2018/04/02
|
長文
【SHOWROOM配信】
本日16時頃からSHOWROOM配信
をさせていただきます！
『第2回ウォンバットフォトコンテスト』の
結果発表も行いますのでぜひ、
ご覧になってくださいね！
#五月山動物園
#SHOWROOM
#ウォンバット
posted at 14:40:27
実は私の所属事務所は俳優さんや女優さんのための事務所と言っても過言ではないくらい役者さんが多い事務所なんですけど、今度事務所の懇親会があって、いつもTVで見ているひとたちと会えると思うと、むちゃくちゃドキドキするwww（芸歴12年）
posted at 23:09:28私自身「Rubyの女神」っていう異名がインターネット上に出回っているのですが、イベントなどで構成作家さんがその情報を台本に組み込んでくれちゃって、アナウンサーの方にそう呼ばれるたびに恥ずかしい思いをしています。異名怖い！！！でも異名という黒歴史はなかなかインターネットから消えない！！
posted at 23:10:02
#ありがとうYahooカテゴリ
ネット黎明期当時は、ロボット型の検索エンジンが未発達でスパムの中からまともなサイトに行き着くだけでも一苦労だった記憶が。ネットの広すぎる大海に初めて直面し恐る恐る漕ぎ出した人類にとって、灯台のような存在だったと思います。さみしいけど、今までありがとう。
posted at 20:10:54
なお、研修地の関係で大阪にいないため、現在発表されているイベントは全て欠席させていただきます。
また今後のイベントに関しましても、土日祝のお休みではなくなるため、全部出演ということは難しくなります。
本当に申し訳ございません。
これからも変わらず、キパガをよろしくお願い致します?
posted at 10:08:33
大学生の頃、あるきっかけで就活を辞めるに至り、「生活できなったら就職する～」なんて言って親を心配させたこともありましたが、意外と社会は多様性に優しくて、定職つかずにかれこれ４年が経過しました。なんとかやっております。
posted at 22:16:17
最近「自分」を仕事にしている人に立て続けに会って、根掘り葉掘りいろいろ聞いたんだけど、その分野で今はトップの人でも、発信を始めて世の中に出るまでに１年～３年はかかってる。諦めちゃう人は大体３か月でやめちゃうんだよね。でも１年～３年かければ何者かになれる。
posted at 22:55:02
算出結果については簡単に触れるだけにして気になるとこを。
抜粋?
・フル規格も含めて佐賀発着ルートで検討
・新幹線区間は260km/h、在来線区間は狭軌・標準軌に関わらず130km/hを想定
・FGTに関しては新大阪乗り入れは困難として採算性算出（その他は新大阪乗り入れ有として）
posted at 11:29:19抜粋?
・ミニ新幹線は狭軌・標準軌の単線並列と複線三線軌の2パターンで想定
・費用はフル規格5300億円、標準三線軌1400億円、単線並列500億円の順
・それぞれの想定工期は大体10年～15年前後
・所要時間・投資効果・収支改善効果はフル規格が最大
posted at 11:29:23抜粋?
・西九州ルートはじめ九州から山陽新幹線への乗り入れについては、新大阪駅の容量が既に逼迫しており、新大阪発着の列車の設定には制約があることから、例えば、地下に新たなホームを設けるなどの対策が有効との記載有
posted at 11:29:27抜粋?
・また、新大阪駅の地下空間には、今後、リニア等の乗り入れが予定されていることから、これらの事業と一体的に整備し、結節させることで、全国につながる新幹線ネットワークを構築
・抜粋?・?の実現に向け、今後、山陽新幹線（新大阪駅）への乗り入れのための新たな取組みを検討するの記載有
posted at 11:29:31個人的な感想として、フル規格が一番採算性が良いという話より「新大阪駅の容量がひっ迫しているので、地下ホームを設けるリニア等と一体的に整備・結節させることで、全国に繋がる新幹線ネットワークを構築する。以上の実現に向け、新たな取組みを検討する」という文言が一番重要かなと。
posted at 11:29:35この一体的に整備というのは、明らかに北陸新幹線の小浜京都ルートを念頭に置いているようにしか見えないのよねえと。
文中だとリニアが枕詞になっているけど、規格が全く違うのでここでは北陸新幹線の方のお話でしょうと。
posted at 11:29:41フォロワーの方と去年話していたけど、JR西は新大阪から鳥飼への8両固定の回送をJR東海に利用料を払うことから辞めたがっているのではというお話をしていたんだよねと。
北陸新幹線も勿論大阪側に車両基地を設けるだろうから、新大阪に山陽新幹線への連絡線を付けると面白いのではという。
posted at 11:29:47もし新大阪駅に北陸⇔山陽のアプローチを作るのであれば、地下からあの高さの高架橋までを現在線近接で作ることから結構難易度は高いのではと思うけども。
新大阪付近は兎も角、合流部は用地買収が大変そうだし。
国交省がどういうことを考えているのかが気になるところである。
posted at 11:29:52
福田康夫が公文書管理法制定に取り組んだきっかけというのが、「空襲で焼け野原になった前橋の写真」を探したら日本では見つからず、米国であっさり見つかったという話を知り、考えさせられた。つくづく戦争を知っている世代とそうでない世代の差を感じる
posted at 21:14:16