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ただいま到着のメールは
 
       ■ ///特急/// 阪急ニュースエクスプレス  0223号(2001/12/13)
 
でございます。
 
◆「阪急趣味」: http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/hankyu/ 
−移転→ http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/hankyu/ 
−移転→ http://takagi1.net/hankyu/ 
_______________________________
  <>        <>
_[ 本号の編成 )
===============================
 
<1>阪急高速バス、大阪〜高松・坂出・丸亀線、丸亀バスセンターへの延長運転
<2>冬の妙見山イベント
<3>阪急、「鉄道施設の設計に関する業務の能力」認定<補足>
<4>崇禅寺-南方間踏切で人身事故
 
◇「みんちか」: http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/ 
= = = = = = = =
 
お客様にお知らせいたします
 
<1>

◇ 阪急高速バス、大阪〜高松・坂出・丸亀線、丸亀バスセンターへの延長運転 ◇
 
 12月20日より、高速バス・大阪梅田〜高松・坂出・丸亀線の丸亀
駅ゆき(8往復)は丸亀バスセンターまで延長運転されます。
 
なお、既存停留所の発着時刻は変更されません。
 
詳しくはソースをご覧下さい。
 
ソース:
http://www3.hankyu.co.jp/bus/whats_new/kokuji17.pdf 
 
 
<2>

◇ 冬の妙見山イベント  ◇
 
 詳しくはこちらをご覧下さい。
 
> http://raq1.o-kini.or.jp/nose/noseense/ibentoxx/huyu/ibmy2002.htm 
 
 
<3>

◇ 阪急、「鉄道施設の設計に関する業務の能力」認定<補足> ◇
 
 国土交通省が6日、阪急電鉄に対し「鉄道施設の設計に関する業
務の能力」の認定を行った旨、お伝えいたしましたが、補足する点
があります。
 
> >3. 阪急電鉄(株)の認定の内容
 
> >業務の種類   鉄道土木鉄道電気車両
 
( http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/kansai/lib/ks/ks0210_0112060.html#1  )
−移転→ http://isweb45.infoseek.co.jp/area/mkynet/kansai/lib/ks/ks0210_0112060.html#1 
−移転→ http://mkynet.hp.infoseek.co.jp/kansai/lib/ks/ks0210_0112060.html#1 
−移転→ http://mclib.hp.infoseek.co.jp/kansai/lib/ks/ks0210_0112060.html#1 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/lib/ks/ks0210_0112060.html#1 
 
この「鉄道土木鉄道電気車両」ですが、確かにソースとした
 
 http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/081206_.html 
 
には、そのとおり(区切り,改行なく)に書いてあるのですが、 他社の
認定の報道発表資料*と対照させますと、
 
 鉄道土木・鉄道電気・車両
 
と区切るのが正しいです。
 
 阪急は、民鉄では、京王電鉄(本年11月6日)に続く2社目(関西初)の
認定事業者であり、また、現在までに関西の民鉄・地下鉄では、他に
神戸市交と近鉄が認定を得ています(どちらも12月10日)。
 
*例えば、
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/081210_.html 
 
 
<4>

◇ 崇禅寺-南方間踏切で人身事故 ◇
 
 京都線崇禅寺-南方間の宮筋西踏切で、9日午後10時20分ごろ、
男性が降りた遮断機をくぐって踏切内に侵入。北千里発梅田行き
普通電車にはねられ、間もなく死亡しました。
 
詳しくはソースをご覧下さい。
 
ソース:
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011210-00002059-mai-soci 
 
 
Umeda===Juso===============Ishibashi=======Kawanishinoseguchi=======>>
 
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