ただいま到着のメールは
 
           ■ 関西民鉄・地下鉄【 特 急 】報  0171号(2001/09/30-2)
 
でございます
 
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_[本号の編成 )
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<1>阪神、在来車もクロスシート化改造へ
<2>阪急5010F、大改造
<3>9.8、南海高野線で車両故障、ダイヤ乱れる
<4>北急、定期乗り越しで運賃取りすぎ
<5>大阪市交、地下鉄・バスともに10年連続赤字
 
◇「みんちか」: http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/ 
= = = = = = = =
 
お客様にお知らせいたします
 
<1>

◇ 阪神、在来車もクロスシート化改造へ ◇
 
　阪神は今春に就役させた9300系急行車の好評を受け、在来車(の
一部)も同車のごとくセミクロスシートに改造します。
 
ソース:
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/200108/010828205218.htm 
掲示板投稿(鉄道ジャーナル No.420 p.89に関連記事あり、とのこと)
 
 
<2>

◇ 阪急5010F、大改造 ◇
 
　神戸線所属編成5010F(5010号がつながった編成)がアルナ工機と阪
急正雀工場で大規模な改造をうけました。近々営業運転に復帰します。
 
改造点を発行人が信憑性が高いと判断したもののみ挙げると...
 
写真にて確認
　・屋根部のアイボリ化(白塗り)。
　・先頭車5010,5061の妻面(前面)中央ガラスの下への延長。
　・先頭車5010,5061のヘッドライトと標識灯を8000系のものに交換。
　・先頭車5010,5061にスカート取り付け。
 
資料とウェブページ登載情報との対照
　・車番変更。
 
掲示板投稿などを総合的に判断
　・車内化粧板のマホガニーが濃い目に。
　・網棚がパイプから透明板に。
　・側扉が新型のガラスの大きいものに。
　・パワーウィンドウ設置。
　・中間運転台の撤去による座席増設。
　・側窓遮光の鎧戸がフリーストップカーテンに。
 
写真等はかわ〜さんの「阪急のすべて」 http://hankyu.hoops.ne.jp 
−移転→ http://www.saiin.net/~hankyu/ 
などに掲載されています。
 
ソース: 記事内に各々表記
 
 
<3>

◇ 9.8、南海高野線で車両故障、ダイヤ乱れる ◇
 
　9月 8日午前7時15分頃、高野線萩ノ茶屋-天下茶屋間で難波発三日
市行き下り各駅停車の制御装置が故障、現場で立ち往生しました。
同車は30分後に天下茶屋駅に到着後、運転が打ち切られました。
 
　この影響で、計43本が30〜5分遅れ、約5000人に影響がでました。
 
ソース: 朝日新聞 2001/ 9/ 8 夕刊 13面
 
 
<4>

◇ 北急、定期乗り越しで運賃取りすぎ ◇
 
　北大阪急行が、ＯＴＳ線大阪港駅、南港ポートタウン線の6駅から
定期券で大阪市交線を経由、同社線千里中央・桃山台・緑地公園駅
まで乗り越した場合、乗客から乗り越し清算機が実際より50円多く
徴収していたことが判明しました。
 
　この誤計算はＯＴＳ線開業の97年12月から続いていたそうです。
 
　同社は、申し出た乗客に対し、3駅を窓口にして運賃を返還します。
 
ソース: 朝日新聞 2001/ 9/22 朝刊 33面
 
 
<5>

◇ 大阪市交、地下鉄・バスともに10年連続赤字 ◇
 
　大阪市交は2000年度決算を発表しました。
 
　地下鉄・バスともに10年連続赤字で、累積赤字は計3216億円。
 
地下鉄は一日あたり利用客が246万9千人で、前年比5万7千人減。
174億円の赤字。黒字路線は御堂筋線だけでした。
 
バスは一日あたり利用客が28万3千人で、前年比8千人減。5億8千
万円の赤字。
 
両事業会計では、一般会計から補助金など計282億円の繰り入れ
を受けることで、赤字額を抑制しています。
 
ソース: 朝日新聞 2001/ 9/23 朝刊 27面
 
 
 
＃使用路線 まぐまぐ http://www.mag2.com/  <0000061155>
＃車掌電話 スパム対策のためメールアドレスは伏せます
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