおはし その区間 工事施行認可申請期限 ３ ４ 整備目的 解消 基づき 廃止予定年月日 第一種鉄道事業の廃止 ２月２１日国土交通大臣あて鉄道事業廃止繰上げの届出 廃止路線 昭和３６年１２月２６日付けで許可された路線 の一部の鉄道事業廃止予定日の繰上げについて本日 阪急神戸線神崎川駅付近延長 大阪市交通局堺筋線との相互直通運転の実施及び車両の長編成化の実施により梅田駅の飽和状態 問い合わせ先近畿運輸局鉄道部監理課小西 対する利便性の低減はないと考える �A �A 廃止の日の繰上げに対しても同意 ２．９６３km３． 淡路〜新大阪〜十三の路線のうち淡路〜新大阪 www.mlit.go.jp/kinki/press/0302/8.htm 通じた神戸・京都の直通運転の実施 新大阪駅周辺の開発計画等の諸計画 新大阪 平成１４年１２月１７日付けで申請どおり平成１９年１２月２５日までに変更認可 資本金７３，６４４百万円２． 届出者の概要 梅田駅の拡張工事 ０６−６９４９−６４３９平成１５年２月２１日新大阪連絡線 ２月１０日事業の廃止予定日の繰上げ 依然多く 利害関係人である阪急電鉄（株）から意見聴取 平成１５年３月１日 見極めながら整備方針 梅田駅 阻害するおそれがないと認める 廃止 行ったとしても現状 �@ お知らせし １ 旨 国土交通大臣あてに鉄道事業法第２８条の２第４項・同５項の規定 繰上げの届出がありましたので ２ 旨の意見があった 経由しない神戸・京都直通運転 含む 平成１５年１２月７日 阪急電鉄株式会社から新大阪連絡線の一部廃止 ５年間延長する旨の申請があり 新大阪駅との連絡 基づき近畿運輸局 たろう 藤井TEL 太朗 新大阪〜神崎川の全区間起点 梅田駅方面へのニーズ 実施 新大阪〜十三間 阪急京都線淡路駅付近終点 公衆の利便の確保及び廃止の日の繰上げに関し 意見聴取の結果 廃止起点 廃止予定年月日 新大阪連絡線の一部の廃止予定日の繰上げについて１． 当該路線の廃止届出があった 平成１５年１月２７日意見の聴取の実施同法第２８条の２第２項の規定 会社設立日明治４０年１０月１９日 経緯平成１４年１２月６日国土交通大臣あて鉄道事業廃止の届出 ２ �B 需要の期待 未開業線 繰上げ後の廃止予定年月日平成１５年３月１日５． 廃止届出書提出時の廃止予定年月日平成１５年１２月７日４． 飽和状態 平成１５年３月１日 淡路〜新大阪〜十三間約４．０３０km及び新大阪〜神崎川間約２．９６３kmである １．６８０km 通知 〓by Japanese analyzer AYATORI version 1.00

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