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ただいま到着のメールは
 
           ■ 大阪モノレール 高速ニュース  0110号(2001/10/18)
 
でございます
 
 
★ CONTENTS ★
 
<1>阪急車など製造のアルナ工機、鉄道車両新造から撤退・分割
<2>大モノ新形式車2000系、12月デビュー
 
◇「みんちか」: http://www.ah.wakwak.com/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/kansai/ 
−移転→ http://takagi1.net/kansai/ 
= = = = = = = =
 
お客様にお知らせいたします
 
<1>

◇ 阪急車など製造のアルナ工機、鉄道車両新造から撤退・分割 ◇
 
 阪急電鉄の完全子会社で、阪急車(現全営業車:旧称のナニワ工機
製造も含む)・路面電車(国内では80%以上のシェア)をはじめとした
車両製造などを行ってきたアルナ工機は16日、主力の車両製造(新造)
事業から撤退し、2002年春にも尼崎工場を閉鎖する方針を明らかにし
ました。
 
 同社は96年度から四期連続で赤字を計上、99年度末に債務超過に転落
していました。
 
 >労組に提示した内容によると、現在の会社を(1)車両(2)窓
 >枠やドアなど用品(3)トラックの荷台やバンなどのボディー―
 >の三部門に分割、それぞれ独立採算の新会社とする。
 
 400人弱の従業員はいったん全員退職。必要人員のみ再雇用されますが、
100人以上削減される見通しです。
 
 また、尼崎工場の鉄道車両製造は、リニューアルを含む修繕のみに
特化され、担当要員は02年 4月に再雇用し、阪急電鉄正雀工場へ移す
予定で、尼崎工場は事実上、閉鎖されます。
 
詳しくはソースをご覧下さい。
 
ソース:
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/011017jc7600.html 
 
▼アルナ工機
http://www.alna.co.jp/index.html 
 
 
<2>

◇ 大モノ新形式車2000系、12月デビュー ◇
 
 大阪高速鉄道(大阪モノレール)はVVVFインバータ制御方式を
採用した新形式「2000系」車両(1編成4両)を12月、営業就
役させる予定です。
 
>2000系車両は、製作メーカーでの組立てを終え、今月より万博
>公園車両基地内に搬入、細部の整備を行った後、各種の性能試験を
>行います。
 
ソース:
http://www.osaka-monorail.co.jp/ 
 
●VVVFインバータ制御:
 VVVF とは Variable Voltage Variable Frequency 、つまり可変電
圧・可変周波数という意味です。架線から取り込んだ直流電流をイン
バータで交流にし、交流モータをまわし、またインバータによりその
交流の電圧・周波数を変化させることで制御し、エネルギーを無駄に
しません(少量のエネルギーだけ必要な際、余分な電力を熱にして捨て
るようなことはしません)。
 
 また、交流モータは直流モータに比べ構造が簡単で、メンテナンス
が楽、軽量小型、故障が少ないという利点があります。
 
 VVVFインバータ制御方式は、新型の鉄道車両で広く使われています。
また、特有の音(磁歪音)[下記サイト参"聴"]がします。
 
▼音鉄館
http://www.tsubaki.sakura.ne.jp/~ototetsu/sound/sindex.html 
 
 
 
本メルマガでは大阪モノレールと接続する各路線の主なニュースも扱います
 
   ▼ 姉妹誌「『 純 』 大阪モノレール 高速ニュース」
   http://www.mag2.com/m/0000061156.htm 
 
☆ 当方は大阪高速鉄道、阪急電鉄、京阪電鉄、北大阪急行、大阪市交通局な
らびに関係各社とは全く関係ございません。また本メルマガは確実性をもっと
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